Bancs d’essai pour amortisseurs et dynamomètres de suspension pour tests professionnels
Équipez votre atelier de bancs d’essai d’amortisseurs LABA7. Nos dynamomètres offrent des tests de haute précision et une conception système conviviale pour une évaluation précise des amortisseurs et des suspensions.
Arrêtez de régler vos suspensions au ressenti. Les bancs d’essai d’amortisseurs Scotch-Yoke LABA7 fournissent des données propres et répétables, avec un logiciel et des outils d’analyse modernes. Notre gamme va du MICRO à servomoteur, de 0,14 m² d’encombrement, au SUPER HEAVY de 15 HP avec capteur de force de 20 kN.
Dynamomètres à amortisseur à manivelle à joug écossais
Banc d’essai d’amortisseur MICRO
| Prix (hors TVA) | 6 000 EUR |
| Vitesse | 1 – 1 000 mm/s |
| Capacité du capteur de force | |
| Puissance du moteur | 2,7 CV |
| Course (mm) | 10-25-50 |
| Longueur de montage libre | 0 – 700 mm |
| Besoins en énergie | Monophasé |
Banc d’essai d’amortisseur FEATHERLIGHT
| Prix (hors TVA) | 9 000 EUR |
| Vitesse | 5 – 1 900 mm/s |
| Capacité du capteur de force | |
| Puissance du moteur | 3 CV |
| Course (mm) | 25-50-75-100 |
| Longueur de montage libre | 0 – 850 mm |
| Besoins en énergie | Monophasé |
Banc d’essai d’amortisseur LIGHT
| Prix (hors TVA) | 11 500 EUR |
| Vitesse | 5 – 2 500 mm/s |
| Capacité du capteur de force | |
| Puissance du moteur | 4 CV |
| Course (mm) | 25-50-75-100-120-150 |
| Longueur de montage libre | 0 – 955 mm |
| Besoins en énergie | Monophasé |
Banc d’essai d’amortisseur MID
| Prix (hors TVA) | 15 500 EUR |
| Vitesse | 5 – 2 500 mm/s |
| Capacité du capteur de force | 15 000 N |
| Puissance du moteur | 5,5 CV |
| Course (mm) | 25-50-75-100-120-150 |
| Longueur de montage libre | 0 – 955 mm |
| Besoins en énergie | Triphasé |
Banc d’essai d’amortisseur HEAVY
| Prix (hors TVA) | 19 500 EUR |
| Vitesse | 8 – 3 000 mm/s |
| Capacité du capteur de force | 15 000 N |
| Puissance du moteur | 10 CV |
| Course (mm) | 25-50-75-100-120-150 |
| Longueur de montage libre | 0 – 955 mm |
| Besoins en énergie | Triphasé |
Banc d’essai d’amortisseur SUPER HEAVY
| Prix (hors TVA) | 28 000 EUR |
| Vitesse | 8 – 3 000 mm/s |
| Capacité du capteur de force | 20 000 N |
| Puissance du moteur | 15 CV |
| Course (mm) | 25-50-75-100-120-150 |
| Longueur de montage libre | 0 – 955 mm |
| Besoins en énergie | Triphasé |
🌏 Livraison internationale et aux États-Unis disponible 🌏
Nous livrons les ateliers, les équipes de course, les OEM et les laboratoires d’essai aux États-Unis et dans le monde entier, à l’exception des pays sous sanctions. Demandez-nous une estimation des frais d’expédition !
MICRO : Un banc d’essai d’amortisseurs compact et abordable, sans compromis
Capacité complète de banc d’essai d’amortisseurs
Le MICRO mesure tout ce que mesurent les machines plus grandes : PVP, force-vitesse, hystérésis, cavitation, pression de gaz et frottement des joints. Il utilise le même capteur de force de 10 000 N que les FEATHERLIGHT et LIGHT, le même capteur de température sans contact et le même logiciel Shock Dyno Software.
Plus de données à faible vitesse
Le servomoteur à boucle fermée étend la plage de test à basse vitesse. MICRO effectue des tests jusqu’à 1 mm/s et maintient la vitesse cible tout au long de la course. C’est dans cette plage que le frottement du joint, la force du gaz et le comportement de purge commencent à se différencier, mais c’est aussi la zone la plus difficile à mesurer avec précision. L’atout majeur de MICRO réside dans sa capacité à maintenir des points de test précis à des vitesses inaccessibles aux autres machines.
Empreinte au sol compacte
Grâce à sa taille compacte, MICRO peut accompagner l’équipe et opérer directement dans le paddock, sans attendre le retour des amortisseurs à l’atelier. Un cycle de test complet dure moins de deux minutes, permettant ainsi de vérifier les modifications entre les sessions plutôt qu’après l’événement. Le banc d’essai d’amortisseurs MICRO transforme les décisions habituellement reportées en décisions prises sur le champ.
Pourquoi les bancs d’essai d’amortisseurs LABA7 ?
Construit sur la base des retours d’expérience
Chez LABA7, la relation ne s’arrête pas à la livraison. Les retours clients sont directement intégrés au développement : nouvelles fonctionnalités, processus optimisés, analyse des données améliorée. Une fois testées et validées, les mises à jour sont déployées sur chaque machine. C’est ainsi que nos bancs d’essai continuent de s’améliorer longtemps après leur livraison.
Aucune vente additionnelle. Aucun nouveau modèle requis.
Découvrez comment nos bancs d’essai d’amortisseurs peuvent vous simplifier la tâche ! Contactez votre représentant LABA7 ou notre équipe d’assistance technique. Vos commentaires contribuent à façonner la prochaine mise à jour.
C’est ainsi que les machines LABA7 continuent de s’améliorer : une observation du monde réel à la fois.
Logiciel pour banc d’essai d’amortisseurs
Nous maîtrisons chaque étape du développement de nos logiciels. Cette approche nous permet de créer et de déployer rapidement de nouvelles solutions, fonctionnalités et correctifs, et bien sûr, de répondre aux demandes spécifiques de nos clients. Dépendre de logiciels tiers rendrait le développement de fonctionnalités personnalisées lent, voire impossible.
Notre logiciel Shock Dyno collecte les données de l’enregistreur de données, les nettoie du bruit et les présente sous forme de graphiques faciles à comprendre.
Notre interface intuitive est conçue pour permettre aux mécaniciens de configurer, d’exécuter et d’analyser un cycle de test complet en moins de deux minutes.
Conçu pour les vrais ateliers
Nous avons développé les bancs d’essai d’amortisseurs LABA7 pour les mécaniciens et ingénieurs. Tout en privilégiant la précision, nous n’avons pas oublié l’utilisateur au quotidien. Nous avons optimisé nos bancs d’essai de suspension pour permettre des tests rapides, une prise en main facile et des tests d’amortisseurs fiables au quotidien.
Le processus de test est simple et intuitif, optimisé pour fournir des résultats sans complexité inutile. Que vous soyez un technicien expérimenté ou novice en matière de tests sur banc d’essai, les bancs d’essai de chocs LABA7 facilitent l’apprentissage et améliorent le flux de travail.
C’est ce qui fait de nos systèmes de test de suspension le choix idéal pour la productivité et la performance.
Vous ne savez pas quel modèle correspond à vos besoins ?
Le matériel : pourquoi nos données sont plus propres
Le banc actionne l’amortisseur selon une sinusoïde aux vitesses que vous choisissez, de sorte que chaque point de mesure est réalisé à une vitesse connue et répétable. C’est ainsi que l’on diagnostique des passages d’huile obstrués, des composants usés ou une cavitation due à une pression de gaz trop basse.
Ce processus repose sur deux composants matériels essentiels : la cellule de charge et l’enregistreur de données.
Les capteurs de force agissent comme des transducteurs, convertissant les forces physiques exercées sur le système de suspension en signaux électriques. Ils mesurent avec précision les forces de compression et de détente dans diverses conditions, détectent les variations de force et permettent une analyse précise du comportement de l’amortisseur, alimentant ainsi des réglages et des améliorations basés sur les données.
L’enregistreur de données capture ensuite ces signaux en temps réel, enregistrant des paramètres tels que la force, le déplacement, la vitesse et la température, garantissant ainsi qu’aucune mesure n’est perdue pendant le cycle de test.
Nous avons développé et fabriquons nous-mêmes notre enregistreur de données, car nous ne pouvions faire aucun compromis sur ce composant. Il échantillonne des milliers de fois par seconde, au plus près du signal brut.
Toutes les données de test sont affichées sous forme de graphiques clairs et en temps réel, notamment la force par rapport à la vitesse et la force par rapport au déplacement, ce qui facilite l’analyse du comportement de l’amortisseur en compression et en rebond. Grâce à ces informations, vous pouvez effectuer des ajustements éclairés pour améliorer les performances de la suspension, la sécurité et la qualité de conduite.
Le banc d’essai de suspension LABA7 offre cette capacité de test avancée grâce à un logiciel intuitif et un matériel précis, permettant aux mécaniciens et aux pilotes de régler les amortisseurs avec confiance et précision.
Notre logiciel trace en temps réel la force en fonction de la vitesse et la force en fonction du déplacement : vous voyez le comportement de l’amortisseur en compression et en détente pendant l’essai. Une seule courbe force-vitesse peut masquer une partie de ce comportement ; voir ce que cache un graphique PVP.
Avantages de posséder un dynamomètre à amortisseurs
Détectez instantanément la cavitation, la résistance des joints et l’hystérésis
Un banc d’essai de suspension permet d’identifier et de diagnostiquer rapidement les problèmes courants des amortisseurs ou des fourches en quelques secondes. L’analyse du graphique force/déplacement permet de comprendre facilement le comportement de l’amortisseur lors de la compression et de la détente. Des problèmes tels que des passages d’huile obstrués, des cales cassées, la cavitation due à une faible pression de gaz, et bien d’autres, peuvent être rapidement détectés grâce à une analyse détaillée du graphique du banc d’essai.
Suivez l’impact de chaque clic et de chaque modification de cale
Le logiciel superpose les essais dans un même graphique : vous pouvez comparer gauche et droite, avant et arrière, ou un amortisseur avant et après un entretien ou une modification des clapets (shims). L’exemple ci-dessous superpose trois vitesses sur le même amortisseur. Chaque superposition vous donne un graphique pour montrer au client ce qui a changé. Le déroulement complet est présenté dans le logiciel pour banc d’essai d’amortisseurs.
Voici un exemple. Force en fonction du déplacement pour un amortisseur arrière ZF Sachs équipé d’un kit à vessie (compression basse vitesse fermée, compression haute vitesse ouverte, 40 °C). À 200, 500 et 1 000 mm/s, l’effort maximal en compression passe d’environ 980 à 5 350 N et l’effort maximal en détente d’environ 690 à 2 160 N.
Transformer les commentaires des cyclistes en données concrètes
Un réglage réussi de la suspension nécessite des données précises et une compréhension approfondie du comportement des amortisseurs. En analysant les courbes graphiques et les retours du pilote, vous pouvez effectuer des ajustements précis et basés sur les données pour ajuster les performances de la suspension en fonction de ses besoins. Le dynamomètre d’amortisseur excelle ici en fournissant un retour visuel clair sur l’impact de vos réglages sur le comportement de l’amortisseur et se traduisant par une amélioration des performances sur piste ou sur route.
Éliminer les retours et les litiges liés à la garantie
Effectuer des tests de contrôle qualité sur banc d’essai avant de retourner les produits aux clients est une étape essentielle pour garantir leur satisfaction. En testant minutieusement l’amortisseur, vous pouvez vérifier votre travail et éliminer les erreurs potentielles, réduisant ainsi le risque de mécontentement client. De plus, ces tests fournissent des preuves solides que tout le travail a été effectué correctement, ce qui peut s’avérer précieux en cas de réclamation sous garantie suite à un dommage client.
Élargissez vos possibilités avec des adaptateurs pour banc d’essai d’amortisseurs
Les adaptateurs pour banc d’essai d’amortisseurs LABA7 offrent une connexion fluide, permettant des tests précis et précis de vos amortisseurs. Cela se traduit par des performances de suspension améliorées, une efficacité accrue des tests et une meilleure compréhension des capacités de votre système de suspension.
Spécifications du banc d’essai d’amortisseurs LABA7
Les bancs d’essai de suspension à manivelle LABA7 de type Scotch-Yoke sont conçus pour des tests précis et reproductibles des suspensions et des amortisseurs. Le mécanisme Scotch-Yoke garantit un mouvement sinusoïdal constant, ce qui rend ces bancs d’essai idéaux pour la mise au point des performances, la recherche et le développement, ainsi que pour le contrôle qualité.
Vous ne savez pas quels chiffres comptent pour vos amortisseurs ? Consultez ce qu’il faut comparer avant d’acheter un banc d’essai d’amortisseurs, ou posez-nous la question.
*Des cellules de charge plus petites sont disponibles sur demande.
🌏 Livraison internationale et aux États-Unis disponible 🌏
Nous livrons les ateliers, les équipes de course, les OEM et les laboratoires d’essai aux États-Unis et dans le monde entier, à l’exception des pays sous sanctions. Demandez-nous une estimation des frais d’expédition !
Vous voulez plus de contrôle et de précision ?
Si vous souhaitez approfondir vos tests d’amortisseurs, le système de test d’amortisseurs EMA (électromagnétique) offre une précision, un contrôle et des performances supérieurs. Grâce à un actionneur linéaire électromagnétique, il simule des conditions réelles avec des profils de mouvement programmables, y compris des formes d’onde non sinusoïdales qu’un banc d’essai de type Scotch-Yoke ne peut reproduire.
Le système d’essai d’amortisseurs EMA couvre en outre une plage de vitesses et de déplacements plus large et nécessite généralement moins d’entretien grâce à un nombre réduit de pièces d’usure mécaniques. Choisissez l’EMA lorsque l’essai exige des formes d’onde non sinusoïdales, des données de piste enregistrées ou des vitesses supérieures à 3 000 mm/s.
Questions fréquemment posées sur les bancs d’essai d’amortisseurs
Qu'est-ce qu'un banc d'essai d'amortisseur et pourquoi en ai-je besoin ?
Un dynamomètre mesure les performances des amortisseurs de suspension. Il permet d’analyser les forces de compression et de rebond, d’identifier les incohérences et d’optimiser les réglages de suspension pour les applications de course ou de performance.
Pour un exemple concret, consultez le réglage fin de la suspension par ajustement des shims.
Le logiciel dyno est-il inclus et à quoi sert-il ?
Oui, le banc d’essai est équipé d’un logiciel intuitif qui enregistre, représente graphiquement et analyse les données de force, de vitesse et de déplacement. Il vous permet de comparer plusieurs essais, d’exporter les résultats et d’affiner la configuration de votre suspension. Notre guide pour lire les graphiques de banc d’essai explique ce que montre chaque courbe.
Quels types d'amortisseurs ce dynamomètre peut-il tester ?
Notre banc d’essai est compatible avec une large gamme d’amortisseurs, notamment monotubes, bitubes, combinés filetés, motos, tout-terrain et de compétition. Des kits d’adaptation spécifiques peuvent être nécessaires pour certains modèles.
Quelle est la précision des résultats ?
La force est mesurée par un capteur de force d’une capacité nominale de 10 000 N (MICRO, Featherlight, Light), 15 000 N (MID, Heavy) ou 20 000 N (Super Heavy). Caractéristiques du capteur : non-linéarité 0,05 % de la pleine échelle, hystérésis 0,05 %, répétabilité 0,03 % ; sur le capteur de 10 000 N, 0,05 % correspond à ±5 N. Des capteurs de plus faible capacité sont disponibles sur demande pour les amortisseurs à faible effort. Avant chaque essai, le banc mesure la course, l’effort sur la tige, l’effort de gaz et la température de l’amortisseur installé. Le capteur peut être taré banc à vide. Un capteur sans contact enregistre la température de l’amortisseur, ce qui permet de comparer des essais à température identique. Ce qu’il faut vérifier dans les chiffres de précision de tout banc : comment lire la fiche technique d’un banc d’essai d’amortisseurs.
Quelles sont les exigences d’installation et de maintenance ?
Le banc est livré avec un guide d’installation détaillé. Les modèles MICRO, FEATHERLIGHT et LIGHT fonctionnent en monophasé (110 V 60 Hz ou 230 V 50 Hz). Les modèles MID, HEAVY et SUPER HEAVY nécessitent une alimentation triphasée (220 V 60 Hz ou 380 V 50 Hz).
Tous les modèles nécessitent une surface stable.
La procédure de test est présentée dans le guide d’utilisation d’un banc d’essai de suspension.
Quel est le banc d'essai d'amortisseurs LABA7 le plus abordable ?
Le banc d’essai d’amortisseurs « MICRO » est proposé au tarif de 6 000 € HT. Il est équipé des mêmes composants que les modèles plus imposants — capteur de force de 10 000 N, capteur de température sans contact et logiciel « Shock Dyno Software v2 » — le tout dans un encombrement de seulement 0,14 m². Ses limites tiennent à la course et aux dimensions : une course maximale de 50 mm et une longueur de montage libre de 700 mm, des caractéristiques adaptées aux amortisseurs de voitures et de karts. Pour les fourches et amortisseurs de VTT, optez pour le modèle « Featherlight » (9 000 € HT). Pour les fourches et amortisseurs de moto, privilégiez le modèle « Light » (11 500 € HT) ou une version de plus grande capacité.
Plus de produits LABA7 :
Testeurs de raideur des ressorts
Pompes de purge à vide
Balances pour voitures de course
Outils de suspension
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