{"id":340619,"date":"2024-01-12T09:53:38","date_gmt":"2024-01-12T09:53:38","guid":{"rendered":"https:\/\/laba7.com\/comment-utiliser-un-banc-d-essai-d-amortisseurs\/"},"modified":"2025-08-26T11:23:30","modified_gmt":"2025-08-26T11:23:30","slug":"comment-utiliser-un-banc-d-essai-d-amortisseurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laba7.com\/fr\/blog\/comment-utiliser-un-banc-d-essai-d-amortisseurs\/","title":{"rendered":"Comment utiliser un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs?"},"content":{"rendered":"\n<p>Une compr\u00e9hension approfondie du syst\u00e8me de suspension d&rsquo;un v\u00e9hicule est essentielle pour exploiter tout son potentiel. C&rsquo;est pourquoi un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs, \u00e9galement appel\u00e9 dynamom\u00e8tre d&rsquo;amortisseurs, est n\u00e9cessaire pour obtenir un r\u00e9glage de pr\u00e9cision et une tenue de route optimale. <\/p>\n\n<p>Que vous soyez un m\u00e9canicien exp\u00e9riment\u00e9, un passionn\u00e9 de sport automobile ou un bricoleur curieux &#8211; apprendre \u00e0 utiliser correctement le banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs peut \u00e9lever la dynamique de suspension de votre v\u00e9hicule \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n<p>Dans cette optique, nous avons \u00e9labor\u00e9 un guide complet qui vous expliquera \u00e9tape par \u00e9tape comment utiliser un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7. Vous d\u00e9couvrirez \u00e9galement comment fonctionne un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs et quels sont les principaux avantages qu&rsquo;il vous offre. <\/p>\n\n<p>Table des mati\u00e8res :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#How-does-a-shock-dyno-work\">Comment fonctionne un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Different-models-of-LABA7-shock-dynos\">Diff\u00e9rents mod\u00e8les de bancs d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7<\/a>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#Overview-of-LABA7-shock-dynos\">Aper\u00e7u des bancs d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#How-to-use-a-shock-dyno\">Comment utiliser un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs?<\/a>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#Mounting-the-right-adapter\">Monter l&rsquo;adaptateur appropri\u00e9<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Changing-the-stroke\">Modifier la course<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Launching-LABA7-shock-dyno\">Lancer le banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Setting-up-the-software\">Configurer le logiciel<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Starting-a-new-project\">D\u00e9marrer un nouveau projet<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Shock-dyno-calibration\">Calibration du banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Bottom-line\">Conclusion<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"How-does-a-shock-dyno-work\"><strong>Comment fonctionne un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs<\/strong><\/h2>\n\n<p>Un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs est un outil sp\u00e9cialis\u00e9 utilis\u00e9 pour \u00e9valuer et analyser les caract\u00e9ristiques de performance des amortisseurs. Sa fonction principale est de simuler les conditions auxquelles ces composants sont soumis lors d&rsquo;une utilisation r\u00e9elle, en fournissant des donn\u00e9es pr\u00e9cieuses pour le r\u00e9glage fin et l&rsquo;optimisation des syst\u00e8mes de suspension. <\/p>\n\n<p>Il existe au total <a href=\"https:\/\/laba7.com\/types-of-shock-dynos\/\">quatre types de bancs d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs<\/a> : \u00e0 manivelle \u00e9cossaise (Scotch-Yoke), \u00e0 manivelle, \u00e0 a<a href=\"https:\/\/laba7.com\/fr\/produits\/banc-dessai-damortisseurs-electromagnetique\/\">ctionneur \u00e9lectromagn\u00e9tique <\/a>et hydraulique. Toutefois, nous utilisons actuellement un seul type &#8211; le plus r\u00e9pandu : le banc d&rsquo;essai \u00e0 manivelle \u00e9cossaise. Gr\u00e2ce \u00e0 ce m\u00e9canisme, <a href=\"https:\/\/laba7.com\/products\/shock-dyno\/\">le banc d&rsquo;essai LABA7<\/a> peut fournir des r\u00e9sultats de performance pr\u00e9cis \u00e0 un prix abordable.   <\/p>\n\n<p>La majorit\u00e9 des bancs d&rsquo;essai sont \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes d&rsquo;acquisition de donn\u00e9es qui collectent des valeurs pr\u00e9cises \u00e0 basse, moyenne ou \u00e0 plusieurs fr\u00e9quences simultan\u00e9ment. Cela permet une analyse d\u00e9taill\u00e9e du comportement des amortisseurs.<\/p>\n\n<p>Par exemple,<a href=\"https:\/\/laba7.com\/software\/\"> le logiciel LABA7 Shock Dyno <\/a>fournit des r\u00e9sultats de test sous forme de<a href=\"https:\/\/laba7.com\/how-to-read-shock-dyno-graphs-successfully\/\"> graphiques de banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs<\/a>, permettant une analyse sans effort. Les ing\u00e9nieurs peuvent ainsi utiliser les donn\u00e9es recueillies pour \u00e9valuer la performance de l&rsquo;amortisseur dans diff\u00e9rentes conditions. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Different-models-of-LABA7-shock-dynos\"><strong>Diff\u00e9rents mod\u00e8les de bancs d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7<\/strong><\/h2>\n\n<p>En plus des bases sur les bancs d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs, vous avez appris qu&rsquo;il en existe plusieurs types. Cependant, chez LABA7, nous proposons \u00e9galement diff\u00e9rents mod\u00e8les de bancs d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs, chacun avec ses propres sp\u00e9cifications techniques. Ci-dessous, nous vous pr\u00e9senterons bri\u00e8vement chaque type, en indiquant leurs principales caract\u00e9ristiques techniques et en vous proposant une visualisation.  <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><\/td><td><strong>Banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs Featherlight<\/strong><\/td><td><strong>Banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs Light<\/strong><\/td><td><strong>Banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs Mid<\/strong><\/td><td><strong>Banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs Heavy<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Vitesse<\/strong><\/td><td>8 &#8211; 1900 mm\/s<\/td><td>7 &#8211; 2600 mm\/s<\/td><td>7 &#8211; 2600 mm\/s<\/td><td>8 &#8211; 3000 mm\/s<\/td><\/tr><tr><td><strong>Cellule de charge<\/strong><\/td><td>10000 N<\/td><td>10000 N<\/td><td>15000 N <\/td><td>15000 N <\/td><\/tr><tr><td><strong>Course ajustable<\/strong><\/td><td>25 &#8211; 100 mm<\/td><td>25 &#8211; 150 mm<\/td><td>25 &#8211; 150 mm<\/td><td>25 &#8211; 150 mm<\/td><\/tr><tr><td><strong>Moteur \u00e9lectrique<\/strong><\/td><td>3HP-230V (110V disponible sur demande)<\/td><td>4HP-230V (110V disponible sur demande)<\/td><td>5HP-380V<\/td><td>10HP-380V <\/td><\/tr><tr><td><strong>Type de banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs<\/strong><\/td><td>Manivelle \u00e9cossaise (Scotch-Yoke) <\/td><td>Manivelle \u00e9cossaise (Scotch-Yoke) <\/td><td>Manivelle \u00e9cossaise (Scotch-Yoke) <\/td><td>Manivelle \u00e9cossaise (Scotch-Yoke) <\/td><\/tr><tr><td><strong>Longueur du m\u00e2t<\/strong><\/td><td>130cm<\/td><td>130cm<\/td><td>130cm<\/td><td>130cm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Diff\u00e9rents mod\u00e8les de bancs d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7<\/figcaption><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Overview-of-LABA7-shock-dynos\"><strong>Aper\u00e7u des bancs d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7<\/strong><\/h3>\n\n<p>Afin de vous donner <a href=\"https:\/\/laba7.com\/understanding-shock-dynamometers\/\">une meilleure image des bancs d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs<\/a>, nous avons fourni des visualisations des deux appareils disponibles et indiqu\u00e9 les parties fondamentales qu&rsquo;ils incluent.<\/p>\n\n<p><strong>Aper\u00e7u des mod\u00e8les Feather et Light de bancs d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"450\" height=\"550\" src=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-feather-fight-models.webp\" alt=\"Mod&#xE8;les Feather et Light de bancs d'essai d'amortisseurs LABA7\" class=\"wp-image-333010\" srcset=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-feather-fight-models.webp 450w, https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-feather-fight-models-245x300.webp 245w\" sizes=\"auto, (max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/figure>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li> Poign\u00e9es transversales<\/li>\n\n\n\n<li>Traverse de pr\u00e9contrainte<\/li>\n\n\n\n<li>Support de fixation sup\u00e9rieur<\/li>\n\n\n\n<li>Capteur de temp\u00e9rature<\/li>\n\n\n\n<li>Support de fixation inf\u00e9rieur<\/li>\n\n\n\n<li>Couvercle de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Connecteur USB<\/li>\n\n\n\n<li>Bouton d&rsquo;arr\u00eat d&rsquo;urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteur d&rsquo;alimentation<\/li>\n\n\n\n<li>Fusible<\/li>\n\n\n\n<li>Connecteur du c\u00e2ble d&rsquo;alimentation<\/li>\n<\/ol>\n\n<p><br\/><strong>Aper\u00e7u des mod\u00e8les Mid et Heavy de bancs d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"496\" height=\"550\" src=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-mid-heavy-models.webp\" alt=\"Mod&#xE8;les Mid et Heavy de bancs d'essai d'amortisseurs LABA7\" class=\"wp-image-333012\" srcset=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-mid-heavy-models.webp 496w, https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-mid-heavy-models-480x532.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 496px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Poign\u00e9es transversales<\/li>\n\n\n\n<li>Traverse de pr\u00e9contrainte<\/li>\n\n\n\n<li>Support de fixation sup\u00e9rieur<\/li>\n\n\n\n<li>Capteur de temp\u00e9rature<\/li>\n\n\n\n<li>Support de fixation inf\u00e9rieur<\/li>\n\n\n\n<li>Couvercles de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Contr\u00f4leur manuel du banc d&rsquo;essai<\/li>\n\n\n\n<li>Connecteur USB<\/li>\n\n\n\n<li>Bouton d&rsquo;arr\u00eat d&rsquo;urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteur d&rsquo;alimentation<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00e2ble d&rsquo;alimentation<\/li>\n<\/ol>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"How-to-use-a-shock-dyno\"><strong>Comment utiliser un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs?<\/strong><\/h2>\n\n<p>\u00c9valuer correctement vos amortisseurs avant de passer \u00e0 des tests r\u00e9els peut vous faire gagner du temps et de l&rsquo;argent. Pour obtenir les donn\u00e9es de performance les plus pr\u00e9cises des amortisseurs, il est crucial d&rsquo;apprendre \u00e0 configurer et utiliser correctement le banc d&rsquo;essai. Si vous h\u00e9sitez encore sur le banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs \u00e0 choisir, consultez notre page <a href=\"https:\/\/laba7.com\/products\/shock-dyno\/\">LABA7 Shock Dyno<\/a> pour en savoir plus.  <\/p>\n\n<p>Voici les principales \u00e9tapes de l&rsquo;utilisation d&rsquo;un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7 :<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Mounting-the-right-adapter\"><strong>Monter l&rsquo;adaptateur appropri\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n<p>Chaque banc d&rsquo;essai LABA7 est livr\u00e9 avec un adaptateur universel et robuste. Toutefois, pour diff\u00e9rents projets, nous recommandons d&rsquo;utiliser des adaptateurs sp\u00e9cifiques correspondant aux amortisseurs test\u00e9s. <\/p>\n\n<p>Pour remplacer un adaptateur existant ou en installer un nouveau, suivez les \u00e9tapes ci-dessous :<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Assurez-vous que le banc d&rsquo;essai est \u00e9teint ou appuyez sur le bouton d&rsquo;arr\u00eat d&rsquo;urgence.<\/li>\n\n\n\n<li>Avec une cl\u00e9, d\u00e9vissez les deux boulons verticaux afin de lib\u00e9rer les t\u00eates de serrage.<\/li>\n\n\n\n<li>Installez un autre adaptateur et utilisez la m\u00eame m\u00e9thode pour resserrer les boulons.<\/li>\n\n\n\n<li>Rel\u00e2chez le bouton d&rsquo;arr\u00eat d&rsquo;urgence en le tournant l\u00e9g\u00e8rement dans le sens horaire s&rsquo;il \u00e9tait enclench\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Changing-the-stroke\"><strong>Modifier la course<\/strong><\/h3>\n\n<p>Les amortisseurs ont des tailles et des utilisations vari\u00e9es. Il est donc n\u00e9cessaire d&rsquo;ajuster la course pour \u00e9viter d&rsquo;endommager l&rsquo;amortisseur test\u00e9. <\/p>\n\n<p>Les \u00e9tapes ci-dessous pour modifier la course peuvent \u00eatre appliqu\u00e9es \u00e0 chaque banc LABA7 :<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-media-text has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Appuyez sur le bouton d&rsquo;arr\u00eat d&rsquo;urgence pour arr\u00eater le fonctionnement du banc et emp\u00eacher tout mouvement suppl\u00e9mentaire du moteur.<\/li>\n\n\n\n<li>Tournez le boulon du rouleau avec une cl\u00e9 (Figure 1) et ins\u00e9rez la goupille de verrouillage pour fixer le rouleau en place (Figure 2).<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9vissez compl\u00e8tement le boulon du rouleau.<\/li>\n\n\n\n<li>Faites glisser le rouleau sur le c\u00f4t\u00e9 pour le monter dans un autre trou du volant.<\/li>\n\n\n\n<li>Resserrez le boulon et retirez la goupille de verrouillage pour terminer le r\u00e9glage de la course.<\/li>\n\n\n\n<li>Rel\u00e2chez le bouton d&rsquo;arr\u00eat d&rsquo;urgence.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"550\" height=\"376\" src=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/changing-the-shock-dyno-stroke.webp\" alt=\"Modification de la course du dynamom\u00e8tre de l&#039;amortisseur LABA7\" class=\"wp-image-333014 size-full\" srcset=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/changing-the-shock-dyno-stroke.webp 550w, https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/changing-the-shock-dyno-stroke-480x328.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 550px, 100vw\" \/><\/figure><\/div>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Launching-LABA7-shock-dyno\"><strong>Lancer le banc d&rsquo;essai LABA7<\/strong><\/h3>\n\n<p>Apr\u00e8s avoir mont\u00e9 le bon adaptateur et s\u00e9lectionn\u00e9 une course adapt\u00e9e pour l&rsquo;amortisseur test\u00e9, il est temps de lancer le banc pour la premi\u00e8re fois :<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Branchez le c\u00e2ble d&rsquo;alimentation sur le connecteur du banc, puis dans la prise murale.<\/li>\n\n\n\n<li>Actionnez l&rsquo;interrupteur du banc pour allumer le t\u00e9moin ou le contr\u00f4leur manuel du banc d&rsquo;essai.<\/li>\n\n\n\n<li>Appuyez sur le bouton d&rsquo;arr\u00eat d&rsquo;urgence pour d\u00e9sactiver le banc avant de monter l&rsquo;amortisseur.<\/li>\n\n\n\n<li>Ouvrez les portes de s\u00e9curit\u00e9 en tirant sur la poign\u00e9e lat\u00e9rale du couvercle.<\/li>\n\n\n\n<li>Placez l&rsquo;amortisseur dans l&rsquo;adaptateur sup\u00e9rieur ou inf\u00e9rieur et fixez-le.<\/li>\n\n\n\n<li>Ajustez les poign\u00e9es de la traverse de pr\u00e9contrainte afin d&rsquo;aligner l&rsquo;amortisseur avec l&rsquo;adaptateur non s\u00e9curis\u00e9. Ensuite, levez ou abaissez-le pour le maintenir en place. <\/li>\n\n\n\n<li>Avant de serrer la traverse de pr\u00e9contrainte, assurez-vous que le moteur est en position basse (utilisez une douille ou une cl\u00e9 pour r\u00e9gler le moteur afin qu&rsquo;il soit plac\u00e9 en bas lors du d\u00e9marrage de la rotation).<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9chargez la traverse en la poussant vers le bas et serrez les poign\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Rel\u00e2chez le bouton d&rsquo;arr\u00eat d&rsquo;urgence.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9teignez le banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs pour configurer le logiciel.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p>Remarque : si un disjoncteur diff\u00e9rentiel se d\u00e9clenche lors de l&rsquo;arr\u00eat du banc, il sera n\u00e9cessaire de retirer le cavalier RFI, ce qui sera expliqu\u00e9 ci-dessous.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Setting-up-the-software\"><strong>Configuration du logiciel<\/strong><\/h3>\n\n<p>Avant de configurer le logiciel pour votre nouveau banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7, il est important de respecter les exigences minimales du syst\u00e8me pour que l&rsquo;application fonctionne correctement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Logiciel :<\/strong><\/td><td>Windows 7 (SP1), 8, 10, 11<\/td><\/tr><tr><td><strong>NET Framework:<\/strong><\/td><td>4.7.2  <\/td><\/tr><tr><td><strong>RAM:<\/strong><\/td><td>4 GB<\/td><\/tr><tr><td><strong>Espace disque libre :<\/strong><\/td><td>1 GB <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Exigences syst\u00e8me du logiciel LABA7 Shock Dyno<\/figcaption><\/figure>\n\n<p>M\u00eame si notre version actuelle du logiciel est d\u00e9di\u00e9e aux appareils Windows, certains clients ont d\u00e9couvert qu&rsquo;en utilisant un \u00e9mulateur, il est \u00e9galement possible d&rsquo;utiliser l&rsquo;application sur macOS. Bient\u00f4t, nous \u00e9valuerons cette m\u00e9thode et fournirons un guide d\u00e9taill\u00e9. <\/p>\n\n<p>Autre point \u00e0 noter : vous devrez contacter l&rsquo;\u00e9quipe de support client LABA7 pour obtenir la derni\u00e8re version du logiciel Shock Dyno. Si vous l&rsquo;avez d\u00e9j\u00e0 fait, passons maintenant au guide pour savoir comment configurer le logiciel : <\/p>\n\n<div class=\"wp-block-media-text has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Ouvrez le dossier du logiciel Shock Dyno et lancez l&rsquo;installation.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9marrez l&rsquo;application une fois install\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Allez dans la page des param\u00e8tres et trouvez le catalogue de donn\u00e9es par d\u00e9faut via le bouton \u00ab Select \u00bb (Figure 1).<\/li>\n\n\n\n<li>Choisissez le mode de communication en cliquant sur le menu d\u00e9roulant (Figure 2).<\/li>\n\n\n\n<li>Acc\u00e9dez \u00e0 l&rsquo;onglet \u00ab Dyno Settings \u00bb et ajoutez un nouveau mod\u00e8le de banc d&rsquo;essai en appuyant sur \u00ab Add \u00bb.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"550\" height=\"348\" src=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/laba7-shock-dyno-app-settings.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-333016 size-full\" srcset=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/laba7-shock-dyno-app-settings.webp 550w, https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/laba7-shock-dyno-app-settings-480x304.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 550px, 100vw\" \/><\/figure><\/div>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Starting-a-new-project\"><strong>D\u00e9marrer un nouveau projet<\/strong><\/h3>\n\n<p>Avec chaque amortisseur nouvellement install\u00e9, il est recommand\u00e9 de commencer un nouveau projet dans le logiciel Shock Dyno. D\u00e8s que vous s\u00e9lectionnez l&rsquo;option \u00ab New Project \u00bb, un onglet de calibration s&rsquo;affiche, vous demandant de renseigner les informations suivantes pour continuer : <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nom du projet &#8211; Le nom attribu\u00e9 au projet, auquel seront li\u00e9s tous les tests r\u00e9alis\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>Catalogue de donn\u00e9es par d\u00e9faut &#8211; C&rsquo;est ici que vos fichiers de projet seront enregistr\u00e9s initialement. En cliquant sur l&rsquo;ic\u00f4ne d&rsquo;\u00e9dition, cet emplacement peut \u00eatre modifi\u00e9. <\/li>\n\n\n\n<li>Pas de sous-dossier &#8211; Si s\u00e9lectionn\u00e9, aucun sous-dossier ne sera cr\u00e9\u00e9, et tous les tests seront stock\u00e9s dans le catalogue de donn\u00e9es choisi.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9limination de la force du ressort &#8211; Si s\u00e9lectionn\u00e9, cela supprime l&rsquo;effet du ressort des graphiques du banc d&rsquo;essai. <\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9limination de la pression du gaz &#8211; Si s\u00e9lectionn\u00e9, cela supprime l&rsquo;effet de la pression du gaz des graphiques du banc d&rsquo;essai. <\/li>\n\n\n\n<li>Calibrer &#8211; Appuyez sur le bouton Calibrer pour effectuer l&rsquo;\u00e9talonnage initial de l&rsquo;amortisseur.<\/li>\n\n\n\n<li>Course &#8211; Champ en lecture seule indiquant la course actuelle configur\u00e9e dans le banc apr\u00e8s un \u00e9talonnage r\u00e9ussi.<\/li>\n\n\n\n<li>Temp\u00e9rature de l&rsquo;amortisseur &#8211; Champ non modifiable pr\u00e9sentant la temp\u00e9rature mesur\u00e9e de l&rsquo;amortisseur apr\u00e8s un \u00e9talonnage r\u00e9ussi.<\/li>\n\n\n\n<li>Commentaires &#8211; Entrez des commentaires applicables \u00e0 tous les tests inclus dans le projet.<\/li>\n\n\n\n<li>Continuer le dernier projet &#8211; Si s\u00e9lectionn\u00e9, permet d&rsquo;acc\u00e9der \u00e0 la zone de test sans exiger un nouvel \u00e9talonnage, \u00e0 condition qu&rsquo;un calibrage ait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Shock-dyno-calibration\"><strong>Calibration du banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs<\/strong><\/h2>\n\n<p>Avant de d\u00e9marrer un nouveau projet avec le banc, trois types de calibrations sont disponibles, notamment :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R\u00e9guli\u00e8re &#8211; Dans ce processus d&rsquo;\u00e9talonnage, le banc effectue une s\u00e9rie de rotations lentes afin de calculer et de recueillir des donn\u00e9es essentielles. Cela permet d&rsquo;\u00e9valuer la course r\u00e9elle d\u00e9finie dans le banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs, ainsi qu&rsquo;une tare z\u00e9ro pour mesurer la force initiale et le poids de l&rsquo;amortisseur, afin de les exclure des graphiques. Enfin, l&rsquo;\u00e9talonnage r\u00e9gulier permet \u00e9galement de d\u00e9terminer la temp\u00e9rature d&rsquo;un amortisseur. <\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9limination de la pression de gaz &#8211; Si vous s\u00e9lectionnez cette option, les m\u00eames donn\u00e9es seront mesur\u00e9es que lors d&rsquo;un \u00e9talonnage r\u00e9gulier. Toutefois, deux facteurs suppl\u00e9mentaires seront \u00e9valu\u00e9s, notamment la pression du gaz lorsque l&rsquo;amortisseur est en extension et en compression. <\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9limination de la force du ressort &#8211; Avec cette option, vous recevrez les m\u00eames donn\u00e9es que lors de l&rsquo;\u00e9talonnage r\u00e9gulier. De plus, vous devrez entrer la valeur du ressort afin de l&rsquo;exclure des graphiques du banc. <\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Bottom-line\"><strong>Un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs vaut-il la peine?<\/strong><\/h2>\n\n<p>Que cela vaille la peine d\u00e9pend de vos objectifs, de votre budget et d&rsquo;autres facteurs. Cependant, il ne fait aucun doute qu&rsquo;un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs offre de nombreux avantages si vous vous sp\u00e9cialisez dans le test et l&rsquo;optimisation des amortisseurs. Voici les principaux avantages :  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Assurance qualit\u00e9 &#8211; Une fois l&rsquo;amortisseur \u00e9valu\u00e9 \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un banc, vous disposez de preuves tangibles permettant d&rsquo;assurer la qualit\u00e9 au client en cas de doute. <\/li>\n\n\n\n<li>Optimisation des performances &#8211; Les donn\u00e9es recueillies lors des tests peuvent aider \u00e0 am\u00e9liorer les amortisseurs pour une performance optimale dans des situations sp\u00e9cifiques. <\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9valuation de la durabilit\u00e9 &#8211; Les bancs peuvent simuler des sc\u00e9narios r\u00e9els afin d&rsquo;examiner la durabilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 d&rsquo;un amortisseur dans des conditions contr\u00f4l\u00e9es et r\u00e9p\u00e9tables. <\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9veloppement d&rsquo;amortisseurs &#8211; Les bancs d&rsquo;essai peuvent jouer un r\u00f4le essentiel dans le d\u00e9veloppement de nouveaux amortisseurs et ainsi contribuer aux avanc\u00e9es technologiques en mati\u00e8re de suspension. <\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9conomies de co\u00fbts &#8211; Que vous fabriquiez, r\u00e9pariez ou utilisiez des amortisseurs pour le sport automobile, les tester correctement permet d&rsquo;\u00e9conomiser une somme consid\u00e9rable en \u00e9vitant de nombreuses causes de d\u00e9faillance. <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group alignfull has-black-background-color has-text-color has-background is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"color:#000000\">\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/laba7.com\/products\/shock-dyno\/\">En savoir plus sur le banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs LABA7<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p>You also might like these articles:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/laba7.com\/finding-the-best-shock-dyno-for-sale\/\">Finding the best shock dyno for sale<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laba7.com\/understanding-shock-dynamometers\/\">Understanding shock dynamometers<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laba7.com\/how-to-use-a-spring-dyno\/\">How to use spring dyno<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laba7.com\/how-to-use-race-car-scales\/\">How to use racing scales<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laba7.com\/how-to-use-a-vacuum-bleed-pump\/\">How to use vacuum bleed pump for damper<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une compr\u00e9hension approfondie du syst\u00e8me de suspension d&rsquo;un v\u00e9hicule est essentielle pour exploiter tout son potentiel. C&rsquo;est pourquoi un banc d&rsquo;essai d&rsquo;amortisseurs, \u00e9galement appel\u00e9 dynamom\u00e8tre d&rsquo;amortisseurs, est n\u00e9cessaire pour obtenir un r\u00e9glage de pr\u00e9cision et une tenue de route optimale. Que vous soyez un m\u00e9canicien exp\u00e9riment\u00e9, un passionn\u00e9 de sport automobile ou un bricoleur curieux [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":333021,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[71],"tags":[81,23],"class_list":["post-340619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-fr","tag-banc-dessai-damortisseurs","tag-guide"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.3.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Comment utiliser un banc d&#039;essai d&#039;amortisseurs? - LABA7<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un banc d&#039;essai d&#039;amortisseurs fonctionnel est essentiel pour des tests d&#039;amortisseurs pr\u00e9cis. 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