Guide étape par étape : Purge et remplissage des amortisseurs

L’élimination des bulles d’air du fluide d’amortisseur est essentielle pour un fonctionnement optimal de la suspension. Un entretien régulier du fluide garantit une forte aspiration et un remplissage d’huile de qualité.

Si vous modernisez votre atelier, découvrez nos modèles professionnels de pompes de purge à vide pour amortisseurs. Dans ce guide, nous vous présenterons cette technologie et vous montrerons comment utiliser ces systèmes de maintenance en toute sécurité.

Table des matières:

• Qu’est-ce qu’un système de vidange d’huile assistée par le vide ?
• Présentation des unités de maintenance des registres LABA7
• Guide d’utilisation étape par étape
• Investir dans un équipement professionnel d’entretien des fluides est-il judicieux ?
• Conclusion

Qu’est-ce qu’un système de vidange d’huile assistée par le vide ?

Une pompe de purge à vide pour amortisseurs est l’un des outils les plus essentiels pour optimiser le processus de maintenance et d’amélioration des performances des amortisseurs et fourches sur différents véhicules comme les voitures, camions ou vélos. Cet appareil permet de remplir les amortisseurs tout en garantissant qu’aucune bulle d’air ne reste dans la chambre d’huile.

Pendant le processus de purge, une machine de purge à vide crée un vide à l’intérieur de l’amortisseur et commence à remplir l’huile de suspension tout en éliminant l’air emprisonné provenant d’un flacon de fluide. Le remplissage sans bulles est crucial pour éviter la formation de mousse et maintenir les performances constantes de la suspension à long terme. Cela permet d’éviter des problèmes comme l’affaissement de la suspension.

Chez LABA7, nous proposons quatre unités d’entretien d’amortisseurs différentes pour les suspensions et les fourches : les modèles MANUAL, MODULE, DAILY et PRO. Les fonctionnalités de base sont les mêmes d’un appareil à l’autre ; cependant, elles ont été conçues pour répondre à des besoins différents. Lors de leur développement, notre objectif était de créer une technologie capable de générer un vide plus profond afin d’éliminer le plus efficacement possible l’air emprisonné dans l’huile.

Présentation des unités de maintenance des registres LABA7

Chaque pompe de purge à vide LABA7 est entièrement automatique, vous permettant de purger les amortisseurs ou les fourches avec des niveaux de vide sécurisés – ce qui est pratiquement impossible avec des purgeurs manuels. Néanmoins, chacune de nos pompes a été développée pour des cas d’utilisation spécifiques et se différencie par certains aspects techniques.

Si vous n’avez pas encore décidé quel appareil vous convient, poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les unités de maintenance des registres LABA7 et prendre une décision éclairée :

Module LABA7 Unité de maintenance automatisée des registres

La machine de purge à vide LABA7 MODULE est l’option la plus compacte de la gamme. Elle constitue un choix parfait pour les camions ou fourgons qui sont constamment en déplacement et doivent recharger leurs amortisseurs en route.

1. Connecteur d’air comprimé.
2. Connecteur du câble d’alimentation.
3. Fusible
4. Interrupteur d’alimentation
5. Étiquette.
6. Connecteur USB
7. Connecteur de tuyau réservoir externe 1.
8. Connecteur de tuyau réservoir externe 2.
9. Connecteur de câble réservoir externe 1.
10. Connecteur de câble réservoir externe 2.
11. Bouton d’arrêt d’urgence
12. Écran LCD 4,3″.
13. Bouton de commande principal.

Voici les spécifications techniques de l’unité de maintenance des registres MODULE :

Il est important de noter que l’option MODULE n’a pas de réservoirs internes ; par conséquent, vous devrez vous procurer en plus une pompe de purge à vide externe, dont nous parlerons ci-dessous.

Unité de maintenance automatisée quotidienne des registres LABA7

La pompe de purge à vide LABA7 DAILY parle d’elle-même – c’est l’option intermédiaire entre les modèles MODULE et PRO, qui peut convenir à tout atelier de service automobile. L’appareil est capable de remplir deux amortisseurs simultanément, ce qui permet de terminer le travail en un rien de temps.

1. Connecteur d’air comprimé.
2. Connecteur du câble d’alimentation
3. Fusible
4. Interrupteur d’alimentation
5. Étiquette.
6. Connecteur USB
7. Écran LCD 4,3″.
8. Connecteur réservoir 2.
9. Connecteur réservoir 1.
10. Bouton de commande principal.
11. Bouton d’arrêt d’urgence

Voici les spécifications techniques de l’unité d’entretien des registres DAILY :

Unité de maintenance automatisée des registres LABA7 PRO

La pompe de purge à vide PRO est l’option la plus avancée pour tout professionnel du secteur automobile. Avec un réservoir externe connecté, elle peut remplir jusqu’à trois amortisseurs à la fois.

1. Connecteur d’air comprimé.
2. Connecteur du câble d’alimentation
3. Fusible
4. Interrupteur d’alimentation
5. Étiquette.
6. Connecteur USB
7. Écran LCD 4,3″.
8. Bouton de commande principal.
9. Bouton d’arrêt d’urgence
10. Connecteur câble réservoir externe.
11. Connecteur tuyau réservoir externe.
12. Connecteur réservoir interne 1.
13. Connecteur réservoir interne 2.

Voici les spécifications techniques de l’unité d’entretien des amortisseurs PRO :

Unité d’entretien des registres LABA7 MANUEL

La pompe de purge manuelle à vide est la solution d’entrée de gamme idéale pour les ateliers et les passionnés recherchant une purge d’amortisseurs fiable et simple d’utilisation. Elle permet de purger jusqu’à deux amortisseurs simultanément grâce à des vannes et des manomètres de précision.

1. Connecteur d’air comprimé.
2. Interrupteur d’alimentation
3. Fusible
4. Connecteur du câble d’alimentation
5. Connecteur réservoir 2.
6. Connecteur réservoir 1.
7. Bouton de réglage de la pression.
8. Bouton de commande du vide.
9. Interrupteur de pompe à vide.
10. Manomètre à vide/pression.
11. Indicateur de niveau d’huile du réservoir 1.
12. Indicateur de niveau d’huile du réservoir 2.

Voici les spécifications techniques de l’unité d’entretien de registre MANUEL :

Spécifications techniques de la pompe de purge manuelle à vide

Réservoirs de fluides externes

Un réservoir externe s’avère pratique lorsque vous utilisez les unités d’entretien d’amortisseurs MODULE ou PRO, ainsi que si vous devez travailler simultanément avec plusieurs types d’huile différents, car un réservoir externe vous permet de le faire sans avoir besoin de vider le réservoir principal.

Vous pouvez choisir entre deux tailles : un réservoir de 3L (287 x 577 x 284 mm) ou un réservoir de 6L (225 x 537 x 250 mm).

1. Connecteur de tuyau.
2. Câble.
3. Connecteur de remplissage.

Guide d’utilisation étape par étape

Que vous ayez déjà acheté un système d’aspiration dédié ou que vous envisagiez encore de le faire, apprendre à l’utiliser correctement est essentiel pour garantir des résultats optimaux et assurer le bon entretien de vos amortisseurs.

Vous trouverez ci-dessous un guide pratique d’utilisation du système ; les étapes sont les mêmes pour les modèles LABA7 MODULE, DAILY et PRO. Pour des instructions plus complètes, téléchargez le manuel dédié.

Avant de commencer : Alimentation en air et en électricité

Avant d’utiliser votre pompe de purge sous vide LABA7, il est essentiel de vérifier que votre espace de travail répond aux exigences d’alimentation en air comprimé et en électricité. Une installation correcte dès le départ garantira des performances optimales et préviendra tout dommage potentiel à votre équipement.

Exigences du compresseur d’air

Tous les modèles nécessitent une qualité d’air conforme à la norme ISO 8573. Cette norme internationale garantit que votre air comprimé est exempt de contaminants tels que la vapeur d’eau, l’huile et les particules qui pourraient perturber le processus de purge du vide ou endommager les composants internes.

Pourquoi la qualité de l’air est importante

L’utilisation d’air comprimé non conforme à la norme ISO 8573 peut entraîner une contamination de l’huile de vos amortisseurs par l’humidité, une réduction de l’efficacité du vide et une usure prématurée des composants de la pompe. Investissez dans un système de filtration d’air adapté et assurez-vous que votre compresseur fournit un air propre et sec.

Installation électrique

Vérifiez que votre prise électrique est compatible avec la tension indiquée sur l’étiquette de votre appareil. Chaque pompe est fournie avec un câble d’alimentation dédié, conçu pour une utilisation en toute sécurité. Utilisez toujours le câble fourni et assurez-vous que votre source d’alimentation fournit un courant stable afin d’éviter toute interruption pendant le prélèvement.

Lancement de l’équipement

Si vous avez vérifié la puissance nominale de l’alimentation pour qu’elle soit adaptée à l’appareil et que tout le reste est configuré, continuez à lire et trouvez les étapes pour lancer les machines de purge LABA7 pour la première fois :

1. Connectez le tuyau d’air d’un compresseur au connecteur d’air comprimé.
2. Branchez le câble d’alimentation fourni au connecteur électrique de l’appareil et branchez-le dans une prise.
3. Allumez la pompe de purge d’amortisseurs, le voyant vert s’allumera.
4. Attendez 2 secondes pour l’initialisation de la pompe.
5. Appuyez sur « OK » pour démarrer.

Configuration des paramètres système

Après avoir démarré la pompe de purge à vide de suspension pour la première fois, il est temps de la configurer. Toutes les options de réglage apparaîtront sur l’écran LCD d’une pompe de purge d’amortisseurs et pourront être gérées à l’aide du bouton principal de commande.

Continuez avec les étapes suivantes :

1. Faites défiler jusqu’à l’option SETTINGS et appuyez sur OK.
2. Sélectionnez une des options de réglage et cliquez sur OK pour entrer en mode édition.
3. Tournez le bouton principal pour modifier la sélection puis validez avec OK pour enregistrer la modification.
4. Passez au bouton NEXT et cliquez sur OK pour accéder à la deuxième page du menu SETTINGS.
5. Répétez l’étape 3 pour modifier un réglage sélectionné.
6. Accédez à la page suivante des paramètres et choisissez l’un des huit modèles prédéfinis.
7. Cliquez sur OK pour éditer le modèle sélectionné.

Saignement et remplissage de liquide

Les machines de purge LABA7 sont compatibles aussi bien avec les amortisseurs à vessie qu’avec les amortisseurs à piston séparateur. Si vous utilisez une pompe de purge à vide pour la première fois, nous vous recommandons d’utiliser le mode automatique pour purger et remplir vos amortisseurs. Cela vous aidera à éviter les erreurs humaines et à obtenir facilement les résultats souhaités.

Ci-dessous, nous vous guiderons pour purger et remplir ces deux types d’amortisseurs en mode automatique.
Amortisseur à vessie :

1. Connectez le tuyau aux raccords de la pompe du RÉSERVOIR 1 et/ou du RÉSERVOIR 2.
2. Fixez le connecteur de purge d’amortisseur nécessaire à l’autre extrémité du tuyau.
3. Sélectionnez l’option BLEED SHOCK dans la fenêtre principale.
4. Sélectionnez l’option BLADDER SHOCK dans le menu BLEED.
5. Choisissez l’option AUTOMATIC BLEED dans le menu INTERVALS.
6. Connectez l’amortisseur au connecteur de purge relié au tuyau.
7. Assurez-vous que l’amortisseur en cours de purge est placé sous le réservoir externe, avec l’orifice de purge orienté vers le haut.
8. Sélectionnez l’icône de confirmation pour démarrer le processus de purge.
9. Laissez l’amortisseur se remplir automatiquement ou arrêtez le processus de remplissage à tout moment en appuyant sur le bouton retour et en choisissant l’icône de confirmation.

Amortisseur à piston séparateur :

1. Connectez le tuyau aux raccords de la pompe du RÉSERVOIR 1 et/ou du RÉSERVOIR 2
2. Fixez le connecteur de purge d’amortisseur nécessaire à l’autre extrémité du tuyau.
3. Sélectionnez l’option BLEED SHOCK dans la fenêtre principale.
4. Sélectionnez l’option SEPARATING PISTON dans le menu BLEED.
5. Choisissez l’option AUTOMATIC BLEED dans le menu INTERVALS.
6. Connectez l’amortisseur au connecteur de purge relié au tuyau.
7. Assurez-vous que l’amortisseur en cours de purge est placé sous le réservoir externe, avec l’orifice de purge orienté vers le haut.
8. Sélectionnez l’icône de confirmation pour démarrer le processus de purge.
9. Attendez que l’amortisseur termine le remplissage ou interrompez l’opération de remplissage à tout moment en appuyant sur le bouton retour et en choisissant l’icône de confirmation.

Gardez à l’esprit qu’il faut ouvrir tous les réglages externes de l’amortisseur, pousser le piston séparateur vers le bas et installer le circlip (attache) pour éviter que le piston libre ne sorte lors du remplissage.

Sécurité et meilleures pratiques

Une bonne préparation de votre amortisseur est essentielle pour une purge sûre et efficace. Suivez ces étapes indispensables avant de commencer la purge sous vide.

Préparer les experts externes

Avant toute opération de purge et de remplissage, ouvrez systématiquement toutes les vis de réglage externes de l’amortisseur. Ceci permet d’éviter une surpression dangereuse à l’intérieur de l’amortisseur et garantit une circulation fluide du fluide.

Fixez le piston de séparation

Pour les amortisseurs équipés de pistons séparables, poussez le piston à fond avant de le raccorder à la pompe de purge. Ceci assure un dégagement suffisant pour le remplissage d’huile et empêche la formation de poches d’air.

Installer le circlip (étape de sécurité critique)

Après avoir positionné le piston de séparation en bas, installez solidement le circlip. Ce petit élément est essentiel : il empêche le piston libre de sortir violemment sous la pression pendant le remplissage, ce qui pourrait entraîner des blessures graves ou endommager l’équipement. Ne négligez jamais cette étape.

Rappels de sécurité supplémentaires

Positionnez l’amortisseur sous le réservoir externe, l’orifice de purge orienté vers le haut. Portez des lunettes de sécurité et des gants lors de la manipulation des huiles de suspension. Inspectez tous les raccords de tuyaux avant la mise en marche et gardez le bouton d’arrêt d’urgence à portée de main pendant toute la durée de l’opération.

Investir dans un équipement professionnel d’entretien des fluides est-il judicieux ?

Lorsqu’on se demande si l’achat d’une pompe de purge à vide pour amortisseurs vaut la peine, il est toujours important d’évaluer vos intentions et votre détermination à maintenir la qualité des systèmes de suspension avec lesquels vous travaillez.

Avantages:

• Élimination efficace du gaz de la chambre d’huile. Chaque nouvelle bouteille d’huile de suspension peut contenir environ 10 % de gaz dissous dans le liquide. Avec l’aide d’une pompe de purge à vide pour amortisseurs, vous pouvez réduire de manière fiable la quantité de gaz dans l’amortisseur au minimum.
• Réglage sécurisé de la pression de vide. En utilisant un purgeur automatique d’amortisseurs, vous pouvez ajuster la pression du vide, ce qui permet de purger en toute sécurité les pièces de suspension sensibles au vide.
• Amélioration des performances du véhicule. L’utilisation d’une pompe de purge à vide automatique pour amortisseurs garantit des niveaux parfaits de vide et de pression, réduisant ainsi le risque de formation d’aération et de cavitation.
• Possibilité de traiter plusieurs amortisseurs simultanément. Avec les pompes de purge à vide LABA7, vous pouvez purger et remplir plusieurs amortisseurs en même temps. Cela vous permet non seulement de gagner du temps, mais aussi d’augmenter vos revenus.
• Expérience conviviale. La purge et le remplissage manuels des amortisseurs ou des fourches nécessitent généralement des connaissances techniques et peuvent être difficiles pour les débutants. Les pompes de purge à vide LABA7 sont entièrement automatiques, ce qui en fait une excellente option même pour les utilisateurs sans expérience préalable.

En résumé

La maîtrise de l’utilisation d’une pompe de purge à vide est essentielle pour maintenir des performances optimales de vos amortisseurs et prolonger la durée de vie de vos systèmes de suspension. Que vous optiez pour le modèle compact MODULE, le modèle polyvalent DAILY, le modèle avancé PRO ou le modèle d’entrée de gamme MANUAL, les pompes de purge à vide LABA7 simplifient une opération autrefois complexe.

Prenez le temps de vous familiariser avec les caractéristiques de votre modèle, de vous entraîner aux procédures décrites dans ce guide et de toujours privilégier la sécurité. Vous obtiendrez ainsi des amortisseurs parfaitement purgés, offrant le fonctionnement souple et maîtrisé que vos clients attendent.

FAQ sur les unités de maintenance des registres LABA7

Ai-je besoin d’un réservoir externe pour chaque pompe LABA7 ?

Non. Le modèle DAILY est équipé de deux réservoirs internes et ne prend pas en charge les réservoirs externes. Le MODULE nécessite des réservoirs externes puisqu’il ne possède pas de réservoirs internes. Le modèle PRO comprend deux réservoirs internes, mais peut être raccordé en option à des réservoirs externes pour remplir simultanément jusqu’à trois amortisseurs.

Quelles sont les plages de vide/pression prises en charge par les pompes LABA7 ?

Toutes les pompes de purge à vide LABA7 permettent une pression réglable de 0,5 à 5 bars et un vide réglable de -0,3 à -0,99 bar. Ces plages garantissent une purge sûre et contrôlée pour différents types d’amortisseurs.

Le système LABA7 peut-il purger automatiquement la vessie et les chocs à piston de séparation ?

Oui. Tous les modèles LABA7 (MODULE, DAILY et PRO) sont dotés de modes de purge automatiques pour les chocs à vessie et les chocs avec pistons séparables, ce qui rend le processus facile et sans erreur.

De quel type d’alimentation en air ai-je besoin pour un fonctionnement stable ?

Les modèles MODULE et PRO nécessitent une pression minimale de 5 bars, tandis que le modèle DAILY requiert au moins 3 bars. Tous les modèles exigent une qualité d’air comprimé conforme à la norme ISO 8573 afin de garantir un air propre, sec et exempt de contaminants.

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