Stoßdämpfer- und Fahrwerksprüfstände für professionelle Tests
Statten Sie Ihre Werkstatt mit LABA7-Stoßdämpferprüfständen aus. Unsere Prüfstände bieten hochpräzise Tests und ein benutzerfreundliches Systemdesign für eine genaue Beurteilung von Stoßdämpfern und Fahrwerken.
Schluss mit Fahrwerksabstimmung nach Gefühl. Die Scotch-Yoke-Stoßdämpferprüfstände von LABA7 liefern saubere, wiederholbare Daten mit moderner Software und Analysewerkzeugen. Unser Sortiment reicht vom servogetriebenen MICRO mit 0,14 m² Stellfläche bis zum SUPER HEAVY mit 15 HP und 20-kN-Kraftmessdose.
Scotch-Yoke-Kurbelstoßdämpfer-Dynamometer
MICRO Stoßdämpferprüfstand
| Preis (ohne MwSt.) | 6.000 EUR |
| Geschwindigkeit | 1 – 1.000 mm/s |
| Wägezellenkapazität | 10.000 N |
| Motorleistung | 2,7 PS |
| Hub (mm) | 10-25-50 |
| Freie Montagelänge | 0 – 700 mm |
| Strombedarf | 1-phasig |
FEATHERLIGHT Stoßdämpferprüfstand
| Preis (exkl. MwSt.) | 9.000 EUR |
| Geschwindigkeit | 5 – 1.900 mm/s |
| Wägezellenkapazität | 10.000 N |
| Motorleistung | 3 PS |
| Hub (mm) | 25-50-75-100 |
| Einbaulänge | 0 – 850 mm |
| Strombedarf | 1-phasig |
LIGHT Stoßdämpferprüfstand
| Preis (exkl. MwSt.) | 11.500 EUR |
| Geschwindigkeit | 5 – 2.500 mm/s |
| Wägezellenkapazität | 10.000 N |
| Motorleistung | 4 PS |
| Hub (mm) | 25-50-75-100-120-150 |
| Einbaulänge | 0 – 955 mm |
| Strombedarf | 1-phasig |
MID Stoßdämpferprüfstand
| Price (ex VAT) | 15,500 EUR (~17,999 USD) |
| Geschwindigkeit | 5 – 2.500 mm/s |
| Kapazität der Wägezelle | 15.000 N |
| Motorleistung | 5,5 PS |
| Hub (mm) | 25-50-75-100-120-150 |
| Einbaulänge | 0 – 955 mm |
| Strombedarf | 3-phasig |
HEAVY Stoßdämpferprüfstand
| Preis (exkl. MwSt.) | 19.500 EUR |
| Geschwindigkeit | 8 – 3.000 mm/s |
| Kapazität der Wägezelle | 15.000 N |
| Motorleistung | 10 PS |
| Hub (mm) | 25-50-75-100-120-150 |
| Einbaulänge | 0 – 955 mm |
| Strombedarf | 3-phasig |
SUPER HEAVY Stoßdämpferprüfstand
| Preis (exkl. MwSt.) | 28.000 EUR |
| Geschwindigkeit | 8 – 3.000 mm/s |
| Wägezellenkapazität | 20.000 N |
| Motorleistung | 15 PS |
| Hub (mm) | 25-50-75-100-120-150 |
| Einbaulänge | 0 – 955 mm |
| Strombedarf | 3-phasig |
🌏 International und US-Frachtversand verfügbar 🌏
Wir liefern an Werkstätten, Rennteams, OEMs und Prüflabore in den USA und weltweit, mit Ausnahme sanktionierter Länder. Fragen Sie uns nach einer Versandkostenschätzung!
MICRO: Ein kompakter, erschwinglicher Stoßdämpferprüfstand ohne Kompromisse
Volle Stoßdämpfer-Prüfstandsfähigkeit
Der MICRO misst alles, was die größeren Maschinen messen: PVP, Kraft-Geschwindigkeit, Hysterese, Kavitation, Gasdruck und Dichtungsreibung. Er nutzt dieselbe 10.000-N-Kraftmessdose wie FEATHERLIGHT und LIGHT, denselben berührungslosen Temperatursensor und dieselbe Shock Dyno Software.
Mehr Daten mit niedriger Geschwindigkeit
Der Servomotor mit geschlossenem Regelkreis erweitert den Testbereich im unteren Drehzahlbereich. MICRO testet bis zu 1 mm/s und hält die Zielgeschwindigkeit über den gesamten Hub konstant. In diesem Bereich beginnen sich Dichtungsreibung, Gasdruck und Entlüftungsverhalten zu unterscheiden; gleichzeitig ist dies der am schwierigsten zu messende Bereich. MICRO bietet die Möglichkeit, präzise Messpunkte bei Geschwindigkeiten zu halten, die andere Maschinen nicht erreichen können.
Kompakte Stellfläche
Dank seiner kompakten Größe kann MICRO das Team begleiten und direkt im Fahrerlager eingesetzt werden, anstatt auf die Rückkehr der Stoßdämpfer in die Werkstatt zu warten. Ein kompletter Testzyklus dauert weniger als zwei Minuten, sodass Änderungen zwischen den Sessions und nicht erst nach dem Rennen überprüft werden können. Mit dem MICRO Shock Dyno lassen sich Entscheidungen, die man normalerweise aufschieben würde, sofort treffen.
Warum LABA7 Stoßdämpfer-Prüfstände?
Auf Feedback aufgebaut
Bei LABA7 endet die Beziehung nicht mit der Auslieferung. Kundenfeedback fließt direkt in die Entwicklung ein – in neue Funktionen, optimierte Prozesse und verbesserte Datenanalysen. Nach erfolgreichem Test und Validierung werden Updates auf allen Maschinen ausgerollt. So werden unsere Prüfstände auch lange nach der Auslieferung immer besser.
Kein Zusatzverkauf. Kein neues Modell erforderlich.
Möchten Sie wissen, wie unsere Stoßdämpferprüfstände Ihre Arbeit noch einfacher machen können? Wenden Sie sich an Ihren LABA7-Ansprechpartner oder kontaktieren Sie unser technisches Support-Team. Ihr Feedback fließt in das nächste Update ein.
So werden die Maschinen von LABA7 immer besser: mit jeder einzelnen Erkenntnis aus der Praxis.
Software für Stoßdämpferprüfstand
Wir kontrollieren jeden Schritt unserer Softwareentwicklung. Dieser Ansatz ermöglicht es uns, neue Lösungen, Funktionen und Fehlerbehebungen schnell zu entwickeln und bereitzustellen. Und natürlich setzen wir auch individuelle Kundenwünsche um. Die Nutzung von Drittanbietersoftware würde die Entwicklung kundenspezifischer Funktionen verlangsamen oder gar unmöglich machen.
Unsere Shock Dyno Software erfasst Daten vom Datenlogger, entfernt Störungen und stellt sie in leicht verständlichen Grafiken dar.
Unsere intuitive Benutzeroberfläche ermöglicht es Mechanikern, einen kompletten Testzyklus in weniger als zwei Minuten zu konfigurieren, durchzuführen und zu analysieren.
Gebaut für echte Werkstätten
Wir haben die LABA7-Stoßdämpferprüfstände für Mechaniker und Ingenieure im praktischen Einsatz entwickelt. Neben höchster Genauigkeit haben wir dabei den täglichen Anwender nicht aus den Augen verloren. Unsere Fahrwerksprüfstände sind so optimiert, dass sie Tests schnell durchführen, neue Mitarbeiter einfach einarbeiten und Dämpfer zuverlässig im täglichen Einsatz testen können.
Der Testprozess ist einfach und intuitiv gestaltet und liefert Ergebnisse ohne unnötige Komplexität. Ob Sie ein erfahrener Techniker oder neu im Bereich der Leistungsprüfstandtests sind – die Stoßdämpferprüfstände von LABA7 helfen Ihnen, die Einarbeitungszeit zu verkürzen und Ihre Arbeitsabläufe zu optimieren.
Das macht unsere Federungsprüfsysteme zur perfekten Wahl für Produktivität und Leistung.
Sie sind sich nicht sicher, welches Modell Ihren Bedürfnissen entspricht?
Die Hardware: Warum unsere Daten sauberer sind
Der Prüfstand bewegt den Dämpfer sinusförmig mit den von Ihnen gewählten Geschwindigkeiten, sodass jeder Messpunkt mit einer bekannten, wiederholbaren Geschwindigkeit läuft. So diagnostizieren Sie verstopfte Ölkanäle, verschlissene Bauteile oder Kavitation durch zu niedrigen Gasdruck.
Im Mittelpunkt dieses Prozesses stehen zwei entscheidende Hardwarekomponenten: die Wägezelle und der Datenlogger.
Kraftmessdosen fungieren als Sensoren, die die auf das Federungssystem wirkenden physikalischen Kräfte in elektrische Signale umwandeln. Sie messen präzise die Kompressions- und Rückstellkräfte unter verschiedenen Bedingungen, erkennen unregelmäßige Kraftmuster und ermöglichen eine genaue Analyse des Stoßdämpferverhaltens. All dies fließt in datengestützte Anpassungen und Verbesserungen ein.
Der Datenlogger erfasst diese Signale dann in Echtzeit und zeichnet Parameter wie Kraft, Weg, Geschwindigkeit und Temperatur auf, um sicherzustellen, dass während des Testzyklus keine Messung verloren geht.
Wir haben unseren Datenlogger selbst entwickelt und bauen ihn selbst, weil wir bei dieser Komponente keine Kompromisse eingehen konnten. Er tastet tausende Male pro Sekunde ab, nah am Rohsignal.
Alle Testdaten werden in übersichtlichen Echtzeitdiagrammen dargestellt, einschließlich Kraft-Geschwindigkeits- und Kraft-Weg-Vergleich. Dies erleichtert die Analyse des Stoßdämpferverhaltens während der Ein- und Ausfederungsphase. Mit diesen Erkenntnissen können Sie fundierte Anpassungen vornehmen, um die Federungsleistung, die Sicherheit und den Fahrkomfort zu verbessern.
Der LABA7-Fahrwerksprüfstand bietet diese fortschrittliche Testmöglichkeit durch intuitive Software und präzise Hardware und ermöglicht es Mechanikern und Rennfahrern, Stoßdämpfer sicher und genau abzustimmen.
Unsere Software zeigt Kraft über Geschwindigkeit und Kraft über Weg in Echtzeit, sodass Sie das Verhalten des Dämpfers in Druck- und Zugstufe schon während des Tests sehen. Eine einzelne Kraft-Geschwindigkeits-Kurve kann einen Teil dieses Verhaltens verbergen; siehe Was ein PVP-Diagramm verbirgt.
Vorteile eines Stoßdämpferprüfstands
Punktkavitation, Dichtungswiderstand und Hysterese sofort
Ein Fahrwerksprüfstand kann häufige Probleme an Stoßdämpfern oder Federgabeln innerhalb von Sekunden erkennen und diagnostizieren. Anhand des Kraft-Weg-Diagramms lässt sich leicht nachvollziehen, was mit dem Dämpfer während der Ein- und Ausfederung geschieht. Probleme wie verstopfte Ölkanäle, gebrochene Einstellscheiben, Kavitation durch zu niedrigen Gasdruck und vieles mehr können durch eine detaillierte Analyse des Prüfstandsdiagramms schnell erkannt werden.
Verfolgen Sie die Auswirkungen jedes Klicks und jeder Unterlegscheibenänderung
Die Software legt Testläufe in einem Diagramm übereinander, sodass Sie links mit rechts, vorne mit hinten oder einen Dämpfer vor und nach einem Service oder einer Shim-Änderung vergleichen können. Das Beispiel unten zeigt drei Geschwindigkeiten desselben Dämpfers übereinander. Jede Überlagerung liefert Ihnen ein Diagramm, mit dem Sie dem Kunden zeigen, was sich geändert hat. Den vollständigen Ablauf zeigt die Software für Stoßdämpferprüfstand.
Ein Beispiel: Kraft über Weg für einen ZF-Sachs-Heckdämpfer mit Bladder-Kit (Low-Speed-Druckstufe geschlossen, High-Speed-Druckstufe offen, 40 °C). Bei 200, 500 und 1.000 mm/s steigt die maximale Druckstufenkraft von etwa 980 auf 5.350 N und die maximale Zugstufenkraft von etwa 690 auf 2.160 N.
Fahrerfeedback in harte Daten umwandeln
Erfolgreiche Fahrwerksabstimmung erfordert genaue Daten und ein umfassendes Verständnis des Stoßdämpferverhaltens. Durch die Analyse von Kurven und Fahrerfeedback können Sie datenbasierte, präzise Anpassungen vornehmen, um die Fahrwerksleistung an die Bedürfnisse des Fahrers anzupassen. Der Stoßdämpferprüfstand bietet hier klare visuelle Rückmeldungen darüber, wie sich Ihre Anpassungen auf das Dämpferverhalten auswirken und zu einer verbesserten Leistung auf der Rennstrecke oder Straße führen.
Reklamationen und Garantiestreitigkeiten vermeiden
Die Durchführung von Qualitätskontrollprüfungen auf dem Prüfstand vor der Rücksendung von Produkten an Kunden ist ein wichtiger Schritt zur Gewährleistung der Kundenzufriedenheit. Durch gründliche Tests des Dämpfers können Sie Ihre Arbeit überprüfen und potenzielle Fehler ausschließen, wodurch das Risiko unzufriedener Kunden verringert wird. Darüber hinaus liefern diese Tests einen soliden Nachweis für die korrekte Ausführung aller Arbeiten, was im Falle von Garantieansprüchen aufgrund von Kundenschäden von unschätzbarem Wert sein kann.
Erweitern Sie Ihre Möglichkeiten mit Dämpfer-Dyno-Adaptern
LABA7-Stoßdämpferprüfstandsadapter ermöglichen eine nahtlose Verbindung und ermöglichen präzise und aussagekräftige Tests Ihrer Stoßdämpfer. Dies führt zu einer verbesserten Federungsleistung, einer verbesserten Testeffizienz und einem tieferen Verständnis der Leistungsfähigkeit Ihres Federungssystems.
LABA7 Stoßdämpfer-Prüfstandspezifikationen
Die Scotch-Yoke-Fahrwerksprüfstände von LABA7 mit Kurbelantrieb sind für präzise, reproduzierbare Prüfungen von Fahrwerken und Stoßdämpfern ausgelegt. Der Scotch-Yoke-Mechanismus sorgt für eine gleichmäßige sinusförmige Bewegung; daher eignen sich diese Prüfstände für die Leistungsabstimmung, Forschung und Entwicklung sowie die Qualitätskontrolle.
Sie sind nicht sicher, welche Werte für Ihre Dämpfer zählen? Lesen Sie Worauf Sie beim Kauf eines Stoßdämpferprüfstands achten sollten, oder fragen Sie uns.
*Kleinere Wägezellen sind auf Anfrage erhältlich.
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Möchten Sie mehr Kontrolle und Präzision?
Wenn Sie die Dämpferprüfung auf ein neues Niveau heben möchten, bietet das EMA-Dämpferprüfsystem (elektromagnetisch) höchste Präzision, Kontrolle und bessere Leistung. Mithilfe eines elektromagnetischen Linearantriebs simuliert es reale Bedingungen mit programmierbaren Bewegungsprofilen, einschließlich nicht-sinusförmiger Wellenformen, die ein Scotch-Yoke-Prüfstand nicht nachbilden kann.
Das EMA-Dämpferprüfsystem deckt zudem einen größeren Geschwindigkeits- und Wegbereich ab und benötigt dank weniger mechanischer Verschleißteile in der Regel weniger Wartung. Wählen Sie das EMA, wenn der Test nicht-sinusförmige Signalformen, aufgezeichnete Streckendaten oder Geschwindigkeiten über 3.000 mm/s erfordert.
Häufig gestellte Fragen zum Stoßdämpferprüfstand
Was ist ein Stoßdämpferprüfstand und warum brauche ich einen?
Ein Stoßdämpferprüfstand (Dynamometer) misst die Leistungsmerkmale von Stoßdämpfern. Er hilft Ihnen, Druck- und Rückprallkräfte zu analysieren, Inkonsistenzen zu identifizieren und die Fahrwerksabstimmung für Renn- oder Hochleistungsanwendungen zu optimieren.
Ein konkretes Beispiel findet sich unter „Fahrwerksabstimmung mittels Shim-Anpassungen“.
Ist die Prüfstandssoftware im Lieferumfang enthalten und was macht sie?
Ja, der Prüfstand verfügt über eine intuitive Software, die Kraft-, Geschwindigkeits- und Wegdaten aufzeichnet, grafisch darstellt und analysiert. Sie können mehrere Läufe vergleichen, Ergebnisse exportieren und Ihr Fahrwerk optimieren. Unser Leitfaden zum Lesen von Leistungsdiagrammen erklärt, was die einzelnen Kurven darstellen.
Welche Stoßdämpfertypen können mit diesem Prüfstand getestet werden?
Unser Stoßdämpferprüfstand ist mit einer Vielzahl von Stoßdämpfern kompatibel, darunter Einrohr-, Zweirohr-, Gewindefahrwerke, Motorrad-, Offroad- und Renndämpfer. Für bestimmte Modelle sind möglicherweise spezielle Adapterkits erforderlich.
Wie genau sind die Ergebnisse?
Die Kraft wird von einer Kraftmessdose mit 10.000 N (MICRO, Featherlight, Light), 15.000 N (MID, Heavy) oder 20.000 N (Super Heavy) Nennlast gemessen. Kenndaten der Kraftmessdose: Nichtlinearität 0,05 % vom Messbereichsendwert, Hysterese 0,05 %, Wiederholbarkeit 0,03 %; bei der 10.000-N-Kraftmessdose entsprechen 0,05 % ±5 N. Für Dämpfer mit geringen Kräften sind auf Anfrage kleinere Kraftmessdosen erhältlich. Vor jedem Test misst der Prüfstand Hub, Kolbenstangenkraft, Gaskraft und Temperatur des eingebauten Dämpfers. Die Kraftmessdose kann bei leerem Prüfstand tariert werden. Ein berührungsloser Sensor erfasst die Dämpfertemperatur, sodass sich Läufe bei gleicher Temperatur vergleichen lassen. Worauf Sie bei den Genauigkeitsangaben jedes Prüfstands achten sollten: So lesen Sie das Datenblatt eines Dämpferprüfstands.
Welche Einrichtungs- und Wartungsanforderungen gibt es?
Der Prüfstand wird mit einer ausführlichen Installationsanleitung geliefert. MICRO, FEATHERLIGHT und LIGHT werden einphasig betrieben (110 V 60 Hz oder 230 V 50 Hz). MID, HEAVY und SUPER HEAVY benötigen einen 3-Phasen-Anschluss (220 V 60 Hz oder 380 V 50 Hz).
Alle Modelle benötigen eine stabile Unterlage.
Das Testverfahren wird anhand der Anwendung eines Fahrwerksprüfstands veranschaulicht.
Welches ist das günstigste LABA7-Stoßdämpferprüfgerät?
Der Dämpferprüfstand „MICRO“ist für 6.000 € (zzgl. MwSt.) erhältlich. Er ist mit derselben 10.000-N-Messzelle, einem berührungslosen Temperatursensor und der „Shock Dyno Software v2“ ausgestattet wie die größeren Modelle – und das bei einer Stellfläche von nur 0,14 m². Die Grenzen liegen beim Hub und bei der Größe: Er bietet einen maximalen Hub von 50 mm sowie eine freie Einbaulänge von 700 mm, was ideal für Dämpfer aus dem Automobil- und Kartbereich ist. Für MTB-Gabeln und -Dämpfer empfiehlt sich das Modell „Featherlight“ (9.000 €). Für Motorradgabeln und -dämpfer ist das Modell „Light“ (11.500 €) oder eine größere Ausführung die richtige Wahl.
Weitere LABA7-Produkte:
Federratenprüfgeräte
Vakuum-Entlüftungspumpen
Waagen für Rennwagen
Fahrwerkswerkzeuge
Federratenprüfgeräte
Waagen für Rennwagen
Vakuum-Entlüftungspumpen
Fahrwerkswerkzeuge