Pompe de purge à vide entièrement automatique pour amortisseurs
Remplir d’huile les amortisseurs n’a jamais été aussi facile. Branchez, appuyez sur le bouton et la pompe à vide LABA7 fera le reste.
Oubliez les bulles d’air. Une recharge d’huile parfaite à chaque fois
Nous avons développé trois modèles de pompes de purge à vide qui permettent de réparer facilement n’importe quel amortisseur. Les pompes de purge à vide LABA7 sont faciles à utiliser, efficaces et vous font gagner du temps. Des composants modernes et une qualité de fabrication exceptionnelle garantissent l’absence d’air lors de l’entretien des amortisseurs, qu’il s’agisse des plus petits VTT ou des plus gros amortisseurs tout-terrain.
Ils partagent des caractéristiques essentielles pour assurer une densité de vide élevée et un remplissage d’huile de qualité, mais ils sont conçus pour des cas d’utilisation différents. Contactez-nous et l’équipe LABA7 vous aidera à choisir la pompe la mieux adaptée à votre activité.
Pompe de purge à vide MODULE
| Entièrement automatique | |
| 8 présélections personnalisées | |
| Réservoirs internes | Non |
| Réservoirs externes | Oui |
| Deux modes de remplissage | Choc de vessie et piston séparateur |
| Pression ajustable | 0.5 - 5 BAR |
| Aspirateur réglable | -0.3 - -0.99 BAR |
| Dimensions | 260 x 271 x 343 mm |
Probablement, la pompe la plus avancée à apporter à la journée de piste dans votre van ou camion de course. Elle est très compacte et trouvera sa place dans les espaces les plus restreints, tout en offrant les mêmes caractéristiques que nos plus grosses pompes. Connectez deux réservoirs externes pour pouvoir remplir jusqu'à deux amortisseurs en même temps.
Prix : 2500 EUR
Pompe de purge à vide DAILY
| Entièrement automatique | |
| 8 présélections personnalisées | |
| Réservoirs internes | Oui, deux réservoirs de 3 litres |
| Réservoirs externes | Non |
| Deux modes de remplissage | Choc de vessie et piston séparateur |
| Pression ajustable | 0.5 - 5 BAR |
| Aspirateur réglable | -0.3 - -0.99 BAR |
| Dimensions | 333x497x478 mm |
Cette pompe est conçue pour être utilisée dans tous les ateliers et pour faciliter le remplissage des amortisseurs. La pompe DAILY est légèrement plus petite que la pompe PRO et en partage les principales caractéristiques. Elle possède deux réservoirs de 3 litres et est capable de remplir deux amortisseurs en même temps.
Prix : 2950 EUR
Pompe de purge à vide PRO
| Entièrement automatique | |
| 8 présélections personnalisées | |
| Réservoirs internes | Oui, deux réservoirs de 6 litres |
| Réservoirs externes | Oui, optionnel |
| Deux modes de remplissage | Choc de vessie et piston séparateur |
| Pression ajustable | 0.5 - 5 BAR |
| Aspirateur réglable | -0.3 - -0.99 BAR |
| Dimensions | 411x497x551 mm |
Le réservoir d'huile externe optionnel élargit encore ses fonctionnalités. Il vous permet de remplir jusqu'à trois amortisseurs simultanément et en fait l'outil idéal pour les professionnels qui travaillent avec plus de deux types d'huile d'amortisseur.
Prix : 4000 EUR
Réservoir de pompe à vide externe
Il étend la polyvalence des pompes de purge à vide PRO et MODULE. Lorsque vous travaillez avec plusieurs types d’huile, vous pouvez entretenir différents amortisseurs sans jamais avoir besoin de changer le type d’huile dans le réservoir. Il existe en deux tailles : 3 et 6 litres.
Prix :
500 EUR (3 litres)
700 EUR (6 litres)
Des adaptateurs qui facilitent encore l’entretien
Nos kits d’adaptation simplifient le processus de purge et éliminent les poches d’air susceptibles de compromettre les performances de vos amortisseurs. En garantissant un fonctionnement sans bulles, nos adaptateurs contribuent à une conduite plus souple et plus réactive, permettant à votre équipement de fournir ses meilleures performances dans toutes les conditions.
Avantages des pompes à vide LABA7
Mise sous vide et remplissage automatiques
Gagnez du temps en programmant facilement les cycles de vide et de remplissage. C’est aussi simple que de se préparer une tasse de café – connectez un choc ou une vessie, appuyez sur le bouton, et les pompes à vide à choc LABA7 feront tout pour vous. Pendant ce temps, vous pouvez vous reposer, effectuer d’autres tâches ou surveiller les niveaux de vide et de pression avec une grande précision en temps réel sur l’écran LCD.
Pour garantir une sécurité maximale de l’amortisseur, de votre atelier et de vous-même, nous avons développé des algorithmes intelligents qui détectent toute fuite dans l’amortisseur ou dans le système.
Préréglages personnalisables et réglables
Les pompes de purge à vide LABA7 vous permettent de programmer jusqu’à huit cycles pour automatiser davantage votre travail. Vous pouvez régler la durée, le vide et la pression d’huile, ainsi que le nombre de cycles.
Si vous travaillez avec plusieurs types d’amortisseurs et de vessies, vous pouvez personnaliser et enregistrer un préréglage pour chacun d’entre eux.
Vide à haute densité
Toutes nos pompes atteignent une densité de vide aussi basse que 2000 microns. Cela permet de réduire au minimum la teneur en gaz pendant le processus de remplissage. En même temps, cela vous permet d’entretenir les amortisseurs et les vessies plus rapidement, car il faut effectuer moins de cycles.
Ajustement de l'altitude
L’altitude peut jouer un rôle important dans le processus de vide optimal. C’est pourquoi toutes nos pompes à vide pour amortisseurs sont équipées de réglages d’altitude.
Réglez votre altitude au-dessus du niveau de la mer pour obtenir des résultats exceptionnels lors de la mise sous vide de vos amortisseurs et de vos vessies.
Remplissage simultané de plusieurs amortisseurs
Nos pompes à vide pour suspension peuvent remplir jusqu’à trois amortisseurs ou vessies en même temps. Le processus est aussi simple et facile que l’entretien d’une seule unité. Branchez, appuyez sur le bouton et nos pompes à vide feront le reste.
Pourquoi une pompe à vide pour amortisseurs est-elle nécessaire ?
Pour optimiser les performances d’un amortisseur, il est essentiel de minimiser la quantité de gaz présente dans la chambre à huile. C’est là que nos pompes à vide entrent en jeu. Elle extrait l’air par un orifice de purge et passe ensuite automatiquement au remplissage sous pression. L’amortisseur est soumis à un cycle pendant ce processus pour s’assurer qu’il n’y a pas de bulles piégées dans le système.
Les fluides sont considérés comme incompressibles, mais il s’agit là d’une théorie. Dans la pratique, une bouteille neuve d’huile de suspension peut contenir environ 10 % de gaz dissous dans le liquide. La pompe à vide joue un rôle crucial en réduisant cette teneur en gaz au minimum pendant le processus de mise sous vide et de remplissage.
Pompe de purge automatique ou manuelle
Certaines pièces de la suspension, comme les vessies ou les cartouches, sont très sensibles au vide. Le fait de pouvoir régler la pression du vide permet de les purger avec des niveaux de vide plus faibles et plus sûrs. Cela n’est pas possible avec un dispositif manuel.
Sans oublier que la purge manuelle des chocs est un processus long et compliqué. Regardez cette vidéo pour plus de détails et une comparaison approfondie des purges automatiques et manuelles.
Plus de produits LABA7 :
Bancs d’essai d’amortisseurs
Testeurs de raideur des ressorts
Balances pour voitures de course
Outils de suspension
