Une pompe de purge à vide est essentielle pour éliminer les bulles d’air du fluide d’amortisseur. Une utilisation correcte garantit une forte densité de vide et un remplissage d’huile de qualité, deux éléments indispensables pour obtenir des performances optimales des amortisseurs.
Chez LABA7, notre gamme de pompes de purge à vide est conçue pour être entièrement automatique, offrant une utilisation conviviale tout en garantissant des résultats fiables et constants. Dans ce guide, nous vous présenterons la technologie elle-même et nous vous expliquerons comment utiliser une pompe de purge à vide.
Table des matières:
- Qu’est-ce qu’une pompe de purge à vide pour amortisseurs ?
- Aperçu des pompes de purge à vide LABA7
- Comment utiliser une pompe de purge à vide
- Conclusion
Qu’est-ce qu’une pompe de purge à vide pour amortisseurs ?
Une pompe de purge à vide pour amortisseurs est l’un des outils les plus essentiels pour optimiser le processus de maintenance et d’amélioration des performances des amortisseurs et fourches sur différents véhicules comme les voitures, camions ou vélos. Cet appareil permet de remplir les amortisseurs tout en garantissant qu’aucune bulle d’air ne reste dans la chambre d’huile.
Pendant le processus de purge, une machine de purge à vide crée un vide à l’intérieur de l’amortisseur et commence à remplir l’huile de suspension tout en éliminant l’air emprisonné provenant d’un flacon de fluide. Le remplissage sans bulles est crucial pour éviter la formation de mousse et maintenir les performances constantes de la suspension à long terme. Cela permet d’éviter des problèmes comme l’affaissement de la suspension.
Chez LABA7, nous proposons trois pompes de purge à vide différentes pour amortisseurs et fourches : les modèles MODULE, DAILY et PRO. Les fonctionnalités de base sont les mêmes d’un appareil à l’autre ; cependant, elles ont été conçues pour répondre à des besoins différents. Lors de leur développement, notre objectif était de créer une technologie capable de générer un vide plus profond afin d’éliminer le plus efficacement possible l’air emprisonné dans l’huile.
Aperçu des pompes de purge à vide LABA7
Chaque pompe de purge à vide LABA7 est entièrement automatique, vous permettant de purger les amortisseurs ou les fourches avec des niveaux de vide sécurisés – ce qui est pratiquement impossible avec des purgeurs manuels. Néanmoins, chacune de nos pompes a été développée pour des cas d’utilisation spécifiques et se différencie par certains aspects techniques.
Si vous n’avez pas encore choisi l’appareil dont vous avez besoin, continuez à lire pour en savoir plus sur les pompes de purge à vide LABA7 et prendre une décision éclairée :
Module de pompe à vide LABA7
La machine de purge à vide LABA7 MODULE est l’option la plus compacte de la gamme. Elle constitue un choix parfait pour les camions ou fourgons qui sont constamment en déplacement et doivent recharger leurs amortisseurs en route.
- Connecteur d’air comprimé.
- Connecteur du câble d’alimentation.
- Fusible
- Interrupteur d’alimentation
- Étiquette.
- Connecteur USB
- Connecteur de tuyau réservoir externe 1.
- Connecteur de tuyau réservoir externe 2.
- Connecteur de câble réservoir externe 1.
- Connecteur de câble réservoir externe 2.
- Bouton d’arrêt d’urgence
- Écran LCD 4,3″.
- Bouton de commande principal.
Spécifications techniques du module de pompe de purge sous vide
Spécifications techniques Pompe de purge à vide MODULE
| Pompe de purge à vide MODULE | |
| Entièrement automatique | Oui |
| 8 présélections personnalisées | Oui |
| Réservoirs internes | Non |
| Fonctionne avec des réservoirs externes | Oui |
| Deux modes de remplissage | Amortisseur à vessie et piston séparateur |
| Pression ajustable | 0.5 – 5 BAR |
| Aspirateur réglable | -0.3 – -0.99 BAR |
| Dimensions | 260 x 271 x 343 mm |
| Prix | 2500 € |
Il est important de noter que l’option MODULE n’a pas de réservoirs internes ; par conséquent, vous devrez vous procurer en plus une pompe de purge à vide externe, dont nous parlerons ci-dessous.
Pompe de purge à vide DAILY
La pompe de purge à vide LABA7 DAILY parle d’elle-même – c’est l’option intermédiaire entre les modèles MODULE et PRO, qui peut convenir à tout atelier de service automobile. L’appareil est capable de remplir deux amortisseurs simultanément, ce qui permet de terminer le travail en un rien de temps.
- Connecteur d’air comprimé.
- Connecteur du câble d’alimentation
- Fusible
- Interrupteur d’alimentation
- Étiquette.
- Connecteur USB
- Écran LCD 4,3″.
- Connecteur réservoir 2.
- Connecteur réservoir 1.
- Bouton de commande principal.
- Bouton d’arrêt d’urgence
Spécifications techniques de la pompe de purge sous vide DAILY
Spécifications techniques Pompe de purge à vide DAILY
| Pompe de purge à vide DAILY | |
| Entièrement automatique | Oui |
| 8 présélections personnalisées | Oui |
| Réservoirs internes | Oui, deux |
| Fonctionne avec des réservoirs externes | Non |
| Deux modes de remplissage | Amortisseur à vessie et piston séparateur |
| Pression ajustable | 0.5 – 3 BAR |
| Aspirateur réglable | -0.3 – -0.99 BAR |
| Dimensions | 333 x 497 x 478 mm |
| Prix | 2950 € |
Pompe de purge sous vide LABA7 PRO
La pompe de purge à vide PRO est l’option la plus avancée pour tout professionnel du secteur automobile. Avec un réservoir externe connecté, elle peut remplir jusqu’à trois amortisseurs à la fois.
- Connecteur d’air comprimé.
- Connecteur du câble d’alimentation
- Fusible
- Interrupteur d’alimentation
- Étiquette.
- Connecteur USB
- Écran LCD 4,3″.
- Bouton de commande principal.
- Bouton d’arrêt d’urgence
- Connecteur câble réservoir externe.
- Connecteur tuyau réservoir externe.
- Connecteur réservoir interne 1.
- Connecteur réservoir interne 2.
Spécifications techniques de la pompe de purge sous vide PRO
Spécifications techniques Pompe de purge à vide PRO
| Pompe de purge à vide PRO | |
| Entièrement automatique | Oui |
| 8 présélections personnalisées | Oui |
| Réservoirs internes | Oui, deux |
| Fonctionne avec des réservoirs externes | Oui, optionnel |
| Deux modes de remplissage | Amortisseur à vessie et piston séparateur |
| Pression ajustable | 0.5 – 5 BAR |
| Aspirateur réglable | -0.3 – -0.99 BAR |
| Dimensions | 411 x 497 x 551 mm |
| Prix | 4000 € |
Pompe de purge manuelle à vide LABA7
La pompe de purge manuelle à vide est la solution d’entrée de gamme idéale pour les ateliers et les passionnés recherchant une purge d’amortisseurs fiable et simple d’utilisation. Elle permet de purger jusqu’à deux amortisseurs simultanément grâce à des vannes et des manomètres de précision.
- Connecteur d’air comprimé.
- Interrupteur d’alimentation
- Fusible
- Connecteur du câble d’alimentation
- Connecteur réservoir 2.
- Connecteur réservoir 1.
- Bouton de réglage de la pression.
- Bouton de commande du vide.
- Interrupteur de pompe à vide.
- Manomètre à vide/pression.
- Indicateur de niveau d’huile du réservoir 1.
- Indicateur de niveau d’huile du réservoir 2.
Spécifications techniques de la pompe de purge à vide manuelle
Manuel de la pompe de purge à vide LABA7
Vous trouverez ici également les caractéristiques techniques de la machine de prélèvement sanguin manuel LABA7 :
| Manuel d’utilisation de la pompe de purge sous vide | |
| Entièrement automatique | Non |
| Préréglages personnalisés | Non |
| Réservoirs internes | Oui, deux bouteilles de 2 litres |
| Fonctionne avec des réservoirs externes | Non |
| Modes de remplissage | Purge sous vide standard |
| Pression ajustable | 0,5 – 3 BAR |
| Aspirateur réglable | Jusqu’à -0,99 BAR |
| Dimensions | 390 x 360 x 400 mm |
| Prix | 1800 € |
Spécifications techniques de la pompe de purge manuelle à vide
Réservoir de pompe à vide externe
Un réservoir externe de purge à vide est particulièrement utile lorsque vous utilisez les purgeurs MODULE ou PRO, ou encore si vous devez travailler avec plusieurs types d’huile en même temps. Un réservoir externe permet de le faire sans avoir à vider le réservoir à chaque fois.
Vous pouvez choisir entre deux tailles : un réservoir de 3L (287 x 577 x 284 mm) ou un réservoir de 6L (225 x 537 x 250 mm).
- Connecteur de tuyau.
- Câble.
- Connecteur de remplissage.
Comment utiliser une pompe de purge à vide
Que vous ayez déjà acheté une pompe de purge à vide ou que vous envisagiez de le faire, il est essentiel de savoir l’utiliser correctement pour garantir des résultats optimaux et maintenir vos amortisseurs en bon état.
Ci-dessous, vous trouverez un guide pratique sur l’utilisation d’une pompe de purge à vide. Les étapes s’appliquent quel que soit le modèle LABA7 – MODULE, DAILY ou PRO. Pour des instructions plus détaillées, téléchargez un manuel dédié.
Avant de commencer : Alimentation en air et en électricité
Avant d’utiliser votre pompe de purge sous vide LABA7, il est essentiel de vérifier que votre espace de travail répond aux exigences d’alimentation en air comprimé et en électricité. Une installation correcte dès le départ garantira des performances optimales et préviendra tout dommage potentiel à votre équipement.
Exigences du compresseur d’air
Chaque modèle de pompe de purge sous vide LABA7 a des exigences spécifiques en matière d’air comprimé :
- MODULE: Nécessite une pression nominale minimale de 4 bars (58 PSI).
- DAILY: Nécessite une pression nominale minimale de 3 bars (43,5 PSI).
- PRO: Nécessite une pression nominale minimale de 4 bars (58 PSI).
- MANUAL: Nécessite une pression nominale minimale de 3 bars (43,5 PSI).
Tous les modèles nécessitent une qualité d’air conforme à la norme ISO 8573. Cette norme internationale garantit que votre air comprimé est exempt de contaminants tels que la vapeur d’eau, l’huile et les particules qui pourraient perturber le processus de purge du vide ou endommager les composants internes.
Pourquoi la qualité de l’air est importante
L’utilisation d’air comprimé non conforme à la norme ISO 8573 peut entraîner une contamination de l’huile de vos amortisseurs par l’humidité, une réduction de l’efficacité du vide et une usure prématurée des composants de la pompe. Investissez dans un système de filtration d’air adapté et assurez-vous que votre compresseur fournit un air propre et sec.
Installation électrique
Vérifiez que votre prise électrique est compatible avec la tension indiquée sur l’étiquette de votre appareil. Chaque pompe est fournie avec un câble d’alimentation dédié, conçu pour une utilisation en toute sécurité. Utilisez toujours le câble fourni et assurez-vous que votre source d’alimentation fournit un courant stable afin d’éviter toute interruption pendant le prélèvement.
Mise en marche d’un purgeur d’amortisseurs :
Avant d’aller plus loin, notez que chaque machine de purge à vide de suspension nécessite une pression nominale et une qualité d’air différentes pour qu’une pompe de purge à vide fonctionne :
- Pompe de purge à vide MODULE – pression nominale minimale de 4 bars et qualité de l’air selon ISO 8573
- Pompe de purge à vide DAILY – pression minimale de 3 bars et qualité de l’air conforme à la norme ISO 8573
- Pompe de purge à vide PRO – pression nominale minimale de 4 bars et qualité de l’air selon ISO 8573
- Pompe de purge à vide MANUAL – pression nominale minimale de 3 bars et qualité de l’air selon ISO 8573
Si vous avez vérifié la puissance nominale de l’alimentation pour qu’elle soit adaptée à l’appareil et que tout le reste est configuré, continuez à lire et trouvez les étapes pour lancer les machines de purge LABA7 pour la première fois :
- Connectez le tuyau d’air d’un compresseur au connecteur d’air comprimé.
- Branchez le câble d’alimentation fourni au connecteur électrique de l’appareil et branchez-le dans une prise.
- Allumez la pompe de purge d’amortisseurs, le voyant vert s’allumera.
- Attendez 2 secondes pour l’initialisation de la pompe.
- Appuyez sur « OK » pour démarrer.
Installation d’une pompe de purge à vide
Après avoir démarré la pompe de purge à vide de suspension pour la première fois, il est temps de la configurer. Toutes les options de réglage apparaîtront sur l’écran LCD d’une pompe de purge d’amortisseurs et pourront être gérées à l’aide du bouton principal de commande.
Continuez avec les étapes suivantes :
- Faites défiler jusqu’à l’option SETTINGS et appuyez sur OK.
- Sélectionnez une des options de réglage et cliquez sur OK pour entrer en mode édition.
- Tournez le bouton principal pour modifier la sélection puis validez avec OK pour enregistrer la modification.
- Passez au bouton NEXT et cliquez sur OK pour accéder à la deuxième page du menu SETTINGS.
- Répétez l’étape 3 pour modifier un réglage sélectionné.
- Accédez à la page suivante des paramètres et choisissez l’un des huit modèles prédéfinis.
- Cliquez sur OK pour éditer le modèle sélectionné.
Purge et remplissage des amortisseurs (amortisseur à vessie et piston séparateur)
Les machines de purge LABA7 sont compatibles aussi bien avec les amortisseurs à vessie qu’avec les amortisseurs à piston séparateur. Si vous utilisez une pompe de purge à vide pour la première fois, nous vous recommandons d’utiliser le mode automatique pour purger et remplir vos amortisseurs. Cela vous aidera à éviter les erreurs humaines et à obtenir facilement les résultats souhaités.
Ci-dessous, nous vous guiderons pour purger et remplir ces deux types d’amortisseurs en mode automatique.
Amortisseur à vessie :
- Connectez le tuyau aux raccords de la pompe du RÉSERVOIR 1 et/ou du RÉSERVOIR 2.
- Fixez le connecteur de purge d’amortisseur nécessaire à l’autre extrémité du tuyau.
- Sélectionnez l’option BLEED SHOCK dans la fenêtre principale.
- Sélectionnez l’option BLADDER SHOCK dans le menu BLEED.
- Choisissez l’option AUTOMATIC BLEED dans le menu INTERVALS.
- Connectez l’amortisseur au connecteur de purge relié au tuyau.
- Assurez-vous que l’amortisseur en cours de purge est placé sous le réservoir externe, avec l’orifice de purge orienté vers le haut.
- Sélectionnez l’icône de confirmation pour démarrer le processus de purge.
- Laissez l’amortisseur se remplir automatiquement ou arrêtez le processus de remplissage à tout moment en appuyant sur le bouton retour et en choisissant l’icône de confirmation.
Amortisseur à piston séparateur :
- Connectez le tuyau aux raccords de la pompe du RÉSERVOIR 1 et/ou du RÉSERVOIR 2
- Fixez le connecteur de purge d’amortisseur nécessaire à l’autre extrémité du tuyau.
- Sélectionnez l’option BLEED SHOCK dans la fenêtre principale.
- Sélectionnez l’option SEPARATING PISTON dans le menu BLEED.
- Choisissez l’option AUTOMATIC BLEED dans le menu INTERVALS.
- Connectez l’amortisseur au connecteur de purge relié au tuyau.
- Assurez-vous que l’amortisseur en cours de purge est placé sous le réservoir externe, avec l’orifice de purge orienté vers le haut.
- Sélectionnez l’icône de confirmation pour démarrer le processus de purge.
- Attendez que l’amortisseur termine le remplissage ou interrompez l’opération de remplissage à tout moment en appuyant sur le bouton retour et en choisissant l’icône de confirmation.
Gardez à l’esprit qu’il faut ouvrir tous les réglages externes de l’amortisseur, pousser le piston séparateur vers le bas et installer le circlip (attache) pour éviter que le piston libre ne sorte lors du remplissage.
Sécurité et meilleures pratiques
Une bonne préparation de votre amortisseur est essentielle pour une purge sûre et efficace. Suivez ces étapes indispensables avant de commencer la purge sous vide.
Préparer les experts externes
Avant toute opération de purge et de remplissage, ouvrez systématiquement toutes les vis de réglage externes de l’amortisseur. Ceci permet d’éviter une surpression dangereuse à l’intérieur de l’amortisseur et garantit une circulation fluide du fluide.
Fixez le piston de séparation
Pour les amortisseurs équipés de pistons séparables, poussez le piston à fond avant de le raccorder à la pompe de purge. Ceci assure un dégagement suffisant pour le remplissage d’huile et empêche la formation de poches d’air.
Installer le circlip (étape de sécurité critique)
Après avoir positionné le piston de séparation en bas, installez solidement le circlip. Ce petit élément est essentiel : il empêche le piston libre de sortir violemment sous la pression pendant le remplissage, ce qui pourrait entraîner des blessures graves ou endommager l’équipement. Ne négligez jamais cette étape.
Rappels de sécurité supplémentaires
Positionnez l’amortisseur sous le réservoir externe, l’orifice de purge orienté vers le haut. Portez des lunettes de sécurité et des gants lors de la manipulation des huiles de suspension. Inspectez tous les raccords de tuyaux avant la mise en marche et gardez le bouton d’arrêt d’urgence à portée de main pendant toute la durée de l’opération.
Est-il intéressant d’acheter une pompe de purge à vide pour amortisseurs ?
Lorsqu’on se demande si l’achat d’une pompe de purge à vide pour amortisseurs vaut la peine, il est toujours important d’évaluer vos intentions et votre détermination à maintenir la qualité des systèmes de suspension avec lesquels vous travaillez.
Pour vous donner une meilleure vision, voici une liste des avantages d’une pompe de purge à vide :
- Élimination efficace du gaz de la chambre d’huile. Chaque nouvelle bouteille d’huile de suspension peut contenir environ 10 % de gaz dissous dans le liquide. Avec l’aide d’une pompe de purge à vide pour amortisseurs, vous pouvez réduire de manière fiable la quantité de gaz dans l’amortisseur au minimum.
- Réglage sécurisé de la pression de vide. En utilisant un purgeur automatique d’amortisseurs, vous pouvez ajuster la pression du vide, ce qui permet de purger en toute sécurité les pièces de suspension sensibles au vide.
- Amélioration des performances du véhicule. L’utilisation d’une pompe de purge à vide automatique pour amortisseurs garantit des niveaux parfaits de vide et de pression, réduisant ainsi le risque de formation d’aération et de cavitation.
- Possibilité de traiter plusieurs amortisseurs simultanément. Avec les pompes de purge à vide LABA7, vous pouvez purger et remplir plusieurs amortisseurs en même temps. Cela vous permet non seulement de gagner du temps, mais aussi d’augmenter vos revenus.
- Expérience conviviale. La purge et le remplissage manuels des amortisseurs ou des fourches nécessitent généralement des connaissances techniques et peuvent être difficiles pour les débutants. Les pompes de purge à vide LABA7 sont entièrement automatiques, ce qui en fait une excellente option même pour les utilisateurs sans expérience préalable.
En résumé
La maîtrise de l’utilisation d’une pompe de purge à vide est essentielle pour maintenir des performances optimales de vos amortisseurs et prolonger la durée de vie de vos systèmes de suspension. Que vous optiez pour le modèle compact MODULE, le modèle polyvalent DAILY, le modèle avancé PRO ou le modèle d’entrée de gamme MANUAL, les pompes de purge à vide LABA7 simplifient une opération autrefois complexe.
Prenez le temps de vous familiariser avec les caractéristiques de votre modèle, de vous entraîner aux procédures décrites dans ce guide et de toujours privilégier la sécurité. Vous obtiendrez ainsi des amortisseurs parfaitement purgés, offrant le fonctionnement souple et maîtrisé que vos clients attendent.
FAQ sur les pompes de purge sous vide LABA7
Ai-je besoin d’un réservoir externe pour chaque pompe LABA7 ?
Non. Le modèle DAILY est équipé de deux réservoirs internes et ne prend pas en charge les réservoirs externes. Le MODULE nécessite des réservoirs externes puisqu’il ne possède pas de réservoirs internes. Le modèle PRO comprend deux réservoirs internes, mais peut être raccordé en option à des réservoirs externes pour remplir simultanément jusqu’à trois amortisseurs.
Quelles sont les plages de vide/pression prises en charge par les pompes LABA7 ?
Toutes les pompes de purge à vide LABA7 permettent une pression réglable de 0,5 à 5 bars et un vide réglable de -0,3 à -0,99 bar. Ces plages garantissent une purge sûre et contrôlée pour différents types d’amortisseurs.
Le système LABA7 peut-il purger automatiquement la vessie et les chocs à piston de séparation ?
Oui. Tous les modèles LABA7 (MODULE, DAILY et PRO) sont dotés de modes de purge automatiques pour les chocs à vessie et les chocs avec pistons séparables, ce qui rend le processus facile et sans erreur.
De quel type d’alimentation en air ai-je besoin pour un fonctionnement stable ?
Les modèles MODULE et PRO nécessitent une pression minimale de 5 bars, tandis que le modèle DAILY requiert au moins 3 bars. Tous les modèles exigent une qualité d’air comprimé conforme à la norme ISO 8573 afin de garantir un air propre, sec et exempt de contaminants.
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