Une compréhension approfondie du système de suspension d’un véhicule est essentielle pour exploiter pleinement son potentiel. C’est pourquoi un équipement de test professionnel est indispensable pour un réglage précis et une tenue de route optimale. Découvrez nos modèles de bancs d’essai pour amortisseurs.
Que vous soyez un mécanicien chevronné, un passionné de sports mécaniques ou un bricoleur curieux, apprendre à utiliser pleinement le banc d’essai peut élever la dynamique de suspension de votre véhicule à de nouveaux sommets.
Dans cette optique, nous avons élaboré un guide complet qui vous expliquera comment utiliser un testeur de registres LABA7. Vous découvrirez également le fonctionnement de cet appareil et ses principaux avantages.
Table des matières:
- Comment fonctionne l’équipement de test ?
- Différents modèles de testeurs d’amortisseurs LABA7
- Guide étape par étape pour l’utilisation de la machine
- Processus d’étalonnage des équipements
- Investir dans un équipement de diagnostic de suspension est-il judicieux ?
Comment fonctionne l’équipement de test ?
Un banc d’essai d’amortisseurs est un outil spécialisé utilisé pour évaluer et analyser les caractéristiques de performance des amortisseurs. Sa fonction principale est de simuler les conditions auxquelles ces composants sont soumis en utilisation réelle, fournissant ainsi des données précieuses pour le réglage précis et l’optimisation des systèmes de suspension des véhicules.
Il existe quatre types d’équipements de test d’amortisseurs au total, notamment le Scotch-Yoke, le Crank-Based, l’actionneur électromagnétique et l’hydraulique.
La plupart des bancs d’essai sont équipés de systèmes d’acquisition de données qui collectent simultanément des points de données précis à hautes, basses ou plusieurs types de fréquences, permettant une analyse détaillée du comportement des amortisseurs.
Par exemple, le LABA7 Shock Dyno Software présente les résultats des tests sous forme de graphiques, permettant une analyse aisée des données. Les ingénieurs peuvent ainsi exploiter ces données pour évaluer les performances de l’amortisseur dans différentes conditions.
Différents modèles de bancs d’essai pour amortisseurs LABA7
Chez LABA7, nous disposons de différents modèles de bancs d’essai pour amortisseurs, chacun possédant ses propres spécifications techniques. Vous trouverez ci-dessous une brève présentation de chaque type, détaillant ses principales caractéristiques techniques et illustrant celles-ci.
Nous proposons des visualisations des deux gadgets disponibles et indiquons les composants essentiels qui les composent.
Présentation des modèles LABA7 Featherlight et Light
- Poignées de barre transversale.
- Barre transversale de précharge.
- Support de montage supérieur.
- Capteur de température.
- Support de montage inférieur.
- Couvercle de sécurité
- Connecteur USB
- Bouton d’arrêt d’urgence
- Interrupteur d’alimentation
- Fusible
- Connecteur du câble d’alimentation
Présentation des modèles LABA7 MID et Heavy
- Poignées de barre transversale.
- Barre transversale de précharge.
- Support de montage supérieur.
- Capteur de température.
- Support de montage inférieur.
- Couvertures de sécurité.
- Contrôleur Dyno manuel.
- Connecteur USB
- Bouton d’arrêt d’urgence
- Interrupteur d’alimentation
- Câble d’alimentation.
Guide étape par étape pour l’utilisation de la machine
Bien évaluer vos amortisseurs avant de passer aux essais en conditions réelles vous permettra d’économiser du temps et de l’argent. Pour obtenir des données de performance optimales, il est essentiel de maîtriser la configuration et l’utilisation du banc d’essai.
Nous allons vous présenter ici les étapes clés de l’utilisation d’un équipement de test d’amortisseurs LABA7 :
Montage de l’adaptateur droit
Chaque banc d’essai d’amortisseurs LABA7 commandé est livré avec un adaptateur universel et durable. Cependant, pour différents projets, nous recommandons d’utiliser des adaptateurs différents, compatibles avec les amortisseurs testés.
Pour savoir comment remplacer un adaptateur existant ou en installer un nouveau, consultez les étapes ci-dessous :
- Assurez-vous que le banc d’essai est hors tension ou appuyez sur le bouton d’arrêt d’urgence.
- À l’aide d’une clé, dévissez les deux boulons verticaux pour libérer les têtes de serrage.
- Changez d’adaptateur et utilisez la même méthode pour fixer les boulons en place.
- Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence en le tournant légèrement dans le sens des aiguilles d’une montre s’il était précédemment actionné.
Modifier le trait
Les amortisseurs existent en différentes tailles et ont des usages variés. Il vous faudra donc adapter la course en conséquence afin de ne pas endommager l’amortisseur testé.
Les étapes ci-dessous pour modifier la course peuvent être appliquées à chaque banc d’essai LABA7.
- Appuyez sur le bouton d’arrêt d’urgence pour interrompre le fonctionnement du banc d’essai et empêcher tout mouvement ultérieur du moteur.
- Tournez le boulon du rouleau à l’aide d’une clé (Figure 1) et insérez la goupille de verrouillage pour bloquer le rouleau en place (Figure 2).
- Dévissez le boulon roulant jusqu’à ce qu’il soit desserré.
- Faites glisser le rouleau sur le côté pour le monter dans un autre trou du volant moteur.
- Serrez le boulon et retirez la goupille de verrouillage pour terminer le réglage de la course.
- Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence.
Lancement du banc d’essai d’amortisseurs LABA7
Maintenant que vous avez installé l’adaptateur approprié et sélectionné une course adaptée à votre amortisseur testé, il est temps d’apprendre à lancer le dynamomètre pour la première fois.
- Branchez le câble d’alimentation au connecteur d’alimentation, puis branchez ce dernier à la prise murale.
- Tournez l’interrupteur d’alimentation d’un banc d’essai pour allumer le voyant ou le contrôleur manuel du banc d’essai.
- Appuyez sur le bouton d’arrêt d’urgence pour désactiver le banc d’essai avant de monter l’amortisseur.
- Ouvrez les portes de sécurité en tirant sur la poignée latérale du couvercle.
- Placez l’amortisseur dans l’adaptateur supérieur ou inférieur et fixez-le.
- Ajustez les poignées de la barre transversale de précharge pour aligner l’amortisseur avec l’adaptateur non fixé. Ensuite, abaissez ou relevez-la pour la bloquer en place.
- Avant de serrer la barre transversale de précharge, assurez-vous que le moteur est en position basse (utilisez une clé à douille ou une clé plate pour ajuster le moteur afin qu’il soit placé vers le bas au début de la rotation).
- Préchargez la barre transversale en la poussant vers le bas et en serrant le guidon.
- Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence.
- Éteignez le banc d’essai pour configurer le logiciel.
Notez que si un court-circuit du disjoncteur différentiel se produit lors de l’arrêt du banc d’essai, vous devrez retirer le cavalier RFI, ce qui sera expliqué ci-dessous.
Configuration du logiciel
Before setting up the software for your new LABA7 shock tester, it’s important to pay attention to the minimum system requirements for the app to function.
| Logiciel: | Windows 7 (SP1), 8, 10, 11 |
| NET Framework: | 4.7.2 |
| RAM: | 4 GB |
| Espace disque libre : | 1 GB |
Bien que notre version actuelle du logiciel soit conçue pour les appareils Windows, certains de nos clients ont constaté qu’en utilisant un émulateur, il est également possible d’utiliser l’application sur macOS. Nous évaluerons prochainement cette méthode et rédigerons un guide détaillé à ce sujet.
Il est également important de noter que vous devrez contacter le service client de LABA7 pour obtenir la dernière version du logiciel. Si vous l’avez déjà fait, consultez le guide d’installation ci-dessous :
- Ouvrez le dossier Logiciels et lancez l’installation.
- Lancez l’application une fois installée.
- Accédez à la page Paramètres et trouvez le catalogue de données par défaut via le bouton Sélectionner (Figure 1.)
- Choisissez le mode de communication en cliquant sur le menu déroulant (Figure 2.)
- Accédez à l’onglet Paramètres du banc d’essai et ajoutez un nouveau modèle de testeur d’amortisseurs en appuyant sur le bouton Ajouter.
Démarrage d’un nouveau projet
Pour chaque registre nouvellement installé, il est recommandé de démarrer un nouveau projet. Une fois l’option « Nouveau projet » sélectionnée, un onglet d’étalonnage s’affiche et vous invite à renseigner les informations suivantes pour poursuivre :
- Nom du projet – Le nom désigné du projet qui sera associé à tous les tests effectués dans son périmètre.
- Catalogue de données par défaut : c’est ici que vos fichiers de projet seront initialement enregistrés. Toutefois, en cliquant sur l’icône Modifier, vous pouvez modifier cet emplacement.
- Aucun sous-dossier – Si cette option est sélectionnée, aucun sous-dossier ne sera créé pour le projet et tous les tests seront stockés dans le catalogue de données choisi.
- Suppression de la force du ressort – Lorsqu’elle est sélectionnée, cette option permet de supprimer l’effet du ressort des graphiques du banc d’essai.
- Suppression de la pression des gaz – Lorsqu’elle est sélectionnée, cette option permet de supprimer la pression des gaz des graphiques du banc d’essai.
- Calibrage – Appuyez sur le bouton Calibrage pour effectuer le calibrage initial de l’amortisseur.
- Course – Champ en lecture seule affichant la course actuelle configurée dans le banc d’essai après un étalonnage réussi.
- Température de choc – Champ non modifiable affichant la température enregistrée de l’amortisseur après un étalonnage réussi.
- Commentaires – Saisissez les commentaires qui s’appliquent à tous les tests inclus dans le périmètre.
- Continuer le dernier projet – Si cette option est sélectionnée, elle permet d’accéder à la zone de test sans nécessiter un nouvel étalonnage, à condition qu’un étalonnage ait déjà été effectué.
Processus d’étalonnage des équipements
Avant de démarrer un nouveau projet avec le banc d’essai, trois types d’étalonnage sont à prévoir :
- Étalonnage standard : lors de ce processus, le banc d’essai effectue une série de rotations lentes afin de calculer et d’enregistrer les données essentielles. Ces données permettent d’évaluer la course réelle définie sur le banc d’essai d’amortisseur, ainsi que de remettre à zéro l’amortisseur (force et poids initiaux) et de les exclure des graphiques du banc d’essai. Enfin, l’étalonnage standard permet de déterminer la température de l’amortisseur.
- Élimination de la pression de gaz : si vous sélectionnez l’option « Élimination de la pression de gaz », les mêmes données seront mesurées que lors d’un étalonnage classique. Cependant, deux facteurs supplémentaires seront évalués : la pression de gaz lorsque le registre est en position déployée et en position comprimée.
- Élimination de la force du ressort : cette option permet d’obtenir les mêmes données mesurées qu’avec un étalonnage standard. Il est toutefois nécessaire de saisir la raideur du ressort pour l’exclure des graphiques du testeur d’amortisseurs.
Investir dans un équipement de diagnostic de suspension est-il judicieux ?
L’intérêt d’acquérir un banc d’essai d’amortisseurs dépend de vos objectifs, de votre budget et d’autres facteurs. Toutefois, il est indéniable qu’un tel banc d’essai présente de nombreux avantages si vous êtes spécialisé dans le test et l’optimisation des amortisseurs. Découvrez les principaux avantages ci-dessous :
- Assurance qualité. Une fois l’amortisseur évalué à l’aide d’un banc d’essai, vous, en tant que mécanicien, disposez de preuves permettant de garantir sa qualité en cas de doute du client.
- Optimisation des performances des amortisseurs. Les données recueillies lors des tests au banc d’essai peuvent vous aider à améliorer vos amortisseurs pour des performances optimales dans des situations spécifiques.
- Évaluation de la durabilité des amortisseurs. Les bancs d’essai peuvent aider à simuler des scénarios réels pour examiner la durabilité et la fiabilité d’un amortisseur grâce à des conditions de test contrôlées et reproductibles.
- Développement des amortisseurs. Les bancs d’essai d’amortisseurs peuvent jouer un rôle crucial dans le développement d’amortisseurs nouveaux et améliorés, contribuant ainsi aux progrès de la technologie des suspensions.
- Réduction des coûts. Que vous fabriquiez, répariez ou utilisiez des amortisseurs pour le sport automobile, les tester correctement et en temps voulu peut vous permettre de réaliser des économies substantielles, en éliminant de nombreux facteurs susceptibles d’entraîner la casse d’un amortisseur.
Vous pourriez aussi aimer ces articles :