{"id":333922,"date":"2024-03-13T09:47:57","date_gmt":"2024-03-13T09:47:57","guid":{"rendered":"https:\/\/laba7.com\/produits\/testeur-de-choc\/"},"modified":"2025-09-09T11:08:57","modified_gmt":"2025-09-09T11:08:57","slug":"testeur-de-choc","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/laba7.com\/fr\/produits\/testeur-de-choc\/","title":{"rendered":"Testeur d’amortisseurs VTT"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ admin_label=\u00a0\u00bbHeader\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#000000″ background_enable_image=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb background_size=\u00a0\u00bbcontain\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbbottom_center\u00a0\u00bb background_vertical_offset=\u00a0\u00bb-40%\u00a0\u00bb min_height=\u00a0\u00bb500px\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb0px||0px||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb bottom_divider_style=\u00a0\u00bbarrow3″ bottom_divider_color=\u00a0\u00bb#303030″ bottom_divider_height=\u00a0\u00bb43px\u00a0\u00bb locked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb100px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_text_align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb header_font_size=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb text_orientation=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||0px||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ header_text_shadow_style=\u00a0\u00bbpreset1″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

Testeur d’amortisseurs VTT<\/strong> (dynamom\u00e8tre manuel) par LABA7<\/h1>\n

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Le testeur de chocs VTT de LABA7, \u00e9galement connu sous le nom de dynamom\u00e8tre \u00e0 amortisseurs manuel, permet des tests de suspension de pr\u00e9cision pour les amortisseurs de VTT, fournissant aux m\u00e9caniciens des informations de base bas\u00e9es sur des donn\u00e9es sur les performances de compression et de rebond.<\/p>\n

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Deux mod\u00e8les : dynamom\u00e8tre manuel et num\u00e9rique<\/strong> pour amortisseurs de v\u00e9lo de montagne<\/h2>\n

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Le kit de serrage d’arbre universel pour les amortisseurs et les fourches de VTT offre une large gamme de tailles, un serrage pr\u00e9cis et s\u00fbr, un meilleur d\u00e9gagement et une foule de caract\u00e9ristiques pratiques con\u00e7ues pour un travail efficace.<\/p>\n

Ce kit est l’option la plus compl\u00e8te disponible, offrant une gamme de 46 tailles pour s’adapter aux fourches et aux amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
6.0<\/td>\n7.4<\/td>\n8.0<\/td>\n9.0<\/td>\n9.5<\/td>\n10.0<\/td>\n10.4<\/td>\n<\/tr>\n
12.0<\/td>\n12.5<\/td>\n12.7<\/td>\n13.0<\/td>\n14.0<\/td>\n15.0<\/td>\n15.75<\/td>\n<\/tr>\n
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25.0<\/td>\n25.4<\/td>\n26.0<\/td>\n26.7<\/td>\n26.9<\/td>\n28.0<\/td>\n28.6<\/td>\n<\/tr>\n
29.0<\/td>\n30.0<\/td>\n31.8<\/td>\n32.0<\/td>\n32.5<\/td>\n33.9<\/td>\n35.0<\/td>\n<\/tr>\n
36.0<\/td>\n38.0<\/td>\n40.0<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il comprend des supports d’arbre usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et des inserts de serrage en aluminium dur 7075. Cela garantit une prise solide tout en pr\u00e9servant le rev\u00eatement de l’arbre. <\/p>\n

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Le kit de serrage d’arbre universel pour les amortisseurs et les fourches de VTT offre une large gamme de tailles, un serrage pr\u00e9cis et s\u00fbr, un meilleur d\u00e9gagement et une foule de caract\u00e9ristiques pratiques con\u00e7ues pour un travail efficace.<\/p>\n

Ce kit est l’option la plus compl\u00e8te disponible, offrant une gamme de 46 tailles pour s’adapter aux fourches et aux amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
6.0<\/td>\n7.4<\/td>\n8.0<\/td>\n9.0<\/td>\n<\/tr>\n
9.5<\/td>\n10.0<\/td>\n10.4<\/td>\n12.0<\/td>\n<\/tr>\n
12.5<\/td>\n12.7<\/td>\n13.0<\/td>\n14.0<\/td>\n<\/tr>\n
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Il comprend des supports d’arbre usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et des inserts de serrage en aluminium dur 7075. Cela garantit une prise solide tout en pr\u00e9servant le rev\u00eatement de l’arbre. <\/p>\n

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Les deux versions incluent des supports pour :<\/h3>\n

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Le kit de serrage d’arbre universel pour les amortisseurs et les fourches de VTT offre une large gamme de tailles, un serrage pr\u00e9cis et s\u00fbr, un meilleur d\u00e9gagement et une foule de caract\u00e9ristiques pratiques con\u00e7ues pour un travail efficace.<\/p>\n

Ce kit est l’option la plus compl\u00e8te disponible, offrant une gamme de 46 tailles pour s’adapter aux fourches et aux amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
6.0<\/td>\n7.4<\/td>\n8.0<\/td>\n9.0<\/td>\n9.5<\/td>\n10.0<\/td>\n10.4<\/td>\n<\/tr>\n
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19.5<\/td>\n19.7<\/td>\n20.0<\/td>\n20.5<\/td>\n22.2<\/td>\n22.5<\/td>\n23.9<\/td>\n<\/tr>\n
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29.0<\/td>\n30.0<\/td>\n31.8<\/td>\n32.0<\/td>\n32.5<\/td>\n33.9<\/td>\n35.0<\/td>\n<\/tr>\n
36.0<\/td>\n38.0<\/td>\n40.0<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il comprend des supports d’arbre usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et des inserts de serrage en aluminium dur 7075. Cela garantit une prise solide tout en pr\u00e9servant le rev\u00eatement de l’arbre. <\/p>\n

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Le kit de serrage d’arbre universel pour les amortisseurs et les fourches de VTT offre une large gamme de tailles, un serrage pr\u00e9cis et s\u00fbr, un meilleur d\u00e9gagement et une foule de caract\u00e9ristiques pratiques con\u00e7ues pour un travail efficace.<\/p>\n

Ce kit est l’option la plus compl\u00e8te disponible, offrant une gamme de 46 tailles pour s’adapter aux fourches et aux amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
6.0<\/td>\n7.4<\/td>\n8.0<\/td>\n9.0<\/td>\n<\/tr>\n
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33.9<\/td>\n35.0<\/td>\n36.0<\/td>\n38.0<\/td>\n<\/tr>\n
40.0<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il comprend des supports d’arbre usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et des inserts de serrage en aluminium dur 7075. Cela garantit une prise solide tout en pr\u00e9servant le rev\u00eatement de l’arbre. <\/p>\n

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    \n
  • Amortisseurs \u00e0 tourillon – 55 mm, M10 x 1,5<\/li>\n
  • Support de jambe de force – M8<\/li>\n
  • FOX Brain – 81 mm<\/li>\n
  • FOX Brain 2.0 – 73 mm<\/li>\n
  • Supports \u00e0 \u0153illets (haut et bas) : 8 \/ 10 \/ 12 \/ 12,7 \/ 15 mm<\/li>\n<\/ul>\n

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    Le kit de serrage d’arbre universel pour les amortisseurs et les fourches de VTT offre une large gamme de tailles, un serrage pr\u00e9cis et s\u00fbr, un meilleur d\u00e9gagement et une foule de caract\u00e9ristiques pratiques con\u00e7ues pour un travail efficace.<\/p>\n

    Ce kit est l’option la plus compl\u00e8te disponible, offrant une gamme de 46 tailles pour s’adapter aux fourches et aux amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    6.0<\/td>\n7.4<\/td>\n8.0<\/td>\n9.0<\/td>\n9.5<\/td>\n10.0<\/td>\n10.4<\/td>\n<\/tr>\n
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    Il comprend des supports d’arbre usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et des inserts de serrage en aluminium dur 7075. Cela garantit une prise solide tout en pr\u00e9servant le rev\u00eatement de l’arbre. <\/p>\n

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    Le kit de serrage d’arbre universel pour les amortisseurs et les fourches de VTT offre une large gamme de tailles, un serrage pr\u00e9cis et s\u00fbr, un meilleur d\u00e9gagement et une foule de caract\u00e9ristiques pratiques con\u00e7ues pour un travail efficace.<\/p>\n

    Ce kit est l’option la plus compl\u00e8te disponible, offrant une gamme de 46 tailles pour s’adapter aux fourches et aux amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    6.0<\/td>\n7.4<\/td>\n8.0<\/td>\n9.0<\/td>\n<\/tr>\n
    9.5<\/td>\n10.0<\/td>\n10.4<\/td>\n12.0<\/td>\n<\/tr>\n
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    26.9<\/td>\n28.0<\/td>\n28.6<\/td>\n29.0<\/td>\n<\/tr>\n
    30.0<\/td>\n31.8<\/td>\n32.0<\/td>\n32.5<\/td>\n<\/tr>\n
    33.9<\/td>\n35.0<\/td>\n36.0<\/td>\n38.0<\/td>\n<\/tr>\n
    40.0<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Il comprend des supports d’arbre usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et des inserts de serrage en aluminium dur 7075. Cela garantit une prise solide tout en pr\u00e9servant le rev\u00eatement de l’arbre. <\/p>\n

    \u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bboff|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bbgcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_tablet=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_phone=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_last_edited=\u00a0\u00bboff|phone\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c%22:%91%22text_text_color%22%93}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

    Suppl\u00e9ments du testeur de chocs num\u00e9riques :<\/h3>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_text content_tablet=\u00a0\u00bb<\/p>\n

    Le kit de serrage d’arbre universel pour les amortisseurs et les fourches de VTT offre une large gamme de tailles, un serrage pr\u00e9cis et s\u00fbr, un meilleur d\u00e9gagement et une foule de caract\u00e9ristiques pratiques con\u00e7ues pour un travail efficace.<\/p>\n

    Ce kit est l’option la plus compl\u00e8te disponible, offrant une gamme de 46 tailles pour s’adapter aux fourches et aux amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    6.0<\/td>\n7.4<\/td>\n8.0<\/td>\n9.0<\/td>\n9.5<\/td>\n10.0<\/td>\n10.4<\/td>\n<\/tr>\n
    12.0<\/td>\n12.5<\/td>\n12.7<\/td>\n13.0<\/td>\n14.0<\/td>\n15.0<\/td>\n15.75<\/td>\n<\/tr>\n
    16.0<\/td>\n16.7<\/td>\n16.9<\/td>\n17.5<\/td>\n18.0<\/td>\n18.7<\/td>\n19.0<\/td>\n<\/tr>\n
    19.5<\/td>\n19.7<\/td>\n20.0<\/td>\n20.5<\/td>\n22.2<\/td>\n22.5<\/td>\n23.9<\/td>\n<\/tr>\n
    25.0<\/td>\n25.4<\/td>\n26.0<\/td>\n26.7<\/td>\n26.9<\/td>\n28.0<\/td>\n28.6<\/td>\n<\/tr>\n
    29.0<\/td>\n30.0<\/td>\n31.8<\/td>\n32.0<\/td>\n32.5<\/td>\n33.9<\/td>\n35.0<\/td>\n<\/tr>\n
    36.0<\/td>\n38.0<\/td>\n40.0<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Il comprend des supports d’arbre usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et des inserts de serrage en aluminium dur 7075. Cela garantit une prise solide tout en pr\u00e9servant le rev\u00eatement de l’arbre. <\/p>\n

    \u00a0\u00bb content_phone=\u00a0\u00bb<\/p>\n

    Le kit de serrage d’arbre universel pour les amortisseurs et les fourches de VTT offre une large gamme de tailles, un serrage pr\u00e9cis et s\u00fbr, un meilleur d\u00e9gagement et une foule de caract\u00e9ristiques pratiques con\u00e7ues pour un travail efficace.<\/p>\n

    Ce kit est l’option la plus compl\u00e8te disponible, offrant une gamme de 46 tailles pour s’adapter aux fourches et aux amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    6.0<\/td>\n7.4<\/td>\n8.0<\/td>\n9.0<\/td>\n<\/tr>\n
    9.5<\/td>\n10.0<\/td>\n10.4<\/td>\n12.0<\/td>\n<\/tr>\n
    12.5<\/td>\n12.7<\/td>\n13.0<\/td>\n14.0<\/td>\n<\/tr>\n
    15.0<\/td>\n15.75<\/td>\n16.0<\/td>\n16.7<\/td>\n<\/tr>\n
    19.0<\/td>\n19.5<\/td>\n19.7<\/td>\n20.0<\/td>\n<\/tr>\n
    20.5<\/td>\n22.2<\/td>\n22.5<\/td>\n23.9<\/td>\n<\/tr>\n
    25.0<\/td>\n25.4<\/td>\n26.0<\/td>\n26.7<\/td>\n<\/tr>\n
    26.9<\/td>\n28.0<\/td>\n28.6<\/td>\n29.0<\/td>\n<\/tr>\n
    30.0<\/td>\n31.8<\/td>\n32.0<\/td>\n32.5<\/td>\n<\/tr>\n
    33.9<\/td>\n35.0<\/td>\n36.0<\/td>\n38.0<\/td>\n<\/tr>\n
    40.0<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Il comprend des supports d’arbre usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et des inserts de serrage en aluminium dur 7075. Cela garantit une prise solide tout en pr\u00e9servant le rev\u00eatement de l’arbre. <\/p>\n

    \u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bboff|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bbgcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb-20px|||30px|false|false\u00a0\u00bb custom_margin_tablet=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_phone=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_last_edited=\u00a0\u00bboff|phone\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c%22:%91%22text_text_color%22%93}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

      \n
    • Cellule de charge de type cr\u00eape pour une mesure de force de haute pr\u00e9cision<\/li>\n
    • Application compagnon (Android et iOS) pour le suivi de la force en temps r\u00e9el<\/li>\n
    • Verrouillage automatique de la force max\/min, tare, \u00e9talonnage et sauvegarde du rapport<\/li>\n
    • Aliment\u00e9 par 3 piles AA<\/li>\n<\/ul>\n

      [\/et_pb_text][et_pb_text content_tablet=\u00a0\u00bb<\/p>\n

      Le kit de serrage d’arbre universel pour les amortisseurs et les fourches de VTT offre une large gamme de tailles, un serrage pr\u00e9cis et s\u00fbr, un meilleur d\u00e9gagement et une foule de caract\u00e9ristiques pratiques con\u00e7ues pour un travail efficace.<\/p>\n

      Ce kit est l’option la plus compl\u00e8te disponible, offrant une gamme de 46 tailles pour s’adapter aux fourches et aux amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      6.0<\/td>\n7.4<\/td>\n8.0<\/td>\n9.0<\/td>\n9.5<\/td>\n10.0<\/td>\n10.4<\/td>\n<\/tr>\n
      12.0<\/td>\n12.5<\/td>\n12.7<\/td>\n13.0<\/td>\n14.0<\/td>\n15.0<\/td>\n15.75<\/td>\n<\/tr>\n
      16.0<\/td>\n16.7<\/td>\n16.9<\/td>\n17.5<\/td>\n18.0<\/td>\n18.7<\/td>\n19.0<\/td>\n<\/tr>\n
      19.5<\/td>\n19.7<\/td>\n20.0<\/td>\n20.5<\/td>\n22.2<\/td>\n22.5<\/td>\n23.9<\/td>\n<\/tr>\n
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      29.0<\/td>\n30.0<\/td>\n31.8<\/td>\n32.0<\/td>\n32.5<\/td>\n33.9<\/td>\n35.0<\/td>\n<\/tr>\n
      36.0<\/td>\n38.0<\/td>\n40.0<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Il comprend des supports d’arbre usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et des inserts de serrage en aluminium dur 7075. Cela garantit une prise solide tout en pr\u00e9servant le rev\u00eatement de l’arbre. <\/p>\n

      \u00a0\u00bb content_phone=\u00a0\u00bb<\/p>\n

      Le kit de serrage d’arbre universel pour les amortisseurs et les fourches de VTT offre une large gamme de tailles, un serrage pr\u00e9cis et s\u00fbr, un meilleur d\u00e9gagement et une foule de caract\u00e9ristiques pratiques con\u00e7ues pour un travail efficace.<\/p>\n

      Ce kit est l’option la plus compl\u00e8te disponible, offrant une gamme de 46 tailles pour s’adapter aux fourches et aux amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      6.0<\/td>\n7.4<\/td>\n8.0<\/td>\n9.0<\/td>\n<\/tr>\n
      9.5<\/td>\n10.0<\/td>\n10.4<\/td>\n12.0<\/td>\n<\/tr>\n
      12.5<\/td>\n12.7<\/td>\n13.0<\/td>\n14.0<\/td>\n<\/tr>\n
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      26.9<\/td>\n28.0<\/td>\n28.6<\/td>\n29.0<\/td>\n<\/tr>\n
      30.0<\/td>\n31.8<\/td>\n32.0<\/td>\n32.5<\/td>\n<\/tr>\n
      33.9<\/td>\n35.0<\/td>\n36.0<\/td>\n38.0<\/td>\n<\/tr>\n
      40.0<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Il comprend des supports d’arbre usin\u00e9s avec pr\u00e9cision et des inserts de serrage en aluminium dur 7075. Cela garantit une prise solide tout en pr\u00e9servant le rev\u00eatement de l’arbre. <\/p>\n

      \u00a0\u00bb content_last_edited=\u00a0\u00bboff|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bbgcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_tablet=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_phone=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_last_edited=\u00a0\u00bboff|phone\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c%22:%91%22text_text_color%22%93}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

      Poids : environ 15 kg<\/p>\n

      Dimensions LxPxH: 230 x 700 x 315<\/p>\n

      [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbIcons\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb border_color_all=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb locked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

      Testeur d’amortisseurs VTT manuel prix : 950 EUR *<\/strong><\/h3>\n

      Testeur d’amortisseurs VTT num\u00e9rique prix : 1 300 EUR *<\/strong><\/h3>\n

      * (hors TVA)<\/em>[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=\u00a0\u00bb#MTBShockTesterPP\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_text=\u00a0\u00bbPassez une commande maintenant\u00a0\u00bb button_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb admin_label=\u00a0\u00bbContact button\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.25.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_button=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_text_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb button_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ button_bg_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb button_border_width=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb button_border_radius=\u00a0\u00bb5px\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb30px|20px|20px|20px|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb15px|30px|15px|30px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MTB-shock-tester-with-adapters.webp\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbTesteur d'amortisseurs manuel VTT avec adaptateurs\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbTesteur d'amortisseurs VTT avec adaptateurs\u00a0\u00bb show_bottom_space=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.25.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width_tablet=\u00a0\u00bb70%\u00a0\u00bb width_phone=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb width_last_edited=\u00a0\u00bbon|tablet\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_tablet=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_phone=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_last_edited=\u00a0\u00bboff|desktop\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ admin_label=\u00a0\u00bbAdvantages\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#000000″ top_divider_color=\u00a0\u00bb#1c1c1c\u00a0\u00bb top_divider_height=\u00a0\u00bb26px\u00a0\u00bb top_divider_repeat=\u00a0\u00bb1x\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

      Fonctionnalit\u00e9s de l’application pour l’analyse de la suspension VTT<\/h2>\n

      [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_5,3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb20px|20px|20px|20px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Hand-dyno-app-1.webp\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbApplication du Testeur d'amortisseurs par LABA7″ title_text=\u00a0\u00bbApplication Testeur d'amortisseurs manuel\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width_tablet=\u00a0\u00bb70%\u00a0\u00bb width_phone=\u00a0\u00bb70%\u00a0\u00bb width_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_tablet=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_phone=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_last_edited=\u00a0\u00bboff|desktop\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

      Le capteur affich\u00e9 sur cette image collecte des donn\u00e9es sur la force utilis\u00e9e pour tester un amortisseur. Ces informations sont ensuite transmises \u00e0 un appareil Android ou iOS pour un acc\u00e8s et un affichage faciles.<\/p>\n

      Cela permet aux techniciens de suivre la force qu\u2019ils utilisent dans chacun de leurs tests.<\/p>\n

      [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|||30px|false|false\u00a0\u00bb custom_margin_last_edited=\u00a0\u00bboff|phone\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        \n
      • Affichage de la force en temps r\u00e9el : visualisez instantan\u00e9ment les forces de compression et de rebond.<\/li>\n
      • Verrouillage de la force maximale : capture automatique des valeurs de force maximale et minimale.<\/li>\n
      • Tare et \u00e9talonnage : mettez le capteur \u00e0 z\u00e9ro et effectuez l’\u00e9talonnage sur le terrain.<\/li>\n
      • Gestion des rapports : enregistrez et exportez des rapports de test complets.<\/li>\n<\/ul>\n

        [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ admin_label=\u00a0\u00bbAdvantages\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#000000″ top_divider_color=\u00a0\u00bb#1c1c1c\u00a0\u00bb top_divider_height=\u00a0\u00bb26px\u00a0\u00bb top_divider_repeat=\u00a0\u00bb1x\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        Pourquoi choisir le dyno manuel LABA7 ?<\/strong><\/h3>\n

        [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb20px|20px|20px|20px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding_tablet=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb custom_padding_phone=\u00a0\u00bb20px||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_icon font_icon=\u00a0\u00bb||fa||900″ icon_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb icon_width=\u00a0\u00bb70px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb use_background_color_gradient=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_color_gradient_direction=\u00a0\u00bb147deg\u00a0\u00bb background_color_gradient_stops=\u00a0\u00bb#000000 0%|#282828 100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb20px|20px|20px|20px|false|false\u00a0\u00bb box_shadow_style=\u00a0\u00bbpreset1″ box_shadow_color=\u00a0\u00bbrgba(181,181,181,0.3)\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_icon][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bbgcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c%22:%91%22text_text_color%22%93}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        Diagnostiquer les probl\u00e8mes instantan\u00e9ment<\/strong><\/h3>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bbgcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c%22:%91%22text_text_color%22%93}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        Identifiez rapidement les fuites, les pertes de gaz ou les pi\u00e8ces us\u00e9es pour des contr\u00f4les de suspension plus rapides et plus pr\u00e9cis.<\/p>\n

        [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding_tablet=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb custom_padding_phone=\u00a0\u00bb40px||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_icon font_icon=\u00a0\u00bb||fa||900″ icon_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb icon_width=\u00a0\u00bb70px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb use_background_color_gradient=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_color_gradient_direction=\u00a0\u00bb147deg\u00a0\u00bb background_color_gradient_stops=\u00a0\u00bb#000000 0%|#282828 100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb20px|20px|20px|20px|false|false\u00a0\u00bb box_shadow_style=\u00a0\u00bbpreset1″ box_shadow_color=\u00a0\u00bbrgba(181,181,181,0.3)\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_icon][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bbgcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c%22:%91%22text_text_color%22%93}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        Verify Repairs<\/strong><\/h3>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bbgcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c%22:%91%22text_text_color%22%93}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        Confirmez la qualit\u00e9 de la reconstruction et la pr\u00e9cision du service en testant la fonction d’amortisseur de mani\u00e8re isol\u00e9e.<\/h4>\n

        [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding_tablet=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb custom_padding_phone=\u00a0\u00bb40px||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_icon font_icon=\u00a0\u00bb||fa||900″ icon_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb icon_width=\u00a0\u00bb70px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb use_background_color_gradient=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_color_gradient_direction=\u00a0\u00bb147deg\u00a0\u00bb background_color_gradient_stops=\u00a0\u00bb#000000 0%|#282828 100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb20px|20px|20px|20px|false|false\u00a0\u00bb box_shadow_style=\u00a0\u00bbpreset1″ box_shadow_color=\u00a0\u00bbrgba(181,181,181,0.3)\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_icon][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bbgcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c%22:%91%22text_text_color%22%93}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        Comparer les configurations<\/strong><\/h3>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bbgcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-d40f5d1e-f5d1-4b41-ab11-4faa03a3a11c%22:%91%22text_text_color%22%93}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        Comparez les amortisseurs neufs et d’occasion ou diff\u00e9rents mod\u00e8les pour optimiser la sensation de conduite et le choix des composants.<\/p>\n

        [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#000000″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_5,3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Hand-shock-absorber-tester.webp\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbTesteur d'amortisseur manuel par LABA7″ title_text=\u00a0\u00bbTesteur d'amortisseur manuel\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb width_tablet=\u00a0\u00bb70%\u00a0\u00bb width_phone=\u00a0\u00bb70%\u00a0\u00bb width_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_tablet=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_phone=\u00a0\u00bb0px||||false|false\u00a0\u00bb custom_margin_last_edited=\u00a0\u00bboff|desktop\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        D\u00e9tection des probl\u00e8mes de suspension \u00e0 l’aide d’un dynamom\u00e8tre \u00e0 main<\/strong><\/h2>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        Gr\u00e2ce \u00e0 notre testeur d’amortisseurs manuel, qu’il soit manuel ou num\u00e9rique, tout technicien poss\u00e9dant des comp\u00e9tences de base peut analyser les amortisseurs VTT gr\u00e2ce \u00e0 une s\u00e9rie d’\u00e9valuations simples.<\/p>\n

        Voici quelques exemples de probl\u00e8mes d\u00e9tectables avec ce testeur d’amortisseurs :<\/p>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|||30px|false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

          \n
        • Fuites d’huile \u00e0 basse vitesse dans les circuits de verrouillage ou de compression \u00e0 seuil \u00e9lev\u00e9<\/li>\n
        • Perte de gaz IFP ou sous-charge du piston flottant interne<\/li>\n
        • M\u00e9langes huile\/gaz incorrects \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’amortisseur<\/li>\n
        • IFP mal plac\u00e9 (v\u00e9rifier le positionnement correct du piston)<\/li>\n
        • Composants de r\u00e9glage cass\u00e9s (cliquets, boutons, etc.)<\/li>\n
        • Boulons de piston, pistons ou autres pi\u00e8ces internes desserr\u00e9s<\/li>\n
        • Fissures de cales ou d\u00e9formations permanentes dans les piles de cales<\/li>\n
        • Erreurs de niveau de remplissage d’huile (trop bas ou trop haut)<\/li>\n
        • D\u00e9bris dans l’huile, provoquant des d\u00e9faillances intermittentes de l’amortissement<\/li>\n
        • Probl\u00e8mes de navette dus \u00e0 des clapets anti-retour lents ou fuyants ou \u00e0 des bagues de glissement desserr\u00e9es<\/li>\n<\/ul>\n

          [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_column _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bb4_4″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb]<\/p>\n

          Questions fr\u00e9quemment <\/strong>pos\u00e9es sur le testeur d’amortisseurs VTT<\/h2>\n

          [\/et_pb_text][et_pb_accordion open_toggle_text_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb open_toggle_background_color=\u00a0\u00bb#0a0a0a\u00a0\u00bb closed_toggle_background_color=\u00a0\u00bb#000000″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb toggle_text_color=\u00a0\u00bb#e5e5e5″ body_font=\u00a0\u00bb|300|||||||\u00a0\u00bb max_width=\u00a0\u00bb1380px\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||0px||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|0px|0px|0px|false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ border_color_all=\u00a0\u00bb#272727″ border_style_all=\u00a0\u00bbnone\u00a0\u00bb border_width_top=\u00a0\u00bb2px\u00a0\u00bb border_color_top=\u00a0\u00bb#272727″ border_color_bottom=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb locked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbQuelle est la diff\u00e9rence entre le testeur de chocs VTT manuel et num\u00e9rique ?\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb toggle_icon=\u00a0\u00bb||fa||900″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||0px||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb toggle_level=\u00a0\u00bbh3″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

          Les deux versions testent les m\u00eames types d’amortisseurs et options de montage. La version num\u00e9rique comprend une cellule de charge de pr\u00e9cision, une application pour smartphone pour des donn\u00e9es en temps r\u00e9el et des fonctions de suivi automatique de la force, tandis que la version manuelle permet des tests de compression\/rebond de base sans \u00e9lectronique. <\/span><\/p>\n

          [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbLe testeur d'amortisseurs LABA7 peut-il fonctionner avec toutes les marques d'amortisseurs VTT ?\u00a0\u00bb toggle_icon=\u00a0\u00bb||fa||900″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||0px||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

          Oui, il est compatible avec toutes les grandes marques, dont FOX, RockShox et d’autres. Il prend en charge les amortisseurs \u00e0 tourillon, les syst\u00e8mes FOX Brain et diff\u00e9rentes tailles d’\u0153illets (8 \u00e0 15 mm), ce qui le rend universellement compatible avec les amortisseurs VTT modernes. <\/span><\/p>\n

          [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbQuels probl\u00e8mes de suspension puis-je d\u00e9tecter avec un dynamom\u00e8tre manuel ?\u00a0\u00bb toggle_icon=\u00a0\u00bb||fa||900″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||0px||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

          Le testeur peut d\u00e9tecter les fuites d’huile \u00e0 basse vitesse dans les circuits de compression \u00e0 verrouillage ou \u00e0 seuil \u00e9lev\u00e9, identifier les pertes de gaz IFP ou la sous-charge et \u00e9valuer le m\u00e9lange de gaz dans l’huile de l’amortisseur, ainsi que les ajusteurs cass\u00e9s, les pi\u00e8ces internes desserr\u00e9es et les probl\u00e8mes de contamination de l’huile.<\/span><\/p>\n

          [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbAi-je besoin d\u2019une exp\u00e9rience technique pour utiliser efficacement le testeur de chocs ?\u00a0\u00bb toggle_icon=\u00a0\u00bb||fa||900″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||0px||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

          Des comp\u00e9tences m\u00e9caniques de base suffisent. L’outil permet aux techniciens de r\u00e9aliser des \u00e9valuations simples, et l’application de la version num\u00e9rique facilite l’interpr\u00e9tation des donn\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 l’affichage de la force en temps r\u00e9el et \u00e0 la capture automatique de la force maximale. <\/span><\/p>\n

          [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbQuelle est la pr\u00e9cision des mesures de force sur la version num\u00e9rique ?\u00a0\u00bb toggle_icon=\u00a0\u00bb||fa||900″ title_last_edited=\u00a0\u00bboff|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||0px||false|false\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb title__hover_enabled=\u00a0\u00bboff|desktop\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

          Le testeur num\u00e9rique utilise une cellule de charge de type pancake pour des mesures de haute pr\u00e9cision, avec des fonctions de tare et d’\u00e9talonnage automatiques. L’application pour smartphone permet un suivi en temps r\u00e9el et permet d’enregistrer des rapports de test complets \u00e0 des fins d’analyse comparative. <\/span><\/p>\n

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          Testeur d’amortisseurs VTT (dynamom\u00e8tre manuel) par LABA7Le testeur de chocs VTT de LABA7, \u00e9galement connu sous le nom de dynamom\u00e8tre \u00e0 amortisseurs manuel, permet des tests de suspension de pr\u00e9cision pour les amortisseurs de VTT, fournissant aux m\u00e9caniciens des informations de base bas\u00e9es sur des donn\u00e9es sur les performances de compression et de rebond.Deux mod\u00e8les […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":333898,"parent":331690,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-333922","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nTesteur d'amortisseurs VTT (dynamom\u00e8tre manuel) par LABA7<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le testeur de chocs MTB existe en 2 versions - manuelle et num\u00e9rique (compatible iOS et Android). Les deux versions comprennent un jeu d'adaptateurs gratuit.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/laba7.com\/fr\/produits\/testeur-de-choc\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Testeur d'amortisseurs VTT par LABA7\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le testeur d'amortisseurs VTT est con\u00e7u pour fournir un aper\u00e7u in\u00e9gal\u00e9 de la dynamique des performances de la suspension.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/laba7.com\/fr\/produits\/testeur-de-choc\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"LABA7\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/LabaSeven\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-09-09T11:08:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Shock-tester-300x300.webp\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Testeur d'amortisseurs VTT (dynamom\u00e8tre manuel) par LABA7","description":"Le testeur de chocs MTB existe en 2 versions - manuelle et num\u00e9rique (compatible iOS et Android). Les deux versions comprennent un jeu d'adaptateurs gratuit.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/laba7.com\/fr\/produits\/testeur-de-choc\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Testeur d'amortisseurs VTT par LABA7","og_description":"Le testeur d'amortisseurs VTT est con\u00e7u pour fournir un aper\u00e7u in\u00e9gal\u00e9 de la dynamique des performances de la suspension.","og_url":"https:\/\/laba7.com\/fr\/produits\/testeur-de-choc\/","og_site_name":"LABA7","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/LabaSeven\/","article_modified_time":"2025-09-09T11:08:57+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Shock-tester-300x300.webp","type":"","width":"","height":""}],"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":false}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/333922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=333922"}],"version-history":[{"count":72,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/333922\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":340827,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/333922\/revisions\/340827"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/331690"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/333898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laba7.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=333922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}