- \n
- Wichtige Begriffe beim Lesen von Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagrammen<\/a>\n
- \n
- Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00fcfstand (Dynamometer)<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Sto\u00dfd\u00e4mpfer-Pr\u00fcfstand<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00fcfstands-Diagramm<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Scotch-Yoke-Mechanismus<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Schwingung<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Hysterese<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Bevor Sie beginnen: Testaufbau und Wiederholbarkeit<\/a>\n
- \n
- Den Sto\u00dfd\u00e4mpfer korrekt montieren<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Stellen Sie den richtigen Hub und die richtige Geschwindigkeit ein.<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Aufw\u00e4rmprozedur<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Dokumentieren Sie Ihre Einstellungen<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00fcfung auf externe Variablen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Was ist ein Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand?<\/a><\/li>\n\n\n\n
- LABA7 Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Software<\/a>\n
- \n
- Funktionen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Erkl\u00e4rung von Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagrammen<\/a>\n
- \n
- Temperatur vs. Zeit<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Kraft vs. Verschiebung<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Kraft vs. Geschwindigkeit<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Kraft vs. Durchschnitt Geschwindigkeit<\/a><\/li>\n\n\n\n
- PVP (Peak-Velocity-Plot)<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Kraft vs. Zeit<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Warum sind Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagramme wichtig?<\/a><\/li>\n\n\n\n
- H\u00e4ufige Fehlersignaturen & wahrscheinliche Ursachen<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Wie nutzt man Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand-Diagramme f\u00fcr bessere Leistung?<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Fazit<\/a><\/li>\n\n\n\n
- H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a>\n
- \n
- Wie sieht ein \u201egutes\u201c Sto\u00dfd\u00e4mpfer-Dynamikdiagramm aus, und welche Muster deuten auf Probleme hin?<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Welche Hysterese ist beim Ablesen eines Sto\u00dfd\u00e4mpfer-Dynamikdiagramms akzeptabel?<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Muss ich die Temperatur normalisieren, wenn ich lerne, ein Leistungsdiagramm zu lesen und L\u00e4ufe zu vergleichen?<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Welche Diagramme eignen sich am besten zum Vergleich von linken und rechten Schocks, und warum?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n
Schl\u00fcsselbegriffe beim Lesen von Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagrammen<\/h2>\n\n
In diesem Abschnitt behandeln wir einige grundlegende Fachbegriffe, die bei der Arbeit mit Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfst\u00e4nden verwendet werden. Wenn Sie bereits ein erfahrener Anwender sind, k\u00f6nnen Sie gerne zu einem anderen Abschnitt springen. <\/p>\n\n
Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/h3>\n\n
Was es ist, was es bewirkt, was Sto\u00dfd\u00e4mpfung bedeutet, wie D\u00e4mpfung funktioniert und weitere Fragen haben wir ausf\u00fchrlich in unserem umfassenden Leitfaden zu Sto\u00dfd\u00e4mpfern behandelt<\/a>.<\/p>\n\n
Kurz gesagt: Ein Sto\u00dfd\u00e4mpfer (Shock Absorber, Gabel oder D\u00e4mpfer) ist Teil der Federung eines Autos, Fahrrads oder Motorrads. Unabh\u00e4ngig vom Namen besteht seine Aufgabe darin, St\u00f6\u00dfe und Vibrationen durch unebene Stra\u00dfen zu reduzieren und so das Handling und den Fahrkomfort eines Fahrzeugs zu verbessern. <\/p>\n\n
Pr\u00fcfstand (Dynamometer)<\/h3>\n\n
Kurz auch Pr\u00fcfstand genannt. Per Definition ist ein Pr\u00fcfstand ein Instrument, das die Leistung eines Motors misst. Dynamometer werden eingesetzt, um verschiedene Teile oder Komponenten zu testen und helfen dabei, Probleme zu diagnostizieren oder die Qualit\u00e4t sicherzustellen. <\/p>\n\n
Sto\u00dfd\u00e4mpfer-Pr\u00fcfstand<\/h3>\n\n
Ein speziell f\u00fcr Sto\u00dfd\u00e4mpfer entwickelter Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand <\/a>erfasst D\u00e4mpferkraft, -weg und -geschwindigkeit \u00fcber einen kontrollierten Hubzyklus. Die Daten zu D\u00e4mpferkraft, -weg und -geschwindigkeit werden \u00fcber einen kontrollierten Hubzyklus aufgezeichnet, um die Leistung zu bewerten und Fehler zu identifizieren. <\/p>\n\n
Pr\u00fcfstands-Diagramm<\/h3>\n\n
Ein Leistungsdiagramm ist die bequemste und am einfachsten verst\u00e4ndliche Art, die Ergebnisse eines Sto\u00dfd\u00e4mpfertests darzustellen. <\/p>\n\n
Der Sto\u00dfpr\u00fcfstand LABA7 zeichnet Informationen mit einer Geschwindigkeit von Tausenden von Malen pro Sekunde auf. Die Ergebnisse in einem anderen Format bereitzustellen, w\u00e4re f\u00fcr Menschen unm\u00f6glich zu verstehen – ganz zu schweigen davon, eventuelle Probleme zu erkennen. <\/p>\n\n
Unsere Software sammelt alle Datens\u00e4tze und stellt sie in Diagrammen dar, in denen die Leistung des Sto\u00dfd\u00e4mpfers leicht beurteilt werden kann. <\/p>\n\n
Manchmal werden sie auch Leistungsdiagramme genannt. Vor allem, wenn sie ausgedruckt sind. <\/p>\n\n
Scotch-Yoke-Mechanismus<\/h3>\n\n
Es wandelt die Drehbewegung des Motors in die vertikale lineare Bewegung des Sto\u00dfd\u00e4mpfers um. Der Scotch-Yoke-Mechanismus<\/a> kann als Qualit\u00e4tsmerkmal angesehen werden, da er die Genauigkeit der vom Dynamometer erfassten Daten erheblich verbessert. <\/p>\n\n
Schwingung<\/h3>\n\n
Es bedeutet, sich regelm\u00e4\u00dfig und rhythmisch vor- und zur\u00fcckzubewegen. Sto\u00dfd\u00e4mpfer wirken zum Beispiel so, dass sie die Schwingung der Feder d\u00e4mpfen. <\/p>\n\n
Hysterese<\/h3>\n\n
Hysterese in Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagrammen bezeichnet den Unterschied zwischen der D\u00e4mpfungskraft w\u00e4hrend der Kompression (oder des Ausfederns) und der D\u00e4mpfungskraft w\u00e4hrend der R\u00fcckbewegung bei gleicher Geschwindigkeit. Sie weist auf Energieverluste im Sto\u00dfd\u00e4mpfersystem hin, die in der Regel durch Reibung, Str\u00f6mungsdynamik oder mechanische Ineffizienzen entstehen.<\/p>\n\n
In den Diagrammen wird die Hysterese durch die Trennung der beiden Linien dargestellt. Unten finden Sie Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagramme, die Hysterese veranschaulichen.<\/p>\n\n
Bevor Sie beginnen: Testaufbau und Wiederholbarkeit<\/h2>\n\n
Ein konsistenter Testaufbau ist die Grundlage f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige Analyse von Sto\u00dfpr\u00fcfstandsdiagrammen. Ohne Reproduzierbarkeit wird der Vergleich von Ergebnissen zu einer Sch\u00e4tzung.<\/p>\n\n
Den Sto\u00dfd\u00e4mpfer korrekt montieren<\/h3>\n\n
Stellen Sie sicher, dass der Sto\u00dfd\u00e4mpfer im Pr\u00fcfstand sicher montiert und korrekt ausgerichtet ist. Eine falsche Ausrichtung f\u00fchrt zu Seitenkr\u00e4ften, die die Kraftmesswerte in Ihrem Sto\u00dfd\u00e4mpferdiagramm verf\u00e4lschen. <\/p>\n\n
Stellen Sie den richtigen Hub und die richtige Geschwindigkeit ein.<\/h3>\n\n
Passen Sie Testhub und -geschwindigkeit an reale Betriebsbedingungen an. Die meisten LABA7-Anwender beginnen mit moderaten Geschwindigkeiten (50\u2013100 mm\/s), bevor sie zu h\u00f6heren Geschwindigkeiten \u00fcbergehen. <\/p>\n\n
Aufw\u00e4rmprozedur<\/h3>\n\n
Kaltes \u00d6l verh\u00e4lt sich anders als warmes \u00d6l. F\u00fchren Sie einige Zyklen bei moderater Drehzahl durch, um den Sto\u00dfd\u00e4mpfer auf Betriebstemperatur zu bringen, bevor Sie die Aufzeichnung starten. Dieser Schritt ist entscheidend f\u00fcr reproduzierbare Ergebnisse beim Ablesen eines Leistungsdiagramms. <\/p>\n\n
Dokumentieren Sie Ihre Einstellungen<\/h3>\n\n
F\u00fcr jeden Test sind Hubl\u00e4nge, Testgeschwindigkeit(en), Umgebungs- und Sto\u00dfd\u00e4mpfertemperatur, Einstellpositionen, Datum und Sto\u00dfd\u00e4mpfer-ID zu dokumentieren. Eine konsistente Dokumentation erm\u00f6glicht einen aussagekr\u00e4ftigen Vergleich der Sto\u00dfd\u00e4mpfer-Dynamikdiagramme im Zeitverlauf.<\/p>\n\n
Pr\u00fcfung auf externe Variablen<\/h3>\n\n
Achten Sie darauf, dass lose Bauteile, elektrische St\u00f6rungen oder Vibrationen in der N\u00e4he die Messwerte nicht beeinflussen. Eine stabile Umgebung liefert die zuverl\u00e4ssigsten Ergebnisse auf dem Leistungspr\u00fcfstand. <\/p>\n\n
Was ist ein Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand?<\/h2>\n\n
Ein Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand ist ein unverzichtbares Werkzeug, um die Leistung des Fahrwerks zu bewerten und zu verbessern.<\/p>\n\n
Er misst die Zug- und Druckkr\u00e4fte eines D\u00e4mpfers und hilft dabei zu erkennen, ob Probleme vorliegen und wie man diese beheben kann. Dadurch wird der Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand zu einem unverzichtbaren Werkzeug f\u00fcr den Aufbau, die \u00dcberholung oder das Tuning von Fahrwerken.<\/p>\n\n
F\u00fcr Fahrer und Fahrerinnen, die in jedem Wettbewerb Spitzenleistungen anstreben, ist ein Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand praktisch unersetzlich. Er erm\u00f6glicht es, das Fahrwerk pr\u00e4zise abzustimmen und dadurch bessere Zeiten zu erreichen.<\/p>\n\n
Mit den richtigen Adaptern k\u00f6nnen die Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfst\u00e4nde von LABA7 jeden Sto\u00dfd\u00e4mpfer der Welt testen. Ob sie nun in Fahrr\u00e4dern, Motorr\u00e4dern, Autos, Lastwagen, Buggys oder anderen Sportfahrzeugen verwendet werden.<\/p>\n\n
Besuchen Sie diese Seite, wenn Sie einen Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand kaufen m\u00f6chten<\/a>. <\/p>\n\n
LABA7 Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Software<\/h2>\n\n
![\"LABA7](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/shock-dyno-software-laba7-1024x1024.png\" "\\"LABA7")
<\/figure>\n\nDie LABA7 Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Software wird mit Blick auf den Anwender entwickelt. Die Software ist intuitiv und einfach zu bedienen. Gleichzeitig verf\u00fcgt sie \u00fcber alle Funktionen und liefert die genauesten Daten auf dem Markt. Und sie l\u00e4uft auf Windows-Betriebssystemen!<\/p>\n\n
![\"Microsoft](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Windows-logo-png-transparent-300x66.png\")
<\/a><\/figure>\n\n<\/p>\n\n
So funktionieren die LABA7 Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Hardware und -Software:<\/p>\n\n
W\u00e4hrend des Tests erzeugt der Scotch-Yoke-Mechanismus Schwingungen des Sto\u00dfd\u00e4mpfers. Die Kraftmessdose des Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands erfasst die Zug- und Druckkr\u00e4fte des D\u00e4mpfers, w\u00e4hrend ein hochpr\u00e4ziser Wegsensor den Hub des Sto\u00dfd\u00e4mpfers \u00fcberwacht.<\/p>\n\n
Alle Daten werden anschlie\u00dfend von unserem intern entwickelten Datenlogger gesammelt. Zehntausende von Messpunkten pro Sekunde werden verarbeitet (ohne Phasenverschiebung) und an die Software auf Ihrem Computer gesendet. <\/p>\n\n
\n
Es ist wichtig zu betonen, dass die Daten in Echtzeit \u00fcber WLAN gesendet werden. Das bedeutet, dass Sie die Wirkung des Schocks in Echtzeit verfolgen und analysieren k\u00f6nnen. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n
Sobald die LABA7 Fahrwerkspr\u00fcfstands-Software die Daten empf\u00e4ngt, erstellt sie Diagramme auf Ihrem Bildschirm. Der Bediener des Pr\u00fcfstands kann so Defekte erkennen und beheben oder das Fahrwerk perfekt abstimmen.<\/p>\n\n
Alle Details zum Lesen von Diagrammen finden Sie im Abschnitt \u201eDyno-Diagramme erkl\u00e4rt\u201c<\/a>.<\/p>\n\n
Funktionen<\/h3>\n\n
Die LABA7-Software beinhaltet verschiedene Tools, die die Genauigkeit verbessern und Ihren Arbeitsablauf beim Auslesen von Sto\u00dfpr\u00fcfstandsdiagrammen optimieren sollen.<\/p>\n\n
Nulltarierung<\/strong><\/h4>\n\n
Bevor wir erkl\u00e4ren, wie man Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagramme liest, ist es sehr wichtig zu beachten, dass der Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstand den Sensor an der richtigen Position zur\u00fccksetzen muss. Dadurch wird verhindert, dass die Pr\u00fcfstands-Diagramme verschoben und ungenau sind. <\/p>\n\n
Die LABA7 Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Software <\/a>erledigt dies automatisch – unsere Diagramme sind daher immer pr\u00e4zise. <\/p>\n\n
![\"LABA7](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/laba7-shock-dyno-software-features-1024x576.png\")
<\/figure>\n\nGasdruck-Eliminierung \/ Feder-Eliminierung<\/strong><\/h4>\n\n
Eine weitere clevere Funktion, die wir implementiert haben, ist die Feder-Eliminierung. Sie ist besonders hilfreich, wenn Luftfedergabeln oder Motocross-Gabeln gemessen werden. <\/p>\n\n
Au\u00dferdem k\u00f6nnen Sie den theoretischen Gasdruck im Sto\u00dfd\u00e4mpfer messen und ihn aus den Diagrammen herausrechnen. <\/p>\n\n
<\/figure>\n\n
Berichte drucken<\/strong><\/h4>\n\n
Mit der LABA7 Software k\u00f6nnen Sie Ihre Diagramme (sogar den Vergleich mehrerer Diagramme) mit wenigen Mausklicks ausdrucken.<\/p>\n\n
Sie k\u00f6nnen auch Ihr Firmenlogo und Ihre Kontaktdaten hochladen! <\/p>\n\n
<\/figure>\n\n
<\/p>\n\n
Erkl\u00e4rung von Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagrammen<\/h2>\n\n
Unten finden Sie Tipps, wie man Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagramme liest. Alle Diagramme wurden mit der LABA7 Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Software w\u00e4hrend eines einzelnen Tests erzeugt. Und nicht nur das – wir erkl\u00e4ren, wie die Messungen durchgef\u00fchrt werden, wie die Ergebnisse interpretiert werden und geben Tipps, um die genauesten Resultate zu erzielen.<\/p>\n\n
Da es sich bei diesen Diagrammen um echte Beispiele aus unseren Tests handelt, gibt es wohl kein besseres Material, um \u00fcber Pr\u00fcfstands-Diagramme zu lernen.<\/p>\n\n
<\/p>\n\n
Temperatur vs. Zeit<\/h3>\n\n
Die LABA7 Software bietet eine praktische Funktion: ein Live-Temperaturdiagramm. Die Temperatur wird mit einem Infrarotsensor mit einer Genauigkeit von 0,5 \u00b0C gemessen. Die Messung erfolgt jede Sekunde im Diagramm. <\/p>\n\n
Diese Funktion ist besonders n\u00fctzlich, um zu bewerten, wie gut Ihr Sto\u00dfd\u00e4mpfer die W\u00e4rmeabfuhr bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten bew\u00e4ltigt. <\/p>\n\n
![\"Temperatur-Zeit-Diagramm](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Untitled-768-×-768-px-2.png\")
<\/figure>\n\nHauptanwendungen des Temperaturdiagramms:<\/p>\n\n
- \n
- Vorbereitung der Sto\u00dfd\u00e4mpfer. <\/strong>Vor Testbeginn ist es wichtig, die Sto\u00dfd\u00e4mpfer auf ihre optimale Betriebstemperatur zu erw\u00e4rmen. Dies gew\u00e4hrleistet zuverl\u00e4ssige und pr\u00e4zise Ergebnisse w\u00e4hrend des Testprozesses. <\/li>\n\n\n\n
- \u00dcberwachung des Temperaturanstiegs. <\/strong>Das Diagramm zeigt, wie schnell die Temperatur des Sto\u00dfd\u00e4mpfers ansteigt. Diese Information hilft, seine Leistung unter verschiedenen Bedingungen zu bewerten und liefert Einblicke in die W\u00e4rmespeicherung. <\/li>\n\n\n\n
- Erkennung von Problemen bei hohen Temperaturen. Durch die Analyse der Temperaturschwankungen im Diagramm lassen sich Probleme erkennen, die auftreten k\u00f6nnen, wenn der Sto\u00dfd\u00e4mpfer hohe Temperaturen erreicht. Dies hilft Ihnen, die Ursache der Fehlfunktion zu identifizieren und zu beheben. <\/li>\n<\/ol>\n\n
\n
Wichtige Hinweise f\u00fcr genaue Messungen:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Vermeiden Sie Messungen auf gl\u00e4nzenden Oberfl\u00e4chen, da dies die Genauigkeit der Infrarot-Sensorwerte beeintr\u00e4chtigen kann.<\/li>\n\n\n\n
- Richten Sie den Sensor auf den K\u00f6rper des Sto\u00dfd\u00e4mpfers aus, damit er Temperatur\u00e4nderungen pr\u00e4zise erfassen kann.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n\n
<\/p>\n\n
Kraft vs. Verschiebung<\/h3>\n\n
F\u00fcr Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstandbetreiber ist das Kraft-Weg-Diagramm wahrscheinlich das interessanteste \u00fcberhaupt. Es zeigt die gesamte Bewegung des Sto\u00dfd\u00e4mpfers und kann helfen, die meisten potenziellen Probleme zu identifizieren. <\/p>\n\n
Im Kraft-vs.-Weg-Diagramm wird die Kraft auf der vertikalen Achse dargestellt und der Weg (Hub) auf der horizontalen Achse. Das Diagramm zeigt die Kraft, die ein Sto\u00dfd\u00e4mpfer w\u00e4hrend seiner Bewegung sowohl in der Druck- als auch in der Zugstufe erzeugt. <\/p>\n\n
Dieses Diagramm wird haupts\u00e4chlich verwendet, um den Zustand und die Konsistenz eines D\u00e4mpfers zu diagnostizieren und sollte als das wichtigste Diagramm betrachtet werden.<\/p>\n\n
<\/p>\n\n
Beispiel f\u00fcr ein gutes Pr\u00fcfstands-Diagramm<\/strong><\/h4>\n\n
Das folgende Bild zeigt ein Kraft-vs.-Weg-Diagramm eines intakten Sto\u00dfd\u00e4mpfers. Bei der Analyse dieses Diagramms sollte eine gleichm\u00e4\u00dfige, durchgehende Linie zu sehen sein, die eine Oval- oder Kreisform bildet. <\/p>\n\n
![\"Beispiel](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Example-of-a-good-dyno-graph-1.png\" "\\"Beispiel")
<\/figure>\n\nBeispiel f\u00fcr ein schlechtes Pr\u00fcfstands-Diagramm<\/strong><\/h4>\n\n
Wenn das Diagramm deutliche Abw\u00e4rts- oder Aufw\u00e4rtsspitzen oder Abbr\u00fcche zeigt, weist das auf einen Abfall der D\u00e4mpfungskraft hin und darauf, dass der D\u00e4mpfer w\u00e4hrend dieses Hubs weniger effektiv arbeitet.<\/p>\n\n
![\"Beispiel](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Example-of-a-bad-dyno-graph-1.png\" "\\"Beispiel")
<\/figure>\n\nUnregelm\u00e4\u00dfigkeiten im Diagramm k\u00f6nnen durch verschiedene Faktoren entstehen. Zum Beispiel durch mechanischen Verschlei\u00df oder lose Bauteile im Sto\u00dfd\u00e4mpfer sowie durch \u00d6l-Kavitation. Ein weiterer kritischer Aspekt ist der Stickstoffdruck. Falsche Druckwerte k\u00f6nnen zu inkonsistenten Kr\u00e4ften f\u00fchren. <\/p>\n\n
\n
Wichtig ist zu beachten, dass es Ausnahmen bei auftretenden Aufw\u00e4rtsspitzen im Diagramm gibt. Dies betrifft in der Regel Sto\u00dfd\u00e4mpfer mit internen\/externen Bypass-Ventilen oder hydraulischen Endanschl\u00e4gen f\u00fcr Ein- und Ausfederung. Bei einem Pr\u00fcfstandslauf sieht man dann einen pl\u00f6tzlichen Anstieg der D\u00e4mpfungskraft in der Kompression – und das ist in Ordnung. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n
![\"Stoßdämpferprüfstands-Diagramm](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/BYPASS-SHOCK-ABSORBER.png\")
<\/figure>\n\nFortschrittsverfolgung<\/strong><\/h4>\n\n
![\"LABA7](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/LABA7-shock-dyno-graph-Progress-tracking.png\")
<\/figure>\n\nDas Diagramm ver\u00e4ndert sich, wenn die \u00d6ltemperatur steigt<\/strong><\/h4>\n\n
Die LABA7 Software mittelt das Kraft-vs.-Weg-Diagramm nicht zu einer einzigen Kurve. Stattdessen zeigt sie die Verl\u00e4ufe mit Hysterese, sodass die Konsistenz des Sto\u00dfd\u00e4mpfers auch bei steigender \u00d6ltemperatur nachverfolgt werden kann. <\/p>\n\n
![\"Stoßdämpferprüfstands-Diagramme](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/FORCE-CHANGE-WHEN-OIL-IS-HEATED.png\" "\\"Stoßdämpferprüfstands-Diagramme")
<\/figure>\n\nWann sollte man das Kraft-vs.-Weg-Diagramm verwenden<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Verwenden Sie das Diagramm beim Aufbau, bei der Wartung oder beim Tuning eines Sto\u00dfd\u00e4mpfers, um zu diagnostizieren, ob er innerhalb der richtigen Toleranzen arbeitet.<\/li>\n\n\n\n
- Vergleichen Sie Diagramme vor und nach der \u00dcberholung des Sto\u00dfd\u00e4mpfers oder nach \u00c4nderungen.<\/li>\n\n\n\n
- Beobachten Sie die Live-Temperatur des Sto\u00dfd\u00e4mpfers und wie sie sich w\u00e4hrend des Tests ver\u00e4ndert.<\/li>\n<\/ul>\n\n
<\/p>\n\n
Kraft vs. Geschwindigkeit<\/h3>\n\n
Wenn Sie einen Sto\u00dfd\u00e4mpfer aufbauen, warten oder abstimmen, ist es sehr wichtig zu wissen, wie man Geschwindigkeitsdiagramme liest. Sie helfen dabei, die Qualit\u00e4t des getesteten Sto\u00dfd\u00e4mpfers zu bestimmen. In diesem und den folgenden Abschnitten finden Sie eine detaillierte Erkl\u00e4rung zu Geschwindigkeitsdiagrammen. <\/p>\n\n
Was zeigt es also? W\u00e4hrend der Pr\u00fcfstand eine Reihe von Geschwindigkeiten durchl\u00e4uft, zeichnet er die Kraft auf und stellt sie f\u00fcr jede Geschwindigkeit grafisch dar. <\/p>\n\n
Die LABA7 Software erzeugt ein Kraft-vs.-Geschwindigkeit-Diagramm, das die Kraft auf der vertikalen Achse und die Geschwindigkeit auf der horizontalen Achse darstellt. Die Form der Kurve erm\u00f6glicht es, die Qualit\u00e4t des Sto\u00dfd\u00e4mpfers zu beurteilen. <\/p>\n\n
Ein gut konstruierter Sto\u00dfd\u00e4mpfer erzeugt eine Kurve mit nur sehr geringem Hysterese-Abstand zwischen dem Bereich \u201eKompressions-Beschleunigung\/Verz\u00f6gerung\u201c und dem Bereich \u201eZugstufen-Beschleunigung\/Verz\u00f6gerung\u201c. Das untenstehende Bild zeigt dies. <\/p>\n\n
![\"Kraft-vs.-Geschwindigkeit-Diagramm](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Force-vs-Combined-Velocity-graph-shock-dyno-LABA7-hysterisis-1.png\" "\\"Kraft-vs.-Geschwindigkeit-Diagramm")
<\/figure>\n\nDie LABA7 Software erm\u00f6glicht es, ein kombiniertes Kraft-vs.-Geschwindigkeit-Diagramm anzuzeigen. Diese Funktion ist besonders hilfreich, wenn die Hysterese der Kr\u00e4fte gro\u00df ist und zu viele Linien im Diagramm erscheinen. <\/p>\n\n
![\"Kraft-gegen-kombinierte-Geschwindigkeitsdiagramm-Stoßdämpferprüfstand](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/force-vs-combined-velocity-graph-shock-dyno-laba7.png\" "\\"Kraft-gegen-kombinierte-Geschwindigkeitsdiagramm-Stoßdämpferprüfstand")
<\/figure>\n\nAllerdings liefern nicht alle Sto\u00dfd\u00e4mpfer ein aussagekr\u00e4ftiges Kraft-Geschwindigkeits-Diagramm. Wie Sie im Bild unten sehen k\u00f6nnen, ist dieser Sto\u00dfd\u00e4mpfer nicht mehr in bestem Zustand. <\/p>\n\n
![\"Kraft\/Geschwindigkeit-Diagramm](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Force-vs-Velocity-graph-shock-dyno-LABA7-bad-shock-absorber-1.png\" "\\"Kraft\/Geschwindigkeit-Diagramm")
<\/figure>\n\nKraft vs. Durchschnittsgeschwindigkeit <\/h3>\n\n
Das Kraft-vs.-Durchschnittsgeschwindigkeit-Diagramm nimmt die F\/V-\u201eSchleife\u201c und mittelt die Beschleunigungs- und Verz\u00f6gerungskr\u00e4fte, um f\u00fcr jeden Geschwindigkeitsdatenpunkt eine einzelne Linie zu erzeugen. Es sollte \u00e4hnlich wie dieses Diagramm aussehen. <\/p>\n\n
![\"Kraft-vs.-Durchschnittsgeschwindigkeit-Diagramm](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/force-vs-avg.-velocity-graph-shock-dyno-laba7.png\" "\\"Kraft-vs.-Durchschnittsgeschwindigkeit-Diagramm")
<\/figure>\n\nDieses Diagramm dient mehreren Zwecken. Es erm\u00f6glicht den Vergleich verschiedener Sto\u00dfd\u00e4mpfer, die Analyse der Auswirkungen von Einstellern oder Ventilmodifikationen und stellt sicher, dass Sto\u00dfd\u00e4mpfer links und rechts korrekt aufeinander abgestimmt sind. <\/p>\n\n
Bei der Untersuchung ist es unerl\u00e4sslich, sicherzustellen, dass die Hysteresel\u00fccke im Kraft-Geschwindigkeits-Diagramm gering ist. Dies gew\u00e4hrleistet die G\u00fcltigkeit des Kraft-Mittelwert-Diagramms. Geschwindigkeitsdiagramm f\u00fcr diese Anwendungen. <\/p>\n\n
Achtung bei Sto\u00dfd\u00e4mpfern mit verzerrten Kraft-vs.-Geschwindigkeit-Diagrammen! In diesem Fall verdeckt das Kraft-vs.-Durchschnittsgeschwindigkeit-Diagramm verborgene Fehler oder Probleme im Sto\u00dfd\u00e4mpfer. <\/p>\n\n
Deshalb empfehlen wir dringend, beim Testen und Diagnostizieren eines Sto\u00dfd\u00e4mpfers beide Geschwindigkeitsdiagramme zu analysieren.<\/p>\n\n
![\"Kraft-gegen-Durchschnittsgeschwindigkeit-Diagramm](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/force-vs-average-velocity-graph-shock-dyno-laba7.png\" "\\"Kraft-gegen-Durchschnittsgeschwindigkeit-Diagramm")
<\/figure>\n\nWann sollte man das Kraft-vs.-Durchschnittsgeschwindigkeit-Diagramm verwenden: <\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Beim Vergleich von Sto\u00dfd\u00e4mpfern miteinander.<\/li>\n\n\n\n
- Um die Auswirkungen von Einstellern oder Ventil\u00e4nderungen nachzuvollziehen und zu verstehen.<\/li>\n\n\n\n
- Um Sto\u00dfd\u00e4mpfer links und rechts abzugleichen.<\/li>\n<\/ul>\n\n
PVP (Peak-Velocity-Plot)<\/h3>\n\n
Das Peak Velocity Plot wird auch Peak-Kraft-Geschwindigkeit-Diagramm genannt. Es ist n\u00fctzlich f\u00fcr das Setup von D\u00e4mpfern oder den Vergleich der Hauptkraft, die sie erzeugen. <\/p>\n\n
<\/p>\n\n
Das sollten Sie wissen:<\/strong><\/p>\n\n
- \n
- Das Diagramm zeigt die Beziehung zwischen der maximalen Geschwindigkeit des D\u00e4mpfers und der Kraft, die er bei dieser Geschwindigkeit erzeugt.<\/li>\n\n\n\n
- Es gibt jedoch nur einen Datenpunkt f\u00fcr jede Spitzengeschwindigkeit. Das bedeutet, dass die Kraft nur dann aufgezeichnet wird, wenn der D\u00e4mpfer w\u00e4hrend des Tests seine h\u00f6chste Geschwindigkeit erreicht. <\/li>\n\n\n\n
- Um ein vollst\u00e4ndiges Bild der vom D\u00e4mpfer erzeugten Kraft bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu erhalten, m\u00fcssen mehrere Tests mit zunehmend h\u00f6heren Geschwindigkeiten durchgef\u00fchrt werden. Auf diese Weise lassen sich Datenpunkte bei verschiedenen Geschwindigkeiten sammeln und eine Kurve erstellen, die zeigt, wie sich die Kraft mit steigender Geschwindigkeit ver\u00e4ndert. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Das Peak-Kraft-Geschwindigkeit-Diagramm hilft uns zu verstehen, wie sich die vom D\u00e4mpfer erzeugte Kraft bei zunehmender Geschwindigkeit ver\u00e4ndert. Um ein vollst\u00e4ndiges Bild zu erhalten, m\u00fcssen mehrere Tests bei verschiedenen Geschwindigkeiten durchgef\u00fchrt und die Daten zu einer Kurve zusammengestellt werden, die die Beziehung zwischen Geschwindigkeit und Kraft darstellt. <\/p>\n\n
![\"PVP](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/peak-velocity-plot-graph-shock-dyno-laba7.png\" "\\"PVP")
<\/figure>\n\nKraft vs. Zeit<\/h3>\n\n
Ein Kraft-Zeit-Diagramm ist hilfreich, wenn man ausschlie\u00dflich die Kraftmessung betrachten m\u00f6chte. Es eliminiert Datenungenauigkeiten, die durch den Positionssensor verursacht werden. Zudem werden f\u00fcr dieses Diagramm weniger Gl\u00e4ttungsalgorithmen verwendet. <\/p>\n\n
In diesem Diagramm lassen sich selbst die kleinsten Kraftschwankungen erkennen.<\/p>\n\n
![\"Kraft-Zeit-Diagramm,](\"https:\/\/laba7.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Untitled-768-×-768-px-1.png\" "\\"Kraft-Zeit-Diagramm,")
<\/figure>\n\nWarum sind Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagramme wichtig?<\/h2>\n\n
Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagramme liefern entscheidende Daten f\u00fcr alle, die ihr Fahrwerks-Setup feinabstimmen m\u00f6chten. Sie helfen dabei:<\/p>\n\n
- \n
- Leistungsinkonsistenzen erkennen<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e4mpfungscharakteristik f\u00fcr bestimmte Bedingungen optimieren<\/li>\n\n\n\n
- Unterschiedliche Sto\u00dfd\u00e4mpfereinstellungen vergleichen<\/li>\n\n\n\n
- Mechanische Probleme diagnostizieren, bevor sie zu Leistungsproblemen werden<\/li>\n\n\n\n
- Effizienz in F&E verbessern, indem wiederholbare, datengest\u00fctzte Ergebnisse bereitgestellt werden<\/li>\n<\/ul>\n\n
<\/p>\n\n
H\u00e4ufige Fehlersignaturen & wahrscheinliche Ursachen<\/h2>\n\n
- \u00dcberwachung des Temperaturanstiegs. <\/strong>Das Diagramm zeigt, wie schnell die Temperatur des Sto\u00dfd\u00e4mpfers ansteigt. Diese Information hilft, seine Leistung unter verschiedenen Bedingungen zu bewerten und liefert Einblicke in die W\u00e4rmespeicherung. <\/li>\n\n\n\n
- Welche Hysterese ist beim Ablesen eines Sto\u00dfd\u00e4mpfer-Dynamikdiagramms akzeptabel?<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Kraft vs. Verschiebung<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Erkl\u00e4rung von Sto\u00dfd\u00e4mpferpr\u00fcfstands-Diagrammen<\/a>\n
- Stellen Sie den richtigen Hub und die richtige Geschwindigkeit ein.<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00fcfstand (Dynamometer)<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/a><\/li>\n\n\n\n