Wie bedient man einen Fahrwerksprüfstand?

Ein tiefes Verständnis des Fahrwerksystems ist entscheidend, um dessen volles Potenzial auszuschöpfen. Daher ist professionelle Testausrüstung unerlässlich für präzises Tuning und optimales Fahrverhalten. Erfahren Sie mehr über unsere Stoßdämpferprüfstände.

Egal ob Sie ein erfahrener Mechaniker, ein Motorsport-Enthusiast oder ein neugieriger Heimwerker sind, wenn Sie lernen, den Leistungsprüfstand optimal zu nutzen, können Sie die Fahrdynamik Ihres Fahrzeugs auf ein neues Niveau heben.

Aus diesem Grund haben wir einen ausführlichen Leitfaden zusammengestellt, der Sie Schritt für Schritt durch die Verwendung eines LABA7-Dämpferprüfgeräts führt. Sie erfahren außerdem, wie dieses Gerät funktioniert und welche Vorteile es Ihnen bietet.

Inhaltsverzeichnis:

• Wie funktioniert die Testausrüstung?
• Verschiedene Modelle von LABA7-Dämpferprüfgeräten
• Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Verwendung der Maschine
• Gerätekalibrierungsprozess
• Lohnt sich die Investition in Diagnosegeräte für die Radaufhängung?

Wie funktioniert das Testgerät?

Ein Dämpferprüfstand ist ein Spezialwerkzeug zur Bewertung und Analyse der Leistungseigenschaften von Stoßdämpfern. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Bedingungen zu simulieren, denen diese Bauteile im realen Einsatz ausgesetzt sind, und so wertvolle Daten für die Feinabstimmung und Optimierung von Fahrzeugfederungssystemen zu liefern.

Es gibt insgesamt vier Arten von Dämpferprüfgeräten: Scotch-Yoke-Dämpfer, Kurbeldämpfer, elektromagnetische Aktuatoren und hydraulische Dämpfer.

Die meisten Prüfstände sind mit Datenerfassungssystemen ausgestattet, die präzise Datenpunkte bei hohen, niedrigen oder mehreren Frequenzen gleichzeitig erfassen und so eine detaillierte Analyse des Verhaltens der Stoßdämpfer ermöglichen.

Die LABA7 Shock Dyno Software liefert beispielsweise Testergebnisse in Form von Dämpfertestdiagrammen, die eine mühelose Datenanalyse ermöglichen. Ingenieure können die erfassten Daten somit nutzen, um die Leistung des Stoßdämpfers unter verschiedenen Bedingungen zu untersuchen.

Verschiedene Modelle von LABA7-Dämpferprüfständen

Bei LABA7 verfügen wir über verschiedene Modelle von Dämpferprüfständen mit jeweils eigenen technischen Spezifikationen. Im Folgenden stellen wir Ihnen die einzelnen Typen kurz vor, erläutern ihre wichtigsten technischen Merkmale und präsentieren Ihnen eine Visualisierung.

Wir bieten Visualisierungen sowohl der verfügbaren Geräte als auch der darin enthaltenen grundlegenden Bestandteile.

Eine Übersicht der LABA7 Featherlight- und Light-Modelle

1. Querstangengriffe.
2. Querträger vorspannen.
3. Obere Montagehalterung.
4. Temperatursensor.
5. Untere Montagehalterung.
6. Schutzabdeckung
7. USB-Anschluss
8. Not-Aus-Taste
9. Netzschalter
10. Sicherung
11. Stromkabelanschluss

Ein Überblick über die LABA7 MID- und Heavy-Modelle

1. Querstangengriffe.
2. Querträger vorspannen.
3. Obere Montagehalterung.
4. Temperatursensor.
5. Untere Montagehalterung.
6. Sicherheitsabdeckungen.
7. Manueller Dyno-Controller.
8. USB-Anschluss
9. Not-Aus-Taste
10. Netzschalter
11. Stromkabel.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Verwendung der Maschine

Eine sorgfältige Beurteilung Ihrer Dämpfer vor dem Praxistest spart Ihnen Zeit und Geld. Um möglichst genaue Daten zur Stoßdämpferleistung zu erhalten, ist es entscheidend, dass Sie den Dyno richtig einrichten und bedienen lernen.

Hier führen wir Sie durch die wichtigsten Schritte bei der Verwendung eines LABA7-Dämpferprüfgeräts:

Montage des richtigen Adapters

Jeder bestellte LABA7-Dämpferprüfstand wird mit einem universellen und robusten Adapter geliefert. Für unterschiedliche Projekte empfehlen wir jedoch die Verwendung verschiedener Adapter, die zu den getesteten Dämpfern passen.

Wie Sie einen vorhandenen Adapter austauschen oder einen neuen montieren, erfahren Sie in den folgenden Schritten:

1. Stellen Sie sicher, dass der Leistungsprüfstand ausgeschaltet ist, oder drücken Sie den Not-Aus-Knopf.
2. Lösen Sie mithilfe eines Schraubenschlüssels die beiden vertikalen Bolzen, um die Klemmköpfe zu entriegeln.
3. Wechseln Sie zu einem anderen Adapter und verwenden Sie die gleiche Methode, um die Schrauben zu befestigen.
4. Den Not-Aus-Knopf durch leichtes Drehen im Uhrzeigersinn lösen, falls er zuvor betätigt wurde.

Veränderung des Strichs

Stoßdämpfer haben unterschiedliche Größen und Anwendungsbereiche. Daher muss der Federweg entsprechend angepasst werden, damit der zu testende Stoßdämpfer nicht beschädigt wird.

Die nachstehend aufgeführten Schritte zur Änderung des Hubs können auf jeden LABA7-Prüfstand angewendet werden.

1. Drücken Sie den Not-Aus-Knopf, um den Dyno-Betrieb zu stoppen und jegliche weitere Bewegung des Motors zu verhindern.
2. Drehen Sie die Rollenschraube mit einem Schraubenschlüssel (Abbildung 1) und setzen Sie den Sicherungsstift ein, um die Rolle zu fixieren (Abbildung 2).
3. Den Rollbolzen so weit herausdrehen, bis er locker ist.
4. Schieben Sie die Rolle zur Seite, um sie in ein anderes Loch am Schwungrad einzusetzen.
5. Ziehen Sie die Schraube fest und entfernen Sie den Sicherungsstift, um die Hubverstellung abzuschließen.
6. Den Not-Aus-Knopf loslassen.

Einführung des LABA7-Dämpferprüfstands

Nachdem Sie nun den richtigen Adapter montiert und einen geeigneten Hub für Ihren zu testenden Stoßdämpfer ausgewählt haben, ist es an der Zeit zu lernen, wie man den Dynamometer zum ersten Mal startet.

1. Stecken Sie das Netzkabel in den Netzstecker und stecken Sie diesen dann in die Wandsteckdose.
2. Drehen Sie einen Netzschalter am Leistungsprüfstand, um den Kippschalter oder den manuellen Leistungsprüfstand-Controller einzuschalten.
3. Drücken Sie den Not-Aus-Knopf, um den Prüfstand vor der Montage des Dämpfers zu deaktivieren.
4. Öffnen Sie die Sicherheitstüren, indem Sie am Griff an der Abdeckungsseite ziehen.
5. Setzen Sie den Dämpfer in den oberen oder unteren Adapter ein und befestigen Sie ihn.
6. Richten Sie den Lenker der Vorspannungs-Querstange so aus, dass der Dämpfer mit dem nicht befestigten Adapter fluchtet. Senken oder heben Sie ihn anschließend an, um ihn zu fixieren.
7. Bevor Sie die Vorspann-Querstange festziehen, vergewissern Sie sich, dass sich der Motor in der unteren Position befindet (verwenden Sie einen Steckschlüssel oder Gabelschlüssel, um den Motor so einzustellen, dass er beim Start der Rotation unten steht).
8. Die Querstange wird vorgespannt, indem man sie nach unten drückt und den Lenker festzieht.
9. Den Not-Aus-Knopf loslassen.
10. Schalten Sie den Testaufbau aus, um die Software zu konfigurieren.

Beachten Sie, dass im Falle eines Kurzschlusses des Fehlerstromschutzschalters beim Abschalten des Prüfstands der RFI-Jumper entfernt werden muss, was weiter unten erläutert wird.

Einrichtung der Software

Bevor Sie die Software für Ihren neuen LABA7-Schocktester einrichten, ist es wichtig, die Mindestsystemanforderungen für die Funktionsfähigkeit der App zu beachten.

Obwohl unsere aktuelle Softwareversion für Windows-Geräte entwickelt wurde, haben einige Kunden festgestellt, dass die App mithilfe eines Emulators auch unter macOS genutzt werden kann. Wir werden diese Methode in Kürze prüfen und eine detaillierte Anleitung dazu erstellen.

Beachten Sie außerdem, dass Sie sich an den LABA7-Kundendienst wenden müssen, um die neueste Softwareversion zu erhalten. Falls Sie dies bereits getan haben, finden Sie unten eine Anleitung zur Einrichtung der Software:

1. Öffnen Sie den Ordner „Software“ und führen Sie die Installation aus.
2. Starten Sie die Anwendung, sobald sie installiert ist.
3. Gehen Sie zur Seite „Einstellungen“ und suchen Sie den Standarddatenkatalog über die Schaltfläche „Auswählen“ (Abbildung 1).
4. Wählen Sie den Kommunikationsmodus durch Anklicken des Dropdown-Menüs (Abbildung 2).
5. Navigieren Sie zum Reiter „Dyno-Einstellungen“ und fügen Sie ein neues Stoßdämpferprüfmodell hinzu, indem Sie auf die Schaltfläche „Hinzufügen“ tippen.

Ein neues Projekt starten

Es wird empfohlen, für jede neu installierte Klappe ein neues Projekt zu starten. Sobald Sie die Option „Neues Projekt“ auswählen, wird ein Kalibrierungs-Tab angezeigt, in dem Sie die folgenden Informationen eingeben müssen, um mit den weiteren Schritten fortzufahren:

• Projektname – Der offizielle Name des Projekts, der mit allen im Rahmen dieses Projekts durchgeführten Tests verknüpft wird.
• Standard-Datenkatalog – Hier werden Ihre Projektdateien zunächst gespeichert. Sie können diesen Speicherort jedoch durch Klicken auf das Bearbeitungssymbol ändern.
• Kein Unterordner – Wenn diese Option ausgewählt ist, wird für das Projekt kein Unterordner generiert, und alle Tests werden im ausgewählten Datenkatalog gespeichert.
• Eliminierung der Federkräfte – Wenn diese Option ausgewählt ist, wird der Federeffekt aus den Leistungsdiagrammen entfernt.
• Gasdruckeliminierung – Wenn diese Option ausgewählt ist, wird der Gasdruck aus den Leistungsdiagrammen entfernt.
• Kalibrieren – Drücken Sie die Kalibriertaste, um die Erstkalibrierung des Dämpfers durchzuführen.
• Hub – Ein schreibgeschütztes Feld, das den aktuell im Dyno nach erfolgreicher Kalibrierung konfigurierten Hub anzeigt.
• Schocktemperatur – Ein nicht editierbares Feld, das die aufgezeichnete Temperatur des Dämpfers nach einer erfolgreichen Kalibrierung anzeigt.
• Kommentare – Geben Sie Kommentare ein, die für alle Tests innerhalb des Geltungsbereichs gelten.
• Letztes Projekt fortsetzen – Wenn diese Option ausgewählt ist, kann der Testbereich betreten werden, ohne dass eine erneute Kalibrierung erforderlich ist, vorausgesetzt, eine wurde zuvor durchgeführt.

Gerätekalibrierungsprozess

Wenn Sie ein neues Projekt mit dem Leistungsprüfstand starten möchten, stehen Ihnen drei Kalibrierungsarten zur Verfügung:

• Regelmäßige Kalibrierung – Bei diesem Kalibrierungsprozess durchläuft der Prüfstand eine Reihe langsamer Umdrehungen, um wichtige Daten zu berechnen und zu erfassen. Diese Daten ermitteln den tatsächlichen Hub des Dämpferprüfstands sowie die Nullpunktkalibrierung, um die Anfangskraft und das Anfangsgewicht des Dämpfers zu messen und diese aus den Diagrammen des Dämpferprüfstands auszuschließen. Abschließend ermöglicht die regelmäßige Kalibrierung die Bestimmung der Dämpfertemperatur.
• Gasdruckeliminierung – Wenn Sie die Option „Gasdruckeliminierung“ auswählen, werden dieselben Daten wie bei einer regulären Kalibrierung gemessen. Zusätzlich werden jedoch zwei weitere Faktoren berücksichtigt: der Gasdruck in ausgefahrener und eingefahrener Position der Klappe.
• Eliminierung der Federkraft – Bei Verwendung dieser Option erhalten Sie dieselben Messdaten wie bei der regulären Kalibrierung. Zusätzlich müssen Sie die Federrate eingeben, um sie aus den Diagrammen des Stoßdämpferprüfgeräts auszuschließen.

Lohnt sich die Investition in Diagnosegeräte für die Radaufhängung?

Ob sich die Anschaffung eines Dämpferprüfstands lohnt, hängt von Ihren Zielen, Ihrem Budget und anderen Faktoren ab. Zweifellos bietet ein Stoßdämpferprüfstand jedoch zahlreiche Vorteile, insbesondere für diejenigen, die sich auf das Testen und Optimieren von Dämpfern spezialisiert haben. Die wichtigsten Vorteile finden Sie weiter unten:

• Qualitätssicherung. Sobald der Stoßdämpfer mithilfe eines Leistungsprüfstands geprüft wurde, verfügen Sie als Mechaniker über einen Nachweis, der die Qualität gewährleisten kann, falls der Kunde Zweifel hat.
• Optimierung der Stoßdämpfung. Die bei den Prüfstandsläufen gewonnenen Daten können Ihnen helfen, Stoßdämpfer für eine optimale Leistung in spezifischen Situationen zu verbessern.
• Bewertung der Dämpferlebensdauer. Dynos können dabei helfen, reale Szenarien zu simulieren, um die Lebensdauer und Zuverlässigkeit eines Dämpfers unter kontrollierten und wiederholbaren Testbedingungen zu untersuchen.
• Stoßdämpferentwicklung. Dämpferprüfstände können eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung neuer und verbesserter Dämpfer spielen und so zur Verbesserung der Fahrwerkstechnik beitragen.
• Kosteneinsparungen. Ob Sie Stoßdämpfer herstellen, reparieren oder im Motorsport einsetzen – die rechtzeitige und ordnungsgemäße Prüfung kann Ihnen spürbare Kosten sparen, da Sie viele Faktoren ausschließen, die zu einem Defekt des Dämpfers führen können.

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