Nous savons à quel point il est important de connaître la raideur d’un ressort, mais qu’est-ce que la raideur d’un ressort? Pour faire simple, il s’agit de la force de résistance que le ressort exerce en fonction de son degré de compression.
Concrètement, cela signifie qu’un ressort de 50 N par millimètre exercera une force de résistance de 50 N si vous le comprimez de 1 millimètre. Si vous le comprimez de 2 mm, il exercera une force de résistance de 100 N, et si vous le comprimez de 3 mm… vous l’avez deviné, il exercera une force de résistance de 150 N.
Ceci, bien sûr, si l’on parle d’un ressort à raideur linéaire. Si l’on a affaire à un ressort à raideur progressive, ce calcul n’est plus valable, car la force de résistance augmente en fonction de la compression. Un testeur de raideur de ressort s’avère très utile pour déterminer à quel moment de la course de compression du ressort la force de résistance commence à augmenter.
En quoi la raideur des ressorts influe-t-elle sur la conduite automobile et la conduite à moto ?
Une rigidité de ressort plus élevée signifie que le ressort est plus rigide et qu’il faut exercer une force plus importante pour le comprimer ou l’étirer, tandis qu’une rigidité de ressort plus faible signifie qu’il est plus souple et qu’il faut exercer une force moindre.
Des ressorts plus rigides réduisent le roulis, le tangage et le plongeon lors des virages, des accélérations et des freinages, améliorant ainsi la stabilité et la réactivité du véhicule. En revanche, ils transmettent davantage les imperfections de la chaussée (bosses, fissures, etc.) à l’habitacle, ce qui se traduit par une conduite plus rude et un confort moindre. Les ressorts plus rigides sont généralement idéaux pour une conduite sportive.
Des ressorts plus souples absorbent plus efficacement les irrégularités de la chaussée, offrant ainsi une conduite plus douce et plus confortable, en particulier sur les routes accidentées ou irrégulières. En contrepartie, ces ressorts plus souples laissent la carrosserie bouger davantage (roulis, plongée et affaissement), ce qui rend le véhicule moins stable lors d’une conduite sportive ou dans les virages. En général, ils sont parfaits pour la conduite quotidienne.
Étant donné que la raideur d’un ressort influe directement sur les performances, le confort, la sécurité et le comportement général d’une suspension, il est essentiel de mesurer cette raideur avant de l’installer sur un véhicule. Voici comment mesurer la raideur d’un ressort sur les suspensions de VTT, de moto et de voiture.