{"id":344066,"date":"2026-04-24T07:14:29","date_gmt":"2026-04-24T07:14:29","guid":{"rendered":"https:\/\/laba7.com\/blog\/purge-automatique-amortisseur-necessaire\/"},"modified":"2026-10-19T14:17:26","modified_gmt":"2026-10-19T14:17:26","slug":"purge-automatique-amortisseur-necessaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laba7.com\/fr\/blog\/purge-automatique-amortisseur-necessaire\/","title":{"rendered":"La purge automatis\u00e9e des amortisseurs est-elle vraiment n\u00e9cessaire ? R\u00e9action \u00e0 une vid\u00e9o"},"content":{"rendered":"\n<p>Nous sommes r\u00e9cemment tomb\u00e9s sur une <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/shorts\/768agMI7yOk\">vid\u00e9o de Filthy Motorsports sur YouTube<\/a>. On y affirme que l\u2019huile d\u2019amortisseur sortie du bidon ne contient naturellement pas d\u2019air, et le spectateur est amen\u00e9 \u00e0 croire qu\u2019une pompe \u00e0 vide n\u2019est pas n\u00e9cessaire pour pr\u00e9parer son huile avant un entretien.<\/p>\n\n<p>Une affirmation surprenante : Ben n\u2019a pas tort ! Enfin, pas enti\u00e8rement.<\/p>\n\n<p>Certains \u00e9l\u00e9ments du test r\u00e9alis\u00e9 dans la vid\u00e9o peuvent induire en erreur. La purge des amortisseurs ne se r\u00e9sume pas \u00e0 l\u2019air et \u00e0 l\u2019huile. Nous en avons d\u00e9j\u00e0 abord\u00e9 une partie dans l\u2019article sur <a href=\"https:\/\/laba7.com\/fr\/blog\/purger-amortisseurs\/\">comment purger des amortisseurs de suspension<\/a>, \u00e0 la main ou avec des syst\u00e8mes sous vide d\u00e9di\u00e9s. Dans cet article, nous nous concentrons donc uniquement sur les affirmations pr\u00e9cises de la vid\u00e9o :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#When-Is-Specialized-Equipment-Necessary?\">Quand un \u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9 est-il n\u00e9cessaire ?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><br\/><br\/><a href=\"#What-the-&#x201C;Vacuum-Bleeding-Shock-Oil-to-Remove-Air&#x201C;-Video-Gets-Right?\">Ce que la vid\u00e9o \u00ab Vacuum Bleeding Shock Oil to Remove Air \u00bb a bien compris?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#The-Flaw:-Entrained-Air-vs.-Dissolved-Gases\">Le d\u00e9faut : air entra\u00een\u00e9 vs gaz dissous<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Why-Deep-Vacuum-Cycles-Matter-Inside-a-Shock-Absorber?\">Pourquoi des cycles de vide pouss\u00e9 sont importants dans un amortisseur<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#The-Verdict:-Are-Dedicated-Vacuum-Systems-Really-Necessary?\">Le verdict : les syst\u00e8mes sous vide d\u00e9di\u00e9s sont-ils vraiment n\u00e9cessaires ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"When-Is-Specialized-Equipment-Necessary?\">Quand un <strong>\u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9 est-il n\u00e9cessaire <\/strong>?<\/h2>\n\n<p>Voici la v\u00e9rit\u00e9.<\/p>\n\n<p>Les professionnels de la suspension, et m\u00eame les amateurs, peuvent r\u00e9aliser une purge \u00ab suffisamment bonne \u00bb \u00e0 la main. Nous irons m\u00eame plus loin avec une affirmation controvers\u00e9e :<\/p>\n\n<p>Ils peuvent m\u00eame obtenir une purge \u00ab tout aussi bonne \u00bb. Pour certaines utilisations.<\/p>\n\n<p>Pour les trajets quotidiens, les sorties tranquilles et les escapades du week-end, la purge \u00e0 la main et la purge avec une machine d\u00e9di\u00e9e donnent des r\u00e9sultats similaires. Seuls les pilotes les plus exigeants et attentifs sentiront <em>peut-\u00eatre<\/em> la diff\u00e9rence. Les seuls vrais probl\u00e8mes : la purge \u00e0 la main laisse beaucoup de place \u00e0 l\u2019erreur humaine et demande plus de temps. Surtout si vous comptez sur la pression atmosph\u00e9rique pour d\u00e9gazer votre huile.<\/p>\n\n<p>Mais en course, \u00e0 l\u2019entra\u00eenement ou lors de sorties intenses, c\u2019est une autre histoire. Quand la temp\u00e9rature de l\u2019amortisseur monte, les effets des gaz rest\u00e9s dans le syst\u00e8me d\u2019amortissement deviennent exponentiellement plus importants. La perte d\u2019efficacit\u00e9 et d\u2019amortissement qui en r\u00e9sulte devient un vrai risque. <\/p>\n\n<p>Deux autres points \u00e0 garder en t\u00eate : <\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Les \u00e9quipements professionnels \u00e9liminent les gaz non seulement de l\u2019huile, mais aussi de l\u2019amortisseur lui-m\u00eame.<\/li>\n\n\n\n<li>Autre point fort de ces machines : la r\u00e9gularit\u00e9. Elles assurent une purge parfaite \u00e0 chaque fois, souvent deux fois plus vite et sans salissure. Branchez, r\u00e9glez le programme, attendez quelques minutes.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p>Alors, quand le traitement de l\u2019huile sous vide n\u2019est-il pas n\u00e9cessaire :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vous travaillez sur vos propres amortisseurs et vous les connaissez par c\u0153ur : vous avez chang\u00e9 l\u2019huile des milliers de fois et savez comment \u00e9liminer toutes les bulles d\u2019air.<\/li>\n\n\n\n<li>Vous avez le temps pour une purge parfaite.<\/li>\n\n\n\n<li>Vous ne sollicitez pas fortement vos suspensions.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>En revanche, quand un \u00e9quipement professionnel est n\u00e9cessaire :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les syst\u00e8mes d\u2019amortissement seront utilis\u00e9s en haute performance.<\/li>\n\n\n\n<li>Vous dirigez un atelier professionnel o\u00f9 le temps, c\u2019est de l\u2019argent. Nos mod\u00e8les automatiques font le m\u00eame travail environ deux fois plus vite, et vous n\u2019avez pas besoin d\u2019\u00eatre pr\u00e9sent : vous pouvez vous consacrer \u00e0 autre chose.<\/li>\n\n\n\n<li>Votre r\u00e9putation compte, et \u00ab suffisamment bon \u00bb n\u2019est pas une option. Chaque amortisseur qui quitte votre \u00e9tabli doit r\u00e9pondre \u00e0 vos exigences de qualit\u00e9. \u00c0. Chaque. Fois.<\/li>\n\n\n\n<li>Vous travaillez sur des amortisseurs modernes complexes, avec des cavit\u00e9s borgnes, des circuits de clickers sophistiqu\u00e9s et des espaces microscopiques.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"What-the-&#x201C;Vacuum-Bleeding-Shock-Oil-to-Remove-Air&#x201C;-Video-Gets-Right?\">Ce que la vid\u00e9o \u00ab Vacuum Bleeding Shock Oil to Remove Air \u00bb a bien compris?<\/h2>\n\n<p>Revenons \u00e0 la vid\u00e9o et rendons \u00e0 C\u00e9sar ce qui est \u00e0 C\u00e9sar : Ben r\u00e9alise une excellente d\u00e9monstration visuelle.<\/p>\n\n<p>He proves that if you pour shock oil turbulently, you introduce visible air bubbles into the liquid. If you pour it slowly (or just let it sit on a workbench for 20 minutes), those bubbles rise to the top and vanish.<\/p>\n\n<p>His conclusion is that you don&rsquo;t need a vacuum pump just to prep a jug of oil.<\/p>\n\n<p>Nous tenons \u00e0 pr\u00e9ciser clairement que cette conclusion n\u2019est pas seulement sous-entendue. Ben ouvre la vid\u00e9o en d\u00e9non\u00e7ant le mythe selon lequel \u00ab il faudrait mettre sous vide chaque gallon\u2026 avant l\u2019entretien \u00bb. Apr\u00e8s son test de 20 minutes, son verdict final : la minuscule quantit\u00e9 d\u2019air restante \u00ab n\u2019est pas suffisante pour poser probl\u00e8me\u2026 il suffit donc de laisser reposer l\u2019huile \u00bb. <\/p>\n\n<p>Nos propres tests confirment parfaitement ce qu\u2019il montre. Si quelqu\u2019un vous dit que l\u2019huile d\u2019amortisseur dans une bouteille est par nature \u00ab pleine d\u2019air \u00bb et qu\u2019il faut la passer sous vide avant m\u00eame de pouvoir la verser, il complique inutilement les choses. Pour \u00e9liminer l\u2019air visible de l\u2019huile en bidon, la patience et la gravit\u00e9 suffisent amplement.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"The-Flaw:-Entrained-Air-vs.-Dissolved-Gases\">Le d\u00e9faut : air entra\u00een\u00e9 vs gaz dissous<\/h2>\n\n<p>Avant de poursuivre votre lecture, sachez que nous ne remettons en aucun cas en question les comp\u00e9tences, le savoir-faire ou l\u2019expertise de Ben.<\/p>\n\n<p>Simplement, dans le cadre de ce test basique, il n\u2019a pas bien expliqu\u00e9 la physique complexe des gaz dissous ni le comportement de l\u2019huile dans un v\u00e9ritable amortisseur. Probablement parce qu\u2019il voulait que la vid\u00e9o soit \u00e0 la fois instructive et divertissante. Exactement comme nous le faisons pour nos propres vid\u00e9os.<\/p>\n\n<p>La logique de la vid\u00e9o atteint donc ses limites, car elle ne traite que de l\u2019air visible dans un r\u00e9cipient ouvert. Il existe deux types d\u2019air dans le fluide de suspension :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u2019air entra\u00een\u00e9. Ce sont essentiellement les bulles visibles pi\u00e9g\u00e9es lors d\u2019un versement maladroit (ce que montre Ben).<\/li>\n\n\n\n<li>Les gaz dissous. L\u2019air et l\u2019humidit\u00e9 absorb\u00e9s par le fluide au niveau mol\u00e9culaire. Ils sont invisibles \u00e0 l\u2019\u0153il nu.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Quand Ben applique sa pompe \u00e0 vide \u00e0 l\u2019huile vers\u00e9e avec soin et que \u00ab rien ne se passe \u00bb, ce n\u2019est pas parce que l\u2019huile est totalement exempte d\u2019air. C\u2019est parce que son simple test en chambre ne cr\u00e9e probablement pas un vide assez pouss\u00e9 pour franchir le seuil de pression de vapeur du fluide.<\/p>\n\n<p>Nos <a href=\"https:\/\/laba7.com\/fr\/produits\/pompe-de-purge-sous-vide-pour-amortisseur\/\">purgeurs d\u2019amortisseurs<\/a> (m\u00eame le mod\u00e8le MANUEL) cr\u00e9ent un vide puissant allant jusqu\u2019\u00e0 -0,99 bar (ils \u00e9vacuent environ 98 % de l\u2019atmosph\u00e8re). \u00c0 une pression aussi basse, le comportement physique de l\u2019huile change compl\u00e8tement. Si vous placez un r\u00e9cipient d\u2019huile d\u2019amortisseur fra\u00eeche et sans bulles sous un vide de -0,99 bar, elle se met soudain \u00e0 \u00ab bouillir \u00bb et \u00e0 mousser \u00e0 temp\u00e9rature ambiante. C\u2019est l\u2019air dissous invisible et l\u2019humidit\u00e9 microscopique qui sont violemment arrach\u00e9s du fluide.<\/p>\n\n<p><strong>\u00c0 retenir :<\/strong>apr\u00e8s cette op\u00e9ration, l\u2019huile sans air est inject\u00e9e sous pression dans l\u2019amortisseur sans air, ce qui ach\u00e8ve une purge parfaite. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Why-Deep-Vacuum-Cycles-Matter-Inside-a-Shock-Absorber?\">Pourquoi des cycles de vide pouss\u00e9 sont-ils importants dans un amortisseur ?<\/h2>\n\n<p>Quand un syst\u00e8me d\u2019amortissement travaille dur sur terrain accident\u00e9, le fluide est forc\u00e9 \u00e0 tr\u00e8s haute vitesse \u00e0 travers de minuscules shims de piston.<\/p>\n\n<p>Cela cr\u00e9e de fortes chutes de pression localis\u00e9es.<\/p>\n\n<p>S\u2019il reste de l\u2019air dissous ou une trace d\u2019humidit\u00e9 dans l\u2019huile (ce que la purge \u00e0 la main et le repos ne peuvent pas \u00e9liminer), ces chutes de pression extr\u00eames font instantan\u00e9ment bouillir les gaz invisibles en bulles.<br\/>C\u2019est ce qu\u2019on appelle la cavitation, qui entra\u00eene imm\u00e9diatement une perte d\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019amortisseur et du contr\u00f4le de l\u2019amortissement.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Quand un syst\u00e8me d\u2019amortissement travaille dur sur terrain accident\u00e9, le fluide est forc\u00e9 \u00e0 tr\u00e8s haute vitesse \u00e0 travers de minuscules shims de piston.<\/li>\n\n\n\n<li>Cela cr\u00e9e de fortes chutes de pression localis\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>S\u2019il reste de l\u2019air dissous ou une trace d\u2019humidit\u00e9 dans l\u2019huile (ce que la purge \u00e0 la main et le repos ne peuvent pas \u00e9liminer), ces chutes de pression extr\u00eames font instantan\u00e9ment bouillir les gaz invisibles en bulles.<\/li>\n\n\n\n<li>C\u2019est ce qu\u2019on appelle la cavitation, qui entra\u00eene imm\u00e9diatement une perte d\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019amortisseur et du contr\u00f4le de l\u2019amortissement.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>De plus, un amortisseur moderne \u00e0 bypass ou bitube comporte de minuscules \u00ab cavit\u00e9s borgnes \u00bb dans les circuits de clickers. Quand vous versez l\u2019huile \u00e0 la main dans un amortisseur, l\u2019air reste pi\u00e9g\u00e9 durablement dans ces recoins labyrinthiques.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"The-Verdict:-Are-Dedicated-Vacuum-Systems-Really-Necessary?\">Le verdict : les syst\u00e8mes sous vide d\u00e9di\u00e9s sont-ils vraiment n\u00e9cessaires ?<\/h2>\n\n<p>Les machines d\u2019entretien des amortisseurs sont-elles n\u00e9cessaires pour pr\u00e9parer un bidon d\u2019huile sur votre \u00e9tabli ? Non. La vid\u00e9o a enti\u00e8rement raison : un versement soigneux et un peu de patience r\u00e8glent vos probl\u00e8mes d\u2019huile en bidon.<\/p>\n\n<p>Un \u00e9quipement professionnel est-il n\u00e9cessaire pour obtenir une suspension sans perte d\u2019efficacit\u00e9, pr\u00eate pour la course ? Absolument.<\/p>\n\n<p>Une simple chambre \u00e0 vide peut montrer que le versement cr\u00e9e des bulles, mais il faut un vide pouss\u00e9 de niveau professionnel et des cycles de pression pour \u00e9liminer les gaz dissous invisibles et l\u2019humidit\u00e9 qui font r\u00e9ellement d\u00e9faillir un amortisseur en piste. Pour voir le fonctionnement de la machine \u00e9tape par \u00e9tape, lisez <a href=\"https:\/\/laba7.com\/fr\/blog\/purge-remplissage-amortisseurs\/\">comment utiliser une pompe de purge sous vide<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous sommes r\u00e9cemment tomb\u00e9s sur une vid\u00e9o de Filthy Motorsports sur YouTube. On y affirme que l\u2019huile d\u2019amortisseur sortie du bidon ne contient naturellement pas d\u2019air, et le spectateur est amen\u00e9 \u00e0 croire qu\u2019une pompe \u00e0 vide n\u2019est pas n\u00e9cessaire pour pr\u00e9parer son huile avant un entretien. Une affirmation surprenante : Ben n\u2019a pas tort [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":343426,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[71],"tags":[92],"class_list":["post-344066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-fr","tag-pompe-de-purge-a-vide"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.3.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>La purge automatis\u00e9e des amortisseurs est-elle vraiment n\u00e9cessaire ?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les syst\u00e8mes de purge sous vide automatis\u00e9s sont-ils vraiment n\u00e9cessaires ? Nous r\u00e9agissons \u00e0 une vid\u00e9o populaire pour d\u00e9m\u00ealer les mythes et la r\u00e9alit\u00e9 sur l\u2019huile de suspension.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/laba7.com\/fr\/blog\/purge-automatique-amortisseur-necessaire\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Les purgeurs d\u2019amortisseurs sont-ils vraiment n\u00e9cessaires ? R\u00e9action \u00e0 une vid\u00e9o\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Les purgeurs d\u2019amortisseurs sont-ils vraiment n\u00e9cessaires ? Nous r\u00e9agissons \u00e0 une vid\u00e9o populaire pour d\u00e9m\u00ealer les mythes sur l\u2019huile d\u2019amortisseur et la r\u00e9alit\u00e9 de la purge professionnelle des suspensions.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/laba7.com\/fr\/blog\/purge-automatique-amortisseur-necessaire\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"LABA7\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/LabaSeven\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/menulis19\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-04-24T07:14:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-19T14:17:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Is-Automated-Damper-Bleeding-Really-Necessary.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1376\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"768\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Marius Petrauskas\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La purge automatis\u00e9e des amortisseurs est-elle vraiment n\u00e9cessaire ?","description":"Les syst\u00e8mes de purge sous vide automatis\u00e9s sont-ils vraiment n\u00e9cessaires ? Nous r\u00e9agissons \u00e0 une vid\u00e9o populaire pour d\u00e9m\u00ealer les mythes et la r\u00e9alit\u00e9 sur l\u2019huile de suspension.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/laba7.com\/fr\/blog\/purge-automatique-amortisseur-necessaire\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Les purgeurs d\u2019amortisseurs sont-ils vraiment n\u00e9cessaires ? R\u00e9action \u00e0 une vid\u00e9o","og_description":"Les purgeurs d\u2019amortisseurs sont-ils vraiment n\u00e9cessaires ? Nous r\u00e9agissons \u00e0 une vid\u00e9o populaire pour d\u00e9m\u00ealer les mythes sur l\u2019huile d\u2019amortisseur et la r\u00e9alit\u00e9 de la purge professionnelle des suspensions.","og_url":"https:\/\/laba7.com\/fr\/blog\/purge-automatique-amortisseur-necessaire\/","og_site_name":"LABA7","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/LabaSeven\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/menulis19\/","article_published_time":"2026-04-24T07:14:29+00:00","article_modified_time":"2026-10-19T14:17:26+00:00","og_image":[{"width":1376,"height":768,"url":"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Is-Automated-Damper-Bleeding-Really-Necessary.webp","type":"image\/webp"}],"author":"Marius Petrauskas","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":false}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=344066"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":344960,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344066\/revisions\/344960"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/343426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=344066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=344066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=344066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}