{"id":340609,"date":"2024-01-12T09:53:38","date_gmt":"2024-01-12T09:53:38","guid":{"rendered":"https:\/\/laba7.com\/wie-man-einen-stossdaempferpruefstand-benutzt\/"},"modified":"2026-04-24T05:39:23","modified_gmt":"2026-04-24T05:39:23","slug":"wie-benutzt-man-einen-federungspruefstand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laba7.com\/de\/blog\/wie-benutzt-man-einen-federungspruefstand\/","title":{"rendered":"Wie bedient man einen Fahrwerkspr\u00fcfstand?"},"content":{"rendered":"\n<p>Ein tiefes Verst\u00e4ndnis des Fahrwerksystems ist entscheidend, um dessen volles Potenzial auszusch\u00f6pfen. Daher ist professionelle Testausr\u00fcstung unerl\u00e4sslich f\u00fcr pr\u00e4zises Tuning und optimales Fahrverhalten. Erfahren Sie mehr \u00fcber unsere <a href=\"https:\/\/laba7.com\/de\/produkte\/stossdaempferpruefstand\/\">Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfst\u00e4nde<\/a>.   <\/p>\n\n<p>Egal ob Sie ein erfahrener Mechaniker, ein Motorsport-Enthusiast oder ein neugieriger Heimwerker sind, wenn Sie lernen, den Leistungspr\u00fcfstand optimal zu nutzen, k\u00f6nnen Sie die Fahrdynamik Ihres Fahrzeugs auf ein neues Niveau heben.<\/p>\n\n<p>Aus diesem Grund haben wir einen ausf\u00fchrlichen Leitfaden zusammengestellt, der Sie Schritt f\u00fcr Schritt durch die Verwendung eines LABA7-D\u00e4mpferpr\u00fcfger\u00e4ts f\u00fchrt. Sie erfahren au\u00dferdem, wie dieses Ger\u00e4t funktioniert und welche Vorteile es Ihnen bietet. <\/p>\n\n<p>Inhaltsverzeichnis:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#How-Does-the-Testing-Equipment-Work?\">Wie funktioniert die Testausr\u00fcstung?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Different-Models-of-LABA7-Damper-Testers\">Verschiedene Modelle von LABA7-D\u00e4mpferpr\u00fcfger\u00e4ten<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Step-by-Step-Guide-to-Using-the-Machine\">Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung zur Verwendung der Maschine<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Equipment-Calibration-Process\">Ger\u00e4tekalibrierungsprozess<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Is-it-Worth-Investing-in-Suspension-Diagnostic-Equipment?\">Lohnt sich die Investition in Diagnoseger\u00e4te f\u00fcr die Radaufh\u00e4ngung?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"How-Does-the-Testing-Equipment-Work?\"><strong><strong>Wie funktioniert das Testger\u00e4t?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n<p>Ein D\u00e4mpferpr\u00fcfstand ist ein Spezialwerkzeug zur Bewertung und Analyse der Leistungseigenschaften von Sto\u00dfd\u00e4mpfern. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Bedingungen zu simulieren, denen diese Bauteile im realen Einsatz ausgesetzt sind, und so wertvolle Daten f\u00fcr die Feinabstimmung und Optimierung von Fahrzeugfederungssystemen zu liefern. <\/p>\n\n<p>Es gibt insgesamt vier <a href=\"https:\/\/laba7.com\/types-of-shock-dynos\/\">Arten von D\u00e4mpferpr\u00fcfger\u00e4ten<\/a>: Scotch-Yoke-D\u00e4mpfer, Kurbeld\u00e4mpfer, <a href=\"https:\/\/laba7.com\/de\/produkte\/daempfer-pruefsystem\/\">elektromagnetische Aktuatoren<\/a> und hydraulische D\u00e4mpfer. <\/p>\n\n<p>Die meisten Pr\u00fcfst\u00e4nde sind mit Datenerfassungssystemen ausgestattet, die pr\u00e4zise Datenpunkte bei hohen, niedrigen oder mehreren Frequenzen gleichzeitig erfassen und so eine detaillierte Analyse des Verhaltens der Sto\u00dfd\u00e4mpfer erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n<p>Die <a href=\"https:\/\/laba7.com\/software\/shock-dyno-software\/\">LABA7 Shock Dyno Software<\/a> liefert beispielsweise Testergebnisse in Form von <a href=\"https:\/\/laba7.com\/how-to-read-shock-dyno-graphs-successfully\/\">D\u00e4mpfertestdiagrammen<\/a>, die eine m\u00fchelose Datenanalyse erm\u00f6glichen. Ingenieure k\u00f6nnen die erfassten Daten somit nutzen, um die Leistung des Sto\u00dfd\u00e4mpfers unter verschiedenen Bedingungen zu untersuchen. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Different-Models-of-LABA7-Damper-Testers\">Verschiedene Modelle von LABA7-D\u00e4mpferpr\u00fcfst\u00e4nden<\/h2>\n\n<p>Bei LABA7 verf\u00fcgen wir \u00fcber verschiedene Modelle von D\u00e4mpferpr\u00fcfst\u00e4nden mit jeweils eigenen technischen Spezifikationen. Im Folgenden stellen wir Ihnen die einzelnen Typen kurz vor, erl\u00e4utern ihre wichtigsten technischen Merkmale und pr\u00e4sentieren Ihnen eine Visualisierung. <\/p>\n\n<p>Wir bieten Visualisierungen sowohl der verf\u00fcgbaren Ger\u00e4te als auch der darin enthaltenen grundlegenden Bestandteile.<\/p>\n\n<p><strong>Eine \u00dcbersicht der LABA7 Featherlight- und Light-Modelle<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"450\" height=\"550\" src=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-feather-fight-models.webp\" alt=\"LABA7 Federleicht- und Leichtmodelle\" class=\"wp-image-333010\" srcset=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-feather-fight-models.webp 450w, https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-feather-fight-models-245x300.webp 245w\" sizes=\"auto, (max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/figure>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li> Querstangengriffe.<\/li>\n\n\n\n<li>Quertr\u00e4ger vorspannen.<\/li>\n\n\n\n<li>Obere Montagehalterung.<\/li>\n\n\n\n<li>Temperatursensor.<\/li>\n\n\n\n<li>Untere Montagehalterung.<\/li>\n\n\n\n<li>Schutzabdeckung<\/li>\n\n\n\n<li>USB-Anschluss<\/li>\n\n\n\n<li>Not-Aus-Taste<\/li>\n\n\n\n<li>Netzschalter<\/li>\n\n\n\n<li>Sicherung<\/li>\n\n\n\n<li>Stromkabelanschluss<\/li>\n<\/ol>\n\n<p><br\/><strong>Ein \u00dcberblick \u00fcber die LABA7 MID- und Heavy-Modelle<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"496\" height=\"550\" src=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-mid-heavy-models.webp\" alt=\"LABA7 mittlere und schwere Modelle\" class=\"wp-image-333012\" srcset=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-mid-heavy-models.webp 496w, https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shock-dyno-mid-heavy-models-480x532.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 496px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Querstangengriffe.<\/li>\n\n\n\n<li>Quertr\u00e4ger vorspannen.<\/li>\n\n\n\n<li>Obere Montagehalterung.<\/li>\n\n\n\n<li>Temperatursensor.<\/li>\n\n\n\n<li>Untere Montagehalterung.<\/li>\n\n\n\n<li>Sicherheitsabdeckungen.<\/li>\n\n\n\n<li>Manueller Dyno-Controller.<\/li>\n\n\n\n<li>USB-Anschluss<\/li>\n\n\n\n<li>Not-Aus-Taste<\/li>\n\n\n\n<li>Netzschalter<\/li>\n\n\n\n<li>Stromkabel.<\/li>\n<\/ol>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Step-by-Step-Guide-to-Using-the-Machine\"><strong>Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung zur Verwendung der Maschine<\/strong><\/h2>\n\n<p>Eine sorgf\u00e4ltige Beurteilung Ihrer D\u00e4mpfer vor dem Praxistest spart Ihnen Zeit und Geld. Um m\u00f6glichst genaue Daten zur Sto\u00dfd\u00e4mpferleistung zu erhalten, ist es entscheidend, dass Sie den Dyno richtig einrichten und bedienen lernen. <\/p>\n\n<p>Hier f\u00fchren wir Sie durch die wichtigsten Schritte bei der Verwendung eines LABA7-D\u00e4mpferpr\u00fcfger\u00e4ts:<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Mounting-the-right-adapter\"><strong>Montage des richtigen Adapters<\/strong><\/h3>\n\n<p>Jeder bestellte LABA7-D\u00e4mpferpr\u00fcfstand wird mit einem universellen und robusten Adapter geliefert. F\u00fcr unterschiedliche Projekte empfehlen wir jedoch die Verwendung verschiedener Adapter, die zu den getesteten D\u00e4mpfern passen. <\/p>\n\n<p>Wie Sie einen vorhandenen Adapter austauschen oder einen neuen montieren, erfahren Sie in den folgenden Schritten:<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Stellen Sie sicher, dass der Leistungspr\u00fcfstand ausgeschaltet ist, oder dr\u00fccken Sie den Not-Aus-Knopf.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00f6sen Sie mithilfe eines Schraubenschl\u00fcssels die beiden vertikalen Bolzen, um die Klemmk\u00f6pfe zu entriegeln.<\/li>\n\n\n\n<li>Wechseln Sie zu einem anderen Adapter und verwenden Sie die gleiche Methode, um die Schrauben zu befestigen.<\/li>\n\n\n\n<li>Den Not-Aus-Knopf durch leichtes Drehen im Uhrzeigersinn l\u00f6sen, falls er zuvor bet\u00e4tigt wurde.<\/li>\n<\/ol>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Changing-the-stroke\"><strong>Ver\u00e4nderung des Strichs<\/strong><\/h3>\n\n<p>Sto\u00dfd\u00e4mpfer haben unterschiedliche Gr\u00f6\u00dfen und Anwendungsbereiche. Daher muss der Federweg entsprechend angepasst werden, damit der zu testende Sto\u00dfd\u00e4mpfer nicht besch\u00e4digt wird. <\/p>\n\n<p>Die nachstehend aufgef\u00fchrten Schritte zur \u00c4nderung des Hubs k\u00f6nnen auf jeden LABA7-Pr\u00fcfstand angewendet werden.<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-media-text has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Dr\u00fccken Sie den Not-Aus-Knopf, um den Dyno-Betrieb zu stoppen und jegliche weitere Bewegung des Motors zu verhindern.<\/li>\n\n\n\n<li>Drehen Sie die Rollenschraube mit einem Schraubenschl\u00fcssel (Abbildung 1) und setzen Sie den Sicherungsstift ein, um die Rolle zu fixieren (Abbildung 2).<\/li>\n\n\n\n<li>Den Rollbolzen so weit herausdrehen, bis er locker ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Schieben Sie die Rolle zur Seite, um sie in ein anderes Loch am Schwungrad einzusetzen.<\/li>\n\n\n\n<li>Ziehen Sie die Schraube fest und entfernen Sie den Sicherungsstift, um die Hubverstellung abzuschlie\u00dfen.<\/li>\n\n\n\n<li>Den Not-Aus-Knopf loslassen.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"550\" height=\"376\" src=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/changing-the-shock-dyno-stroke.webp\" alt=\"\u00c4nderung des LABA7-Hubs auf einem D\u00e4mpferpr\u00fcfstand\" class=\"wp-image-333014 size-full\" srcset=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/changing-the-shock-dyno-stroke.webp 550w, https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/changing-the-shock-dyno-stroke-480x328.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 550px, 100vw\" \/><\/figure><\/div>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Launching-LABA7-shock-dyno\"><strong>Einf\u00fchrung des LABA7-D\u00e4mpferpr\u00fcfstands<\/strong><\/h3>\n\n<p>Nachdem Sie nun den richtigen Adapter montiert und einen geeigneten Hub f\u00fcr Ihren zu testenden Sto\u00dfd\u00e4mpfer ausgew\u00e4hlt haben, ist es an der Zeit zu lernen, wie man den Dynamometer zum ersten Mal startet.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Stecken Sie das Netzkabel in den Netzstecker und stecken Sie diesen dann in die Wandsteckdose.<\/li>\n\n\n\n<li>Drehen Sie einen Netzschalter am Leistungspr\u00fcfstand, um den Kippschalter oder den manuellen Leistungspr\u00fcfstand-Controller einzuschalten.<\/li>\n\n\n\n<li>Dr\u00fccken Sie den Not-Aus-Knopf, um den Pr\u00fcfstand vor der Montage des D\u00e4mpfers zu deaktivieren.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d6ffnen Sie die Sicherheitst\u00fcren, indem Sie am Griff an der Abdeckungsseite ziehen.<\/li>\n\n\n\n<li>Setzen Sie den D\u00e4mpfer in den oberen oder unteren Adapter ein und befestigen Sie ihn.<\/li>\n\n\n\n<li>Richten Sie den Lenker der Vorspannungs-Querstange so aus, dass der D\u00e4mpfer mit dem nicht befestigten Adapter fluchtet. Senken oder heben Sie ihn anschlie\u00dfend an, um ihn zu fixieren. <\/li>\n\n\n\n<li>Bevor Sie die Vorspann-Querstange festziehen, vergewissern Sie sich, dass sich der Motor in der unteren Position befindet (verwenden Sie einen Steckschl\u00fcssel oder Gabelschl\u00fcssel, um den Motor so einzustellen, dass er beim Start der Rotation unten steht).<\/li>\n\n\n\n<li>Die Querstange wird vorgespannt, indem man sie nach unten dr\u00fcckt und den Lenker festzieht.<\/li>\n\n\n\n<li>Den Not-Aus-Knopf loslassen.<\/li>\n\n\n\n<li>Schalten Sie den Testaufbau aus, um die Software zu konfigurieren.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p>Beachten Sie, dass im Falle eines Kurzschlusses des Fehlerstromschutzschalters beim Abschalten des Pr\u00fcfstands der RFI-Jumper entfernt werden muss, was weiter unten erl\u00e4utert wird.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Setting-up-the-software\"><strong>Einrichtung der Software<\/strong><\/h3>\n\n<p>Bevor Sie die Software f\u00fcr Ihren neuen LABA7-Schocktester einrichten, ist es wichtig, die Mindestsystemanforderungen f\u00fcr die Funktionsf\u00e4higkeit der App zu beachten.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table has-small-font-size\"><table><tbody><tr><td><strong>Software:<\/strong><\/td><td>Windows 7 (SP1), 8, 10, 11<\/td><\/tr><tr><td><strong>NET Framework:<\/strong><\/td><td>4.7.2  <\/td><\/tr><tr><td><strong>RAM:<\/strong><\/td><td>4 GB<\/td><\/tr><tr><td><strong>Freier Speicherplatz:<\/strong><\/td><td>1 GB <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<p>Obwohl unsere aktuelle Softwareversion f\u00fcr Windows-Ger\u00e4te entwickelt wurde, haben einige Kunden festgestellt, dass die App mithilfe eines Emulators auch unter macOS genutzt werden kann. Wir werden diese Methode in K\u00fcrze pr\u00fcfen und eine detaillierte Anleitung dazu erstellen. <\/p>\n\n<p>Beachten Sie au\u00dferdem, dass Sie sich an den LABA7-Kundendienst wenden m\u00fcssen, um die neueste Softwareversion zu erhalten. Falls Sie dies bereits getan haben, finden Sie unten eine Anleitung zur Einrichtung der Software: <\/p>\n\n<div class=\"wp-block-media-text has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00d6ffnen Sie den Ordner \u201eSoftware\u201c und f\u00fchren Sie die Installation aus.<\/li>\n\n\n\n<li>Starten Sie die Anwendung, sobald sie installiert ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Gehen Sie zur Seite \u201eEinstellungen\u201c und suchen Sie den Standarddatenkatalog \u00fcber die Schaltfl\u00e4che \u201eAusw\u00e4hlen\u201c (Abbildung 1).<\/li>\n\n\n\n<li>W\u00e4hlen Sie den Kommunikationsmodus durch Anklicken des Dropdown-Men\u00fcs (Abbildung 2).<\/li>\n\n\n\n<li>Navigieren Sie zum Reiter \u201eDyno-Einstellungen\u201c und f\u00fcgen Sie ein neues Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfmodell hinzu, indem Sie auf die Schaltfl\u00e4che \u201eHinzuf\u00fcgen\u201c tippen.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"550\" height=\"348\" src=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/laba7-shock-dyno-app-settings.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-333016 size-full\" srcset=\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/laba7-shock-dyno-app-settings.webp 550w, https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/laba7-shock-dyno-app-settings-480x304.webp 480w\" sizes=\"auto, (min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 550px, 100vw\" \/><\/figure><\/div>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Starting-a-new-project\"><strong>Ein neues Projekt starten<\/strong><\/h3>\n\n<p>Es wird empfohlen, f\u00fcr jede neu installierte Klappe ein neues Projekt zu starten. Sobald Sie die Option \u201eNeues Projekt\u201c ausw\u00e4hlen, wird ein Kalibrierungs-Tab angezeigt, in dem Sie die folgenden Informationen eingeben m\u00fcssen, um mit den weiteren Schritten fortzufahren: <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Projektname \u2013 Der offizielle Name des Projekts, der mit allen im Rahmen dieses Projekts durchgef\u00fchrten Tests verkn\u00fcpft wird.<\/li>\n\n\n\n<li>Standard-Datenkatalog \u2013 Hier werden Ihre Projektdateien zun\u00e4chst gespeichert. Sie k\u00f6nnen diesen Speicherort jedoch durch Klicken auf das Bearbeitungssymbol \u00e4ndern. <\/li>\n\n\n\n<li>Kein Unterordner \u2013 Wenn diese Option ausgew\u00e4hlt ist, wird f\u00fcr das Projekt kein Unterordner generiert, und alle Tests werden im ausgew\u00e4hlten Datenkatalog gespeichert.<\/li>\n\n\n\n<li>Eliminierung der Federkr\u00e4fte \u2013 Wenn diese Option ausgew\u00e4hlt ist, wird der Federeffekt aus den Leistungsdiagrammen entfernt. <\/li>\n\n\n\n<li>Gasdruckeliminierung \u2013 Wenn diese Option ausgew\u00e4hlt ist, wird der Gasdruck aus den Leistungsdiagrammen entfernt. <\/li>\n\n\n\n<li>Kalibrieren &#8211; Dr\u00fccken Sie die Kalibriertaste, um die Erstkalibrierung des D\u00e4mpfers durchzuf\u00fchren.<\/li>\n\n\n\n<li>Hub &#8211; Ein schreibgesch\u00fctztes Feld, das den aktuell im Dyno nach erfolgreicher Kalibrierung konfigurierten Hub anzeigt.<\/li>\n\n\n\n<li>Schocktemperatur &#8211; Ein nicht editierbares Feld, das die aufgezeichnete Temperatur des D\u00e4mpfers nach einer erfolgreichen Kalibrierung anzeigt.<\/li>\n\n\n\n<li>Kommentare &#8211; Geben Sie Kommentare ein, die f\u00fcr alle Tests innerhalb des Geltungsbereichs gelten.<\/li>\n\n\n\n<li>Letztes Projekt fortsetzen \u2013 Wenn diese Option ausgew\u00e4hlt ist, kann der Testbereich betreten werden, ohne dass eine erneute Kalibrierung erforderlich ist, vorausgesetzt, eine wurde zuvor durchgef\u00fchrt.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Equipment-Calibration-Process\"><strong><strong>Ger\u00e4tekalibrierungsprozess<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n<p>Wenn Sie ein neues Projekt mit dem Leistungspr\u00fcfstand starten m\u00f6chten, stehen Ihnen drei Kalibrierungsarten zur Verf\u00fcgung:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Regelm\u00e4\u00dfige Kalibrierung \u2013 Bei diesem Kalibrierungsprozess durchl\u00e4uft der Pr\u00fcfstand eine Reihe langsamer Umdrehungen, um wichtige Daten zu berechnen und zu erfassen. Diese Daten ermitteln den tats\u00e4chlichen Hub des D\u00e4mpferpr\u00fcfstands sowie die Nullpunktkalibrierung, um die Anfangskraft und das Anfangsgewicht des D\u00e4mpfers zu messen und diese aus den Diagrammen des D\u00e4mpferpr\u00fcfstands auszuschlie\u00dfen. Abschlie\u00dfend erm\u00f6glicht die regelm\u00e4\u00dfige Kalibrierung die Bestimmung der D\u00e4mpfertemperatur. <\/li>\n\n\n\n<li>Gasdruckeliminierung \u2013 Wenn Sie die Option \u201eGasdruckeliminierung\u201c ausw\u00e4hlen, werden dieselben Daten wie bei einer regul\u00e4ren Kalibrierung gemessen. Zus\u00e4tzlich werden jedoch zwei weitere Faktoren ber\u00fccksichtigt: der Gasdruck in ausgefahrener und eingefahrener Position der Klappe. <\/li>\n\n\n\n<li>Eliminierung der Federkraft \u2013 Bei Verwendung dieser Option erhalten Sie dieselben Messdaten wie bei der regul\u00e4ren Kalibrierung. Zus\u00e4tzlich m\u00fcssen Sie die Federrate eingeben, um sie aus den Diagrammen des Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfger\u00e4ts auszuschlie\u00dfen. <\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Is-it-Worth-Investing-in-Suspension-Diagnostic-Equipment?\"><strong>Lohnt sich die Investition in Diagnoseger\u00e4te f\u00fcr die Radaufh\u00e4ngung?<\/strong><\/h2>\n\n<p>Ob sich die Anschaffung eines D\u00e4mpferpr\u00fcfstands lohnt, h\u00e4ngt von Ihren Zielen, Ihrem Budget und anderen Faktoren ab. Zweifellos bietet ein Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand jedoch zahlreiche Vorteile, insbesondere f\u00fcr diejenigen, die sich auf das Testen und Optimieren von D\u00e4mpfern spezialisiert haben. Die wichtigsten Vorteile finden Sie weiter unten:  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Qualit\u00e4tssicherung. Sobald der Sto\u00dfd\u00e4mpfer mithilfe eines Leistungspr\u00fcfstands gepr\u00fcft wurde, verf\u00fcgen Sie als Mechaniker \u00fcber einen Nachweis, der die Qualit\u00e4t gew\u00e4hrleisten kann, falls der Kunde Zweifel hat. <\/li>\n\n\n\n<li>Optimierung der Sto\u00dfd\u00e4mpfung. Die bei den Pr\u00fcfstandsl\u00e4ufen gewonnenen Daten k\u00f6nnen Ihnen helfen, Sto\u00dfd\u00e4mpfer f\u00fcr eine optimale Leistung in spezifischen Situationen zu verbessern. <\/li>\n\n\n\n<li>Bewertung der D\u00e4mpferlebensdauer. Dynos k\u00f6nnen dabei helfen, reale Szenarien zu simulieren, um die Lebensdauer und Zuverl\u00e4ssigkeit eines D\u00e4mpfers unter kontrollierten und wiederholbaren Testbedingungen zu untersuchen. <\/li>\n\n\n\n<li>Sto\u00dfd\u00e4mpferentwicklung. D\u00e4mpferpr\u00fcfst\u00e4nde k\u00f6nnen eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung neuer und verbesserter D\u00e4mpfer spielen und so zur Verbesserung der Fahrwerkstechnik beitragen. <\/li>\n\n\n\n<li>Kosteneinsparungen. Ob Sie Sto\u00dfd\u00e4mpfer herstellen, reparieren oder im Motorsport einsetzen \u2013 die rechtzeitige und ordnungsgem\u00e4\u00dfe Pr\u00fcfung kann Ihnen sp\u00fcrbare Kosten sparen, da Sie viele Faktoren ausschlie\u00dfen, die zu einem Defekt des D\u00e4mpfers f\u00fchren k\u00f6nnen. <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group alignfull has-black-background-color has-text-color has-background is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"color:#000000\">\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/laba7.com\/de\/produkte\/stossdaempferpruefstand\/\">Erfahren Sie mehr \u00fcber den Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand LABA7.<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p>Ihnen k\u00f6nnten auch diese Artikel gefallen:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/laba7.com\/de\/blog\/wie-waehlt-man-den-besten-stossdaempferpruefstand-zum-verkauf-aus\/\">Wie w\u00e4hlt man den besten Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand zum Verkauf aus?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laba7.com\/blog\/understanding-shock-dynamometers\/\">Sto\u00dfdynamometer verstehen<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laba7.com\/de\/blog\/wie-benutzt-man-einen-federdyno\/\">Wie man den Federpr\u00fcfstand benutzt<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laba7.com\/de\/blog\/wie-man-rennwagen-waagen-benutzt\/\">Wie man Rennwaagen benutzt?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laba7.com\/de\/blog\/wie-man-eine-vakuum-entlueftungspumpe-benutzt\/\">How to use vacuum bleed pump for damper<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein tiefes Verst\u00e4ndnis des Fahrwerksystems ist entscheidend, um dessen volles Potenzial auszusch\u00f6pfen. Daher ist professionelle Testausr\u00fcstung unerl\u00e4sslich f\u00fcr pr\u00e4zises Tuning und optimales Fahrverhalten. Erfahren Sie mehr \u00fcber unsere Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfst\u00e4nde. Egal ob Sie ein erfahrener Mechaniker, ein Motorsport-Enthusiast oder ein neugieriger Heimwerker sind, wenn Sie lernen, den Leistungspr\u00fcfstand optimal zu nutzen, k\u00f6nnen Sie die Fahrdynamik Ihres [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":343384,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[76],"tags":[77,86],"class_list":["post-340609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikel","tag-leitfaden","tag-stosdampferprufstand"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.3.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wie bedient man einen Fahrwerkspr\u00fcfstand?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ein funktionsf\u00e4higer Fahrwerkspr\u00fcfstand ist f\u00fcr eine pr\u00e4zise Diagnose unerl\u00e4sslich. 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