Comment utiliser un banc d’essai d’amortisseurs?

Une compréhension approfondie du système de suspension d’un véhicule est essentielle pour exploiter tout son potentiel. C’est pourquoi un banc d’essai d’amortisseurs, également appelé dynamomètre d’amortisseurs, est nécessaire pour obtenir un réglage de précision et une tenue de route optimale.

Que vous soyez un mécanicien expérimenté, un passionné de sport automobile ou un bricoleur curieux – apprendre à utiliser correctement le banc d’essai d’amortisseurs peut élever la dynamique de suspension de votre véhicule à un niveau supérieur.

Dans cette optique, nous avons élaboré un guide complet qui vous expliquera étape par étape comment utiliser un banc d’essai d’amortisseurs LABA7. Vous découvrirez également comment fonctionne un banc d’essai d’amortisseurs et quels sont les principaux avantages qu’il vous offre.

Table des matières :

• Comment fonctionne un banc d’essai d’amortisseurs
• Différents modèles de bancs d’essai d’amortisseurs LABA7
  • Aperçu des bancs d’essai d’amortisseurs LABA7
• Comment utiliser un banc d’essai d’amortisseurs?
  • Monter l’adaptateur approprié
  • Modifier la course
  • Lancer le banc d’essai d’amortisseurs LABA7
  • Configurer le logiciel
  • Démarrer un nouveau projet
• Calibration du banc d’essai d’amortisseurs
• Conclusion

Comment fonctionne un banc d’essai d’amortisseurs

Un banc d’essai d’amortisseurs est un outil spécialisé utilisé pour évaluer et analyser les caractéristiques de performance des amortisseurs. Sa fonction principale est de simuler les conditions auxquelles ces composants sont soumis lors d’une utilisation réelle, en fournissant des données précieuses pour le réglage fin et l’optimisation des systèmes de suspension.

Il existe au total quatre types de bancs d’essai d’amortisseurs : à manivelle écossaise (Scotch-Yoke), à manivelle, à actionneur électromagnétique et hydraulique. Toutefois, nous utilisons actuellement un seul type – le plus répandu : le banc d’essai à manivelle écossaise. Grâce à ce mécanisme, le banc d’essai LABA7 peut fournir des résultats de performance précis à un prix abordable.

La majorité des bancs d’essai sont équipés de systèmes d’acquisition de données qui collectent des valeurs précises à basse, moyenne ou à plusieurs fréquences simultanément. Cela permet une analyse détaillée du comportement des amortisseurs.

Par exemple, le logiciel LABA7 Shock Dyno fournit des résultats de test sous forme de graphiques de banc d’essai d’amortisseurs, permettant une analyse sans effort. Les ingénieurs peuvent ainsi utiliser les données recueillies pour évaluer la performance de l’amortisseur dans différentes conditions.

Différents modèles de bancs d’essai d’amortisseurs LABA7

En plus des bases sur les bancs d’essai d’amortisseurs, vous avez appris qu’il en existe plusieurs types. Cependant, chez LABA7, nous proposons également différents modèles de bancs d’essai d’amortisseurs, chacun avec ses propres spécifications techniques. Ci-dessous, nous vous présenterons brièvement chaque type, en indiquant leurs principales caractéristiques techniques et en vous proposant une visualisation.

Aperçu des bancs d’essai d’amortisseurs LABA7

Afin de vous donner une meilleure image des bancs d’essai d’amortisseurs, nous avons fourni des visualisations des deux appareils disponibles et indiqué les parties fondamentales qu’ils incluent.

Aperçu des modèles Feather et Light de bancs d’essai d’amortisseurs LABA7

1. Poignées transversales
2. Traverse de précontrainte
3. Support de fixation supérieur
4. Capteur de température
5. Support de fixation inférieur
6. Couvercle de sécurité
7. Connecteur USB
8. Bouton d’arrêt d’urgence
9. Interrupteur d’alimentation
10. Fusible
11. Connecteur du câble d’alimentation

Aperçu des modèles Mid et Heavy de bancs d’essai d’amortisseurs LABA7

1. Poignées transversales
2. Traverse de précontrainte
3. Support de fixation supérieur
4. Capteur de température
5. Support de fixation inférieur
6. Couvercles de sécurité
7. Contrôleur manuel du banc d’essai
8. Connecteur USB
9. Bouton d’arrêt d’urgence
10. Interrupteur d’alimentation
11. Câble d’alimentation

Comment utiliser un banc d’essai d’amortisseurs?

Évaluer correctement vos amortisseurs avant de passer à des tests réels peut vous faire gagner du temps et de l’argent. Pour obtenir les données de performance les plus précises des amortisseurs, il est crucial d’apprendre à configurer et utiliser correctement le banc d’essai. Si vous hésitez encore sur le banc d’essai d’amortisseurs à choisir, consultez notre page LABA7 Shock Dyno pour en savoir plus.

Voici les principales étapes de l’utilisation d’un banc d’essai d’amortisseurs LABA7 :

Monter l’adaptateur approprié

Chaque banc d’essai LABA7 est livré avec un adaptateur universel et robuste. Toutefois, pour différents projets, nous recommandons d’utiliser des adaptateurs spécifiques correspondant aux amortisseurs testés.

Pour remplacer un adaptateur existant ou en installer un nouveau, suivez les étapes ci-dessous :

1. Assurez-vous que le banc d’essai est éteint ou appuyez sur le bouton d’arrêt d’urgence.
2. Avec une clé, dévissez les deux boulons verticaux afin de libérer les têtes de serrage.
3. Installez un autre adaptateur et utilisez la même méthode pour resserrer les boulons.
4. Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence en le tournant légèrement dans le sens horaire s’il était enclenché.

Modifier la course

Les amortisseurs ont des tailles et des utilisations variées. Il est donc nécessaire d’ajuster la course pour éviter d’endommager l’amortisseur testé.

Les étapes ci-dessous pour modifier la course peuvent être appliquées à chaque banc LABA7 :

1. Appuyez sur le bouton d’arrêt d’urgence pour arrêter le fonctionnement du banc et empêcher tout mouvement supplémentaire du moteur.
2. Tournez le boulon du rouleau avec une clé (Figure 1) et insérez la goupille de verrouillage pour fixer le rouleau en place (Figure 2).
3. Dévissez complètement le boulon du rouleau.
4. Faites glisser le rouleau sur le côté pour le monter dans un autre trou du volant.
5. Resserrez le boulon et retirez la goupille de verrouillage pour terminer le réglage de la course.
6. Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence.

Lancer le banc d’essai LABA7

Après avoir monté le bon adaptateur et sélectionné une course adaptée pour l’amortisseur testé, il est temps de lancer le banc pour la première fois :

1. Branchez le câble d’alimentation sur le connecteur du banc, puis dans la prise murale.
2. Actionnez l’interrupteur du banc pour allumer le témoin ou le contrôleur manuel du banc d’essai.
3. Appuyez sur le bouton d’arrêt d’urgence pour désactiver le banc avant de monter l’amortisseur.
4. Ouvrez les portes de sécurité en tirant sur la poignée latérale du couvercle.
5. Placez l’amortisseur dans l’adaptateur supérieur ou inférieur et fixez-le.
6. Ajustez les poignées de la traverse de précontrainte afin d’aligner l’amortisseur avec l’adaptateur non sécurisé. Ensuite, levez ou abaissez-le pour le maintenir en place.
7. Avant de serrer la traverse de précontrainte, assurez-vous que le moteur est en position basse (utilisez une douille ou une clé pour régler le moteur afin qu’il soit placé en bas lors du démarrage de la rotation).
8. Préchargez la traverse en la poussant vers le bas et serrez les poignées.
9. Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence.
10. Éteignez le banc d’essai d’amortisseurs pour configurer le logiciel.

Remarque : si un disjoncteur différentiel se déclenche lors de l’arrêt du banc, il sera nécessaire de retirer le cavalier RFI, ce qui sera expliqué ci-dessous.

Configuration du logiciel

Avant de configurer le logiciel pour votre nouveau banc d’essai d’amortisseurs LABA7, il est important de respecter les exigences minimales du système pour que l’application fonctionne correctement.

Même si notre version actuelle du logiciel est dédiée aux appareils Windows, certains clients ont découvert qu’en utilisant un émulateur, il est également possible d’utiliser l’application sur macOS. Bientôt, nous évaluerons cette méthode et fournirons un guide détaillé.

Autre point à noter : vous devrez contacter l’équipe de support client LABA7 pour obtenir la dernière version du logiciel Shock Dyno. Si vous l’avez déjà fait, passons maintenant au guide pour savoir comment configurer le logiciel :

1. Ouvrez le dossier du logiciel Shock Dyno et lancez l’installation.
2. Démarrez l’application une fois installée.
3. Allez dans la page des paramètres et trouvez le catalogue de données par défaut via le bouton « Select » (Figure 1).
4. Choisissez le mode de communication en cliquant sur le menu déroulant (Figure 2).
5. Accédez à l’onglet « Dyno Settings » et ajoutez un nouveau modèle de banc d’essai en appuyant sur « Add ».

Démarrer un nouveau projet

Avec chaque amortisseur nouvellement installé, il est recommandé de commencer un nouveau projet dans le logiciel Shock Dyno. Dès que vous sélectionnez l’option « New Project », un onglet de calibration s’affiche, vous demandant de renseigner les informations suivantes pour continuer :

• Nom du projet – Le nom attribué au projet, auquel seront liés tous les tests réalisés.
• Catalogue de données par défaut – C’est ici que vos fichiers de projet seront enregistrés initialement. En cliquant sur l’icône d’édition, cet emplacement peut être modifié.
• Pas de sous-dossier – Si sélectionné, aucun sous-dossier ne sera créé, et tous les tests seront stockés dans le catalogue de données choisi.
• Élimination de la force du ressort – Si sélectionné, cela supprime l’effet du ressort des graphiques du banc d’essai.
• Élimination de la pression du gaz – Si sélectionné, cela supprime l’effet de la pression du gaz des graphiques du banc d’essai.
• Calibrer – Appuyez sur le bouton Calibrer pour effectuer l’étalonnage initial de l’amortisseur.
• Course – Champ en lecture seule indiquant la course actuelle configurée dans le banc après un étalonnage réussi.
• Température de l’amortisseur – Champ non modifiable présentant la température mesurée de l’amortisseur après un étalonnage réussi.
• Commentaires – Entrez des commentaires applicables à tous les tests inclus dans le projet.
• Continuer le dernier projet – Si sélectionné, permet d’accéder à la zone de test sans exiger un nouvel étalonnage, à condition qu’un calibrage ait déjà été effectué.

Calibration du banc d’essai d’amortisseurs

Avant de démarrer un nouveau projet avec le banc, trois types de calibrations sont disponibles, notamment :

• Régulière – Dans ce processus d’étalonnage, le banc effectue une série de rotations lentes afin de calculer et de recueillir des données essentielles. Cela permet d’évaluer la course réelle définie dans le banc d’essai d’amortisseurs, ainsi qu’une tare zéro pour mesurer la force initiale et le poids de l’amortisseur, afin de les exclure des graphiques. Enfin, l’étalonnage régulier permet également de déterminer la température d’un amortisseur.
• Élimination de la pression de gaz – Si vous sélectionnez cette option, les mêmes données seront mesurées que lors d’un étalonnage régulier. Toutefois, deux facteurs supplémentaires seront évalués, notamment la pression du gaz lorsque l’amortisseur est en extension et en compression.
• Élimination de la force du ressort – Avec cette option, vous recevrez les mêmes données que lors de l’étalonnage régulier. De plus, vous devrez entrer la valeur du ressort afin de l’exclure des graphiques du banc.

Un banc d’essai d’amortisseurs vaut-il la peine?

Que cela vaille la peine dépend de vos objectifs, de votre budget et d’autres facteurs. Cependant, il ne fait aucun doute qu’un banc d’essai d’amortisseurs offre de nombreux avantages si vous vous spécialisez dans le test et l’optimisation des amortisseurs. Voici les principaux avantages :

• Assurance qualité – Une fois l’amortisseur évalué à l’aide d’un banc, vous disposez de preuves tangibles permettant d’assurer la qualité au client en cas de doute.
• Optimisation des performances – Les données recueillies lors des tests peuvent aider à améliorer les amortisseurs pour une performance optimale dans des situations spécifiques.
• Évaluation de la durabilité – Les bancs peuvent simuler des scénarios réels afin d’examiner la durabilité et la fiabilité d’un amortisseur dans des conditions contrôlées et répétables.
• Développement d’amortisseurs – Les bancs d’essai peuvent jouer un rôle essentiel dans le développement de nouveaux amortisseurs et ainsi contribuer aux avancées technologiques en matière de suspension.
• Économies de coûts – Que vous fabriquiez, répariez ou utilisiez des amortisseurs pour le sport automobile, les tester correctement permet d’économiser une somme considérable en évitant de nombreuses causes de défaillance.

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